Come è cambiata la norma

Articolo 6

Regolamentazione della circolazione fuori dei centri abitati.

1. Il prefetto, per motivi di sicurezza pubblica o inerenti alla sicurezza della circolazione,

di tutela della salute, nonché per esigenze di carattere militare può, conformemente alle

direttive del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sospendere temporaneamente la

circolazione di tutte o di alcune categorie di utenti sulle strade o su tratti di esse. Il

prefetto, inoltre, nei giorni festivi o in particolari altri giorni fissati con apposito calendario,

da emanarsi con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, può vietare la

circolazione di veicoli adibiti al trasporto di cose. Nel regolamento sono stabilite le

condizioni ed eventuali deroghe.

2. Il prefetto stabilisce, anno per anno, le opportune prescrizioni per il transito periodico

di armenti e di greggi determinando, quando occorra, gli itinerari e gli intervalli di tempo

e di spazio.

3. Per le strade militari i poteri di cui ai commi 1 e 2 sono esercitati dal comandante della

regione militare territoriale.

4. L'ente proprietario della strada può, con l'ordinanza di cui all'art. 5, comma 3:

a) disporre, per il tempo strettamente necessario, la sospensione della circolazione

di tutte o di alcune categorie di utenti per motivi di incolumità pubblica ovvero per

urgenti e improrogabili motivi attinenti alla tutela del patrimonio stradale o ad esigenze

di carattere tecnico;

b) stabilire obblighi, divieti e limitazioni di carattere temporaneo o permanente per

ciascuna strada o tratto di essa, o per determinate categorie di utenti, in relazione

alle esigenze della circolazione o alle caratteristiche strutturali delle strade;

c) riservare corsie, anche protette, a determinate categorie di veicoli, anche con

guida di rotaie, o a veicoli destinati a determinati usi;

d) vietare o limitare o subordinare al pagamento di una somma il parcheggio o la sosta

dei veicoli;

e) prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi

antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su

ghiaccio;

f) vietare temporaneamente la sosta su strade o tratti di strade per esigenze di carattere

tecnico o di pulizia, rendendo noto tale divieto con i prescritti segnali non meno di

quarantotto ore prima ed eventualmente con altri mezzi appropriati.

5. Le ordinanze di cui al comma 4 sono emanate:

a) per le strade e le autostrade statali, dal capo dell'ufficio periferico dell'A.N.A.S.

competente per territorio;

b) per le strade regionali, dal presidente della giunta;

c) per le strade provinciali, dal presidente della provincia;

d) per le strade comunali e le strade vicinali, dal sindaco;

e) per le strade militari, dal comandante della regione militare territoriale.

6. Per le strade e le autostrade in concessione, i poteri dell'ente proprietario della strada

sono esercitati dal concessionario, previa comunicazione all'ente concedente. In caso di

urgenza, i relativi provvedimenti possono essere adottati anche senza la preventiva

comunicazione al concedente, che può revocare gli stessi.

7. Nell'ambito degli aeroporti aperti al traffico aereo civile e nelle aree portuali, la

competenza a disciplinare la circolazione delle strade interne aperte all'uso pubblico è

riservata rispettivamente al direttore della circoscrizione aeroportuale competente per

territorio e al comandante di porto capo di circondario, i quali vi provvedono a mezzo di

ordinanze, in conformità alle norme del presente codice. Nell'ambito degli aeroporti ove

le aerostazioni siano affidate in gestione a enti o società, il potere di ordinanza viene

esercitato dal direttore della circoscrizione aeroportuale competente per territorio, sentiti

gli enti e le società interessati.

8. Le autorità che hanno disposto la sospensione della circolazione di cui ai commi 1 e

4, lettere a) e b), possono accordare, per esigenze gravi e indifferibili o per accertate

necessità, deroghe o permessi, subordinati a speciali condizioni e cautele.

9. Tutte le strade statali sono a precedenza, salvo che l'autorità competente disponga

diversamente in particolari intersezioni in relazione alla classifica di cui all'art. 2, comma

2. Sulle altre strade o tratti di strade la precedenza è stabilita dagli enti proprietari sulla

base della classificazione di cui all'articolo 2, comma 2. In caso di controversia decide,

con proprio decreto, il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. La precedenza deve

essere resa nota con i prescritti segnali da installare a cura e spese dell'ente proprietario

della strada che ha la precedenza.

10. L'ente proprietario della strada a precedenza, quando la intensità o la sicurezza del

traffico lo richiedano, può, con ordinanza, prescrivere ai conducenti l'obbligo di fermarsi

prima di immettersi sulla strada a precedenza.

11. Quando si tratti di due strade entrambe a precedenza, appartenenti allo stesso ente,

l'ente deve stabilire l'obbligo di dare la precedenza ovvero anche l'obbligo di arrestarsi

all'intersezione; quando si tratti di due strade a precedenza appartenenti a enti diversi,

gli obblighi suddetti devono essere stabiliti di intesa fra gli enti stessi. Qualora l'accordo

non venga raggiunto, decide con proprio decreto il Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti.

12. Chiunque non ottempera ai provvedimenti di sospensione della circolazione emanati

a norma dei commi 1 e 3 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 155,00 a € 624,00. Se la violazione è commessa dal conducente di un

veicolo adibito al trasporto di cose, la sanzione amministrativa è del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00. In questa ultima ipotesi dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida per un

periodo da uno a quattro mesi, nonché della sospensione della carta di circolazione del

veicolo per lo stesso periodo ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

13. Chiunque viola le prescrizioni di cui al comma 2 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a € 92,00.

14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti e limitazioni previsti nel presente articolo è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a €

311,00. Nei casi di sosta vietata la sanzione amministrativa è del pagamento di una

somma da € 38,00 a € 155,00; qualora la violazione si prolunghi oltre le ventiquattro ore,

la sanzione amministrativa pecuniaria è applicata per ogni periodo di ventiquattro ore

per il quale si protrae la violazione.

15. Nelle ipotesi di violazione del comma 12 l'agente accertatore intima al conducente di

non proseguire il viaggio finché non spiri il termine del divieto di circolazione; egli deve,

quando la sosta nel luogo in cui è stata accertata la violazione costituisce intralcio alla

circolazione, provvedere a che il veicolo sia condotto in un luogo vicino in cui effettuare

la sosta. Di quanto sopra è fatta menzione nel verbale di contestazione. Durante la sosta

la responsabilità del veicolo e del relativo carico rimane al conducente. Se le disposizioni

come sopra impartite non sono osservate, la sanzione amministrativa accessoria della

sospensione della patente è da due a sei mesi.

LE NUOVE REGOLE

•

Il potere di ordinanza di cui all’articolo 5/3° CDS prevede ora che il

l’ente proprietario della strada possa prescrivere non solo di montare i

sistemi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve e ghiaccio ma

anche che questi vengano allocati a bordo dei veicoli.

COSA E’ CAMBIATO

•

Viene ampliato il potere di ordinanza in capo all’ente proprietario della

strada il quale può disporre nei confronti degli utenti di portare a bordo

dei veicoli i mezzi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve.

NOTE OPERATIVE

•

Con l’imposizione di un simile obbligo da parte dell’ente proprietario

della strada, ipotizzabile ad esempio in tratte autostradali montane per

un periodo determinato di tempo e supportato da idonea segnaletica,

le cd. Operazioni di filtraggio finalizzate ad interdire il proseguimento

della marcia a quei veicoli sprovvisti di mezzi antisdrucciolevoli, sarà

accompagnato da autonoma ipotesi sanzionatoria ex art. 6 lett. c 2

lett. e / 13 CDS

Come è cambiata la norma

Articolo 7

Regolamentazione della circolazione nei centri abitati.

1. Nei centri abitati i comuni possono, con ordinanza del sindaco:

a) adottare i provvedimenti indicati nell'art. 6, commi 1, 2 e 4;

b) limitare la circolazione di tutte o di alcune categorie di veicoli per accertate e

motivate esigenze di prevenzione degli inquinamenti e di tutela del patrimonio

artistico, ambientale e naturale, conformemente alle direttive impartite dal

Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti, per le rispettive competenze, il

Ministro dell'ambiente ed il Ministro per i beni culturali e ambientali;

c) stabilire la precedenza su determinate strade o tratti di strade, ovvero in una

determinata intersezione, in relazione alla classificazione di cui all'art. 2, e,

quando la intensità o la sicurezza del traffico lo richiedano, prescrivere ai

conducenti, prima di immettersi su una determinata strada, l'obbligo di arrestarsi

all'intersezione e di dare la precedenza a chi circola su quest'ultima;

d) riservare limitati spazi alla sosta dei veicoli degli organi di polizia stradale di

cui all'art. 12, dei vigili del fuoco, dei servizi di soccorso, nonché di quelli adibiti al

servizio di persone con limitata o impedita capacità motoria, munite del

contrassegno speciale, ovvero a servizi di linea per lo stazionamento ai

capilinea;

e) stabilire aree nelle quali è autorizzato il parcheggio dei veicoli;

f) stabilire, previa deliberazione della giunta, aree destinate al parcheggio sulle

quali la sosta dei veicoli è subordinata al pagamento di una somma da riscuotere

mediante dispositivi di controllo di durata della sosta, anche senza custodia del

veicolo, fissando le relative condizioni e tariffe in conformità alle direttive del

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con la Presidenza del

Consiglio dei Ministri - Dipartimento per le aree urbane;

g) prescrivere orari e riservare spazi per i veicoli utilizzati per il carico e lo scarico

di cose;

h) istituire le aree attrezzate riservate alla sosta e al parcheggio delle

autocaravan di cui all'art. 185;

i) riservare strade alla circolazione dei veicoli adibiti a servizi pubblici di trasporto,

al fine di favorire la mobilità urbana.

2. I divieti di sosta si intendono imposti dalle ore 8 alle ore 20, salvo che sia

diversamente indicato nel relativo segnale.

3. Per i tratti di strade non comunali che attraversano centri abitati, i

provvedimenti indicati nell'art. 6, commi 1 e 2, sono di competenza del prefetto e

quelli indicati nello stesso articolo, comma 4, lettera a), sono di competenza

dell'ente proprietario della strada. I provvedimenti indicati nello stesso comma 4,

lettere b), c), d), e) ed f) sono di competenza del comune, che li adotta sentito il

parere dell'ente proprietario della strada.

4. Nel caso di sospensione della circolazione per motivi di sicurezza pubblica o di

sicurezza della circolazione o per esigenze di carattere militare, ovvero laddove

siano stati stabiliti obblighi, divieti o limitazioni di carattere temporaneo o

permanente, possono essere accordati, per accertate necessità, permessi

subordinati a speciali condizioni e cautele. Nei casi in cui sia stata vietata o

limitata la sosta, possono essere accordati permessi subordinati a speciali

condizioni e cautele ai veicoli riservati a servizi di polizia e a quelli utilizzati dagli

esercenti la professione sanitaria, nell'espletamento delle proprie mansioni,

nonché dalle persone con limitata o impedita capacità motoria, muniti del

contrassegno speciale.

5. Le caratteristiche, le modalità costruttive, la procedura di omologazione e i

criteri di installazione e di manutenzione dei dispositivi di controllo di durata della

sosta sono stabiliti con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

6. Le aree destinate al parcheggio devono essere ubicate fuori della carreggiata

e comunque in modo che i veicoli parcheggiati non ostacolino lo scorrimento del

traffico.

7. I proventi dei parcheggi a pagamento, in quanto spettanti agli enti proprietari

della strada, sono destinati alla installazione, costruzione e gestione di parcheggi

in superficie, sopraelevati o sotterranei, e al loro miglioramento e le somme

eventualmente eccedenti ad interventi per migliorare la mobilità urbana.

8. Qualora il comune assuma l'esercizio diretto del parcheggio con custodia o lo

dia in concessione ovvero disponga l'installazione dei dispositivi di controllo di

durata della sosta di cui al comma 1, lettera f), su parte della stessa area o su

altra parte nelle immediate vicinanze, deve riservare una adeguata area

destinata a parcheggio rispettivamente senza custodia o senza dispositivi di

controllo di durata della sosta. Tale obbligo non sussiste per le zone definite a

norma dell'art. 3 «area pedonale» e «zona a traffico limitato», nonché per quelle

definite «A» dall'art. 2 del decreto del Ministro dei lavori pubblici 2 aprile 1968,

n. 1444, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 97 del 16 aprile 1968, e in altre

zone di particolare rilevanza urbanistica, opportunamente individuate

e delimitate dalla giunta nelle quali sussistano esigenze e condizioni

particolari di traffico.

9. I comuni, con deliberazione della giunta, provvedono a delimitare le aree

pedonali e le zone a traffico limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla

sicurezza della circolazione, sulla salute, sull'ordine pubblico, sul patrimonio

ambientale e culturale e sul territorio. In caso di urgenza il provvedimento potrà

essere adottato con ordinanza del sindaco, ancorché di modifica o integrazione

della deliberazione della giunta. Analogamente i comuni provvedono a delimitare

altre zone di rilevanza urbanistica nelle quali sussistono esigenze particolari di

traffico, di cui al secondo periodo del comma 8. I comuni possono subordinare

l'ingresso o la circolazione dei veicoli a motore, all'interno delle zone a traffico

limitato, anche al pagamento di una somma. Con direttiva emanata

dall'Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale entro un anno

dall'entrata in vigore del presente codice, sono individuate le tipologie dei comuni

che possono avvalersi di tale facoltà, nonché le modalità di riscossione del

pagamento e le categorie dei veicoli esentati.

10. Le zone di cui ai commi 8 e 9 sono indicate mediante appositi segnali.

11. Nell'ambito delle zone di cui ai commi 8 e 9 e delle altre zone di particolare

rilevanza urbanistica nelle quali sussistono condizioni ed esigenze analoghe a

quelle previste nei medesimi commi, i comuni hanno facoltà di riservare, con

ordinanza del sindaco, superfici o spazi di sosta per veicoli privati dei soli

residenti nella zona, a titolo gratuito od oneroso.

12. Per le città metropolitane le competenze della giunta e del sindaco previste

dal presente articolo sono esercitate rispettivamente dalla giunta metropolitana e

dal sindaco metropolitano.

13. Chiunque non ottemperi ai provvedimenti di sospensione o divieto della

circolazione, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 78,00 a € 311,00.

13-bis. Chiunque, in violazione delle limitazioni previste ai sensi della

lettera b) del comma 1, circola con veicoli appartenenti, relativamente alle

emissioni inquinanti, a categorie inferiori a quelle prescritte, è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 155,00 a

euro 624,00 e, nel caso di reiterazione della violazione nel biennio, alla

sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di

guida da quindici a trenta giorni ai sensi delle norme di cui al capo I,

sezione II, del titolo VI.

14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti o limitazioni previsti nel presente

articolo, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da € 38,00 a € 155,00. La violazione del divieto di circolazione nelle corsie

riservate ai mezzi pubblici di trasporto, nelle aree pedonali e nelle zone a traffico

limitato è soggetta alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da

€ 74,00 a € 299,00

15. Nei casi di sosta vietata, in cui la violazione si prolunghi oltre le ventiquattro

ore, la sanzione amministrativa pecuniaria è applicata per ogni periodo di

ventiquattro ore, per il quale si protrae la violazione. Se si tratta di sosta limitata o

regolamentata, la sanzione amministrativa è del pagamento di una somma da €

23,00 a € 92,00 e la sanzione stessa è applicata per ogni periodo per il quale si

protrae la violazione.

15-bis. Salvo che il fatto costituisca reato, coloro che esercitano abusivamente,

anche avvalendosi di altre persone, ovvero determinano altri ad esercitare

abusivamente l’attività di parcheggiatore o guardiamacchine sono puniti con la

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 709,00 a € 2.850,00.

Se nell’attività sono impiegati minori la somma è raddoppiata. Si applica, in ogni

caso, la sanzione accessoria della confisca delle somme percepite, secondo le

norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Sono state introdotte misure di contrasto all’inquinamento prodotto

dalla circolazione dei veicoli. In particolare, chi non rispetta i vari

provvedimenti di blocco della circolazione nei centri abitati, in

seguito all’emissione di un’ordinanza del sindaco, circolando con

mezzi appartenenti, relativamente alle emissioni inquinanti, a

categorie inferiori a quelle prescritte dal divieto, è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro

155,00 a euro 624,00.

•

È prevista un’ipotesi di recidiva: nel caso di reiterazione della

violazione nel biennio, oltre alla sanzione pecuniaria, si applica

anche la sanzione amministrativa accessoria della sospensione

della patente di guida da 15 giorni a 30 giorni.

COSA È CAMBIATO

•

Si tratta di un’innovazione nel panorama normativo del nostro

codice, non c’era mai stata finora una previsione espressa di

sanzione, se non ricorrendo alla contestazione dell’inosservanza

della segnaletica verticale, posta all’ingresso delle vie di accesso

dei comuni interessati, per ciascun tipo di veicolo interessato dal

divieto.

Come è cambiata la norma

Articolo 9

Competizioni sportive su strada.

1. Sulle strade ed aree pubbliche sono vietate le competizioni sportive con veicoli

o animali e quelle atletiche, salvo autorizzazione. L'autorizzazione è rilasciata dal

comune in cui devono avere luogo le gare atletiche e ciclistiche e quelle con

animali o con veicoli a trazione animale. Essa è rilasciata dalla regione e dalle

province autonome di Trento e di Bolzano per le gare atletiche, ciclistiche e per

le gare con animali o con veicoli a trazione animale che interessano più comuni.

Per le gare con veicoli a motore l'autorizzazione è rilasciata, sentite le federazioni

nazionali sportive competenti e dandone tempestiva informazione all'autorità di

pubblica sicurezza: dalla regione e dalle province autonome di Trento e di

Bolzano per le strade che costituiscono la rete di interesse nazionale; dalla

regione per le strade regionali; dalle province per le strade provinciali; dai comuni

per le strade comunali. Nelle autorizzazioni sono precisate le prescrizioni alle

quali le gare sono subordinate.

2. Le autorizzazioni di cui al comma 1 devono essere richieste dai promotori

almeno quindici giorni prima della manifestazione per quelle di competenza del

sindaco e almeno trenta giorni prima per le altre e possono essere concesse

previo nulla osta dell'ente proprietario della strada.

3. Per le autorizzazioni relative alle competizioni motoristiche i promotori devono

richiedere il nulla osta per la loro effettuazione al Ministero delle infrastrutture e

dei trasporti, allegando il preventivo parere del C.O.N.I. Per consentire la

formulazione del programma delle competizioni da svolgere nel corso dell'anno,

qualora venga riconosciuto il carattere sportivo delle stesse e non si creino gravi

limitazioni al servizio di trasporto pubblico, nonché al traffico ordinario, i

promotori devono avanzare le loro richieste entro il trentuno dicembre dell'anno

precedente. Il preventivo parere del C.O.N.I. non è richiesto per le manifestazioni

di regolarità a cui partecipano i veicoli di cui all'articolo 60, purché la velocità

imposta sia per tutto il percorso inferiore a 40 km/h e la manifestazione sia

organizzata in conformità alle norme tecnico sportive della federazione di

competenza.

4. L'autorizzazione per l'effettuazione delle competizioni previste dal programma

di cui al comma 3 deve essere richiesta, almeno trenta giorni prima della data

fissata per la competizione, ed è subordinata al rispetto delle norme

tecnicosportive e di sicurezza vigenti e all'esito favorevole del collaudo del

percorso di gara e delle attrezzature relative, effettuato da un tecnico dell'ente

proprietario della strada, assistito dai rappresentanti dei Ministeri dell'interno,

delle infrastrutture e dei trasporti, unitamente ai rappresentanti degli organi

sportivi competenti e dei promotori. Tale collaudo può essere omesso quando,

anziché di gare di velocità, si tratti di gare di regolarità per le quali non sia

ammessa una velocità media eccedente 50 km/h sulle tratte da svolgersi sulle

strade aperte al traffico e 80 km/h sulle tratte da svolgersi sulle strade chiuse al

traffico; il collaudo stesso è sempre necessario per le tratte in cui siano

consentite velocità superiori ai detti limiti.

4-bis. Fermo restando quanto disposto dall’articolo 193, i veicoli che

partecipano alle competizioni motoristiche sportive di cui al presente

articolo possono circolare, limitatamente agli spostamenti all’interno del

percorso della competizione e per il tempo strettamente necessario per gli

stessi, in deroga alle disposizioni di cui all’articolo 78.

5. Nei casi in cui, per motivate necessità, si debba inserire una competizione non

prevista nel programma, i promotori, prima di chiedere l'autorizzazione di cui al

comma 4, devono richiedere al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti il nulla

osta di cui al comma 3 almeno sessanta giorni prima della competizione.

L'autorità competente può concedere l'autorizzazione a spostare la data di

effettuazione indicata nel programma quando gli organi sportivi competenti lo

richiedano per motivate necessità, dandone comunicazione al Ministero delle

infrastrutture e dei trasporti.

6. Per tutte le competizioni sportive su strada, l'autorizzazione è altresì

subordinata alla stipula, da parte dei promotori, di un contratto di assicurazione

per la responsabilità civile di cui all'art. 3 della legge 24 dicembre 1969, n. 990, e

successive modificazioni e integrazioni. L'assicurazione deve coprire altresì la

responsabilità dell'organizzazione degli altri obbligati per i danni comunque

causati alle strade e alle relative attrezzature. I limiti di garanzia sono previsti

dalla normativa vigente.

6-bis. Quando la sicurezza della circolazione lo renda necessario, nel

provvedimento di autorizzazione di competizioni ciclistiche su strada, può essere

imposta la scorta da parte di uno degli organi di cui all'articolo 12, comma 1,

ovvero, in loro vece o in loro ausilio, di una scorta tecnica effettuata da persone

munite di apposita abilitazione. Qualora sia prescritta la scorta di polizia, l'organo

adito può autorizzare gli organizzatori ad avvalersi, in sua vece o in suo ausilio,

della scorta tecnica effettuata a cura di personale abilitato, fissandone le

modalità ed imponendo le relative prescrizioni.

6-ter. Con disciplinare tecnico, approvato con provvedimento dirigenziale del

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministero

dell'interno, sono stabiliti i requisiti e le modalità di abilitazione delle persone

autorizzate ad eseguire la scorta tecnica ai sensi del comma 6-bis, i dispositivi e

le caratteristiche dei veicoli adibiti al servizio di scorta nonché le relative modalità

di svolgimento. L'abilitazione è rilasciata dal Ministero dell'interno.

6-quater. Per le competizioni ciclistiche o podistiche, ovvero con altri veicoli non

a motore o con pattini, che si svolgono all'interno del territorio comunale, o di

comuni limitrofi, tra i quali vi sia preventivo accordo, la scorta può essere

effettuata dalla polizia municipale coadiuvata, se necessario, da scorta tecnica

con personale abilitato ai sensi del comma 6-ter.

7. Al termine di ogni competizione il prefetto comunica tempestivamente al

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai fini della predisposizione del

programma per l'anno successivo, le risultanze della competizione precisando le

eventuali inadempienze rispetto alla autorizzazione e l'eventuale verificarsi di

inconvenienti o incidenti.

7-bis. Salvo che, per particolari esigenze connesse all'andamento plano-

altimetrico del percorso, ovvero al numero dei partecipanti, sia necessaria la

chiusura della strada, la validità dell'autorizzazione è subor-dinata, ove

necessario, all'esistenza di un provvedimento di sospensione temporanea della

circolazione in occasione del transito dei partecipanti ai sensi dell'articolo 6,

comma 1, ovvero, se trattasi di centro abitato, dell'articolo 7, comma 1.

8. Fuori dei casi previsti dal comma 8-bis, chiunque organizza una competizione

sportiva indicata nel presente articolo senza esserne autorizzato nei modi previsti

è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

155,00 a € 624,00, se si tratta di compe-tizione sportiva atletica, ciclistica o con

animali, ovvero di una somma da € 779,00 a € 3.119,00, se si tratta di

competizione sportiva con veicoli a motore. In ogni caso l'autorità amministrativa

dispone l'immediato divieto di effettuare la competizione, secondo le norme di cui

al capo I, sezione II, del titolo VI.

8-bis (abrogato)

9. Chiunque non ottemperi agli obblighi, divieti o limitazioni a cui il presente

articolo subordina l'effettuazione di una competizione sportiva, e risultanti dalla

relativa autorizzazione, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 78,00 a € 311,00, se si tratta di competizione sportiva atletica,

ciclistica o con animali, ovvero di una somma da € 155,00 a € 624,00, se si tratta

di competizione sportiva con veicoli a motore.

LE NUOVE REGOLE

•

È stata introdotta una deroga al divieto di circolazione per i veicoli

che partecipano alle competizioni motoristiche su strada e sui quali

siano state apportate modifiche alle caratteristiche costruttive o

funzionali

•

Rimane, comunque, fermo il rispetto dell’obbligo dell’assicurazione

per la responsabilità civile contro terzi.

COSA È CAMBIATO

•

Novità assoluta nella normativa codicistica.

PROBLEMATICHE OPERATIVE

•

Occorre solo verificare che i veicoli in questione circolino

effettivamente nell’ambito del percorso autorizzato, che può anche

essere aperto alla circolazione degli altri utenti e, soprattutto, per il

tempo strettamente necessario.

•

La deroga all’articolo 78 del codice della strada non comprende

l’efficienza dei dispositivi di equipaggiamento, prevista dall’art. 79,

ma soltanto le modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali,

ovvero ai dispositivi di equipaggiamento che, comunque, devono

risultare efficienti, anche se diversi da quelli prescritti.

Come è cambiata la norma

Art. 10

Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di eccezionalità

1. È eccezionale il veicolo che nella propria configurazione di marca superi, per

specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti negli articoli 61

e 62.

2. È considerato trasporto in condizioni di eccezionalità:

a) il trasporto di una o più cose indivisibili che, per le loro dimensioni,

determinano eccedenza rispetto ai limiti di sagoma stabiliti dall'art. 61, ma

sempre nel rispetto dei limiti di massa stabiliti nell'art. 62; insieme con le cose

indivisibili possono essere trasportate anche altre cose non eccedenti per

dimensioni i limiti dell'art. 61, sempreché non vengano superati i limiti di massa

stabiliti dall'art. 62;

b) il trasporto, che ecceda congiuntamente i limiti fissati dagli articoli 61 e 62, di

blocchi di pietra naturale, di elementi prefabbricati compositi ed apparecchiature

industriali complesse per l'edilizia, di prodotti siderurgici coils e laminati grezzi,

seguito con veicoli eccezionali, può essere effettuato integrando il carico con gli

stessi generi merceologici autorizzati, e comunque in numero non superiore a sei

unità, fino al completamento della massa eccezionale complessiva posseduta

dall'autoveicolo o dal complesso di veicoli; qualora vengano superati i limiti di cui

all'articolo 62, ma nel rispetto dell'articolo 61, il carico può essere completato,

con generi della stessa natura merceologica, per occupare l'intera superficie utile

del piano di carico del veicolo o del complesso di veicoli, nell'osservanza

dell'articolo 164 e della massa eccezionale a disposizione, fatta eccezione per gli

elementi prefabbricati compositi ed apparecchiature industriali complesse per

l'edilizia per i quali ricorre sempre il limite delle sei unità. In entrambi i casi la

predetta massa complessiva non potrà essere superiore a 38 tonnellate se

autoveicoli isolati a tre assi, a 48 tonnellate se autoveicoli isolati a quattro assi, a

86 tonnellate se complessi di veicoli a sei assi, a 108 tonnellate se complessi di

veicoli ad otto assi. I richiamati limiti di massa possono essere superati nel solo

caso in cui venga trasportato un unico pezzo indivisibile.

2-bis. Ove i veicoli di cui al comma 2, lettera b), per l'effettuazione delle attività ivi

previste, compiano percorsi ripetitivi con sagome di carico sempre simili,

l'autorizzazione alla circolazione è concessa dall'ente proprietario previo

pagamento di un indennizzo forfettario pari a 1,5, 2 e 3 volte gli importi

rispettivamente dovuti per i medesimi veicoli isolati a tre e quattro assi e le

combinazioni a sei o più assi, da corrispondere contestualmente alla tassa di

possesso e per la stessa durata. L'autorizzazione per la percorrenza di strade di

tipo «A» è comunque subordinata al pagamento delle tariffe prescritte dalle

società autostradali. I proventi dei citati indennizzi affluiscono in un apposito

capitolo dello stato di previsione dell'entrata del bilancio dello Stato e sono

assegnati agli enti proprietari delle strade in analogia a quanto previsto

dall'articolo 34 per i veicoli classificati mezzi d'opera. Ai veicoli ed ai trasporti di

cui sopra sono altresì applicabili le sanzioni di cui al comma 5 dell'articolo 34,

aumentate di due volte, e ai commi 21 e 22 del presente articolo.

3. È considerato trasporto in condizioni di eccezionalità anche quello effettuato

con veicoli:

a) il cui carico indivisibile sporge posteriormente oltre la sagoma del veicolo di

più di 3/10 della lunghezza del veicolo stesso;

b) che, pur avendo un carico indivisibile sporgente posteriormente meno di 3/10,

hanno lunghezza, compreso il carico, superiore alla sagoma limite in lunghezza

propria di ciascuna categoria di veicoli;

c) il cui carico indivisibile sporge anteriormente oltre la sagoma del veicolo;

d) isolati o costituenti autotreno, ovvero autoarticolati, purché il carico non sporga

anteriormente dal semirimorchio, caratterizzati in modo permanente da particolari

attrezzature risultanti dalle rispettive carte di circolazione, destinati

esclusivamente al trasporto di veicoli che eccedono i limiti previsti dall'articolo 61;

e) isolati o costituenti autotreni, ovvero autoarticolati dotati di blocchi d'angolo di

tipo normalizzato allorché trasportino esclusivamente contenitori o casse mobili

di tipo unificato, per cui vengono superate le dimensioni o le masse stabilite

rispettivamente dall'articolo 61 e dall'articolo 62;

f) mezzi d'opera definiti all'articolo 54, comma 1, lettera n), quando eccedono i

limiti di massa stabiliti dall'articolo 62;

g) con carrozzeria ad altezza variabile che effettuano trasporti di animali vivi;

g-bis)che trasportano balle o rotoli di paglia e fieno;

g-ter) isolati o complessi di veicoli, adibiti al trasporto di macchine operatrici e di

macchine agricole.

4. Si intendono per cose indivisibili, ai fini delle presenti norme, quelle per le quali

la riduzione delle dimensioni o delle masse, entro i limiti degli articoli 61 o 62,

può recare danni o compromettere la funzionalità delle cose ovvero pregiudicare

la sicurezza del trasporto.

5. I veicoli eccezionali possono essere utilizzati solo dalle aziende che esercitano

ai sensi di legge l'attività del trasporto eccezionale ovvero in uso proprio per

necessità inerenti l'attività aziendale; l'immatricolazione degli stessi veicoli potrà

avvenire solo a nome e nella disponibilità delle predette aziende.

6. I trasporti ed i veicoli eccezionali sono soggetti a specifica autorizzazione alla

circolazione, rilasciata dall'ente proprietario o concessionario per le autostrade,

strade statali e militari e dalle regioni per la rimanente rete viaria, salvo quanto

stabilito al comma 2, lettera b). Non sono soggetti ad autorizzazione i veicoli:

a) di cui al comma 3, lettera d), quando, ancorché per effetto del carico, non

eccedano in altezza 4,20 m e non eccedano in lunghezza di oltre il 12%, con i

limiti stabiliti dall'articolo 61; tale eccedenza può essere anteriore e posteriore,

oppure soltanto posteriore, per i veicoli isolati o costituenti autotreno, e soltanto

posteriore per gli autoarticolati, a condizione che chi esegue il trasporto verifichi

che nel percorso siano comprese esclusivamente strade o tratti di strada aventi

le caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4);

b) di cui al comma 3, lettera g), lettera g-bis) e lettera g-ter), quando non

eccedano l'altezza di 4,30 m con il carico e le altre dimensioni stabilite

dall'articolo 61 o le masse stabilite dall'articolo 62, a condizione che chi esegue il

trasporto verifichi che nel percorso siano comprese esclusivamente strade o tratti

di strada aventi le caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4;

b-bis) di cui al comma 3, lettera e), quando, ancorché per effetto del carico, non

eccedano l'altezza di 4,30 m. e non eccedano in lunghezza di oltre il 12 per cento

i limiti stabiliti dall'articolo 61, a condizione che siano rispettati gli altri limiti

stabiliti dagli articoli 61 e 62 e che chi esegue il trasporto verifichi che nel

percorso siano compresi esclusivamente strade o tratti di strada aventi le

caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4.

7. I veicoli di cui all'art. 54, comma 1, lettera n), classificati mezzi d'opera e che

eccedono i limiti di massa stabiliti nell'articolo 62, non sono soggetti ad

autorizzazione alla circolazione a condizione che:

a) non superino i limiti di massa indicati nel comma 8 e comunque i limiti

dimensionali dell'art. 61;

b) circolino nelle strade o in tratti di strade che nell'archivio di cui all'art. 226

risultino transitabili per detti mezzi, fermo restando quanto stabilito dal comma 4

dello stesso art. 226;

c) da parte di chi esegue il trasporto sia verificato che lungo il percorso non

esistano limitazioni di massa totale a pieno carico o per asse segnalate dai

prescritti cartelli;

d) per essi sia stato corrisposto l'indennizzo di usura di cui all'art. 34. Qualora

non siano rispettate le condizioni di cui alle lettere a), b) e c) i suddetti mezzi

devono richiedere l'apposita autorizzazione prevista per tutti gli altri trasporti

eccezionali

8. La massa massima complessiva a pieno carico dei mezzi d'opera, purché

l'asse più caricato non superi le 13 t, non può eccedere:

a) veicoli a motore isolati: 1. due assi: 20 t; 2. tre assi: 33 t; 3. quattro o più assi,

con due assi anteriori direzionali: 40 t;

b) complessi di veicoli: 1. quattro assi: 44 t; 2. cinque o più assi: 56 t; 3. cinque o

più assi, per il trasporto di calcestruzzo in betoniera: 54 t.

9. L'autorizzazione è rilasciata o volta per volta o per più transiti o per determinati

periodi di tempo nei limiti della massa massima tecnicamente ammissibile. Nel

provvedimento di autorizzazione possono essere imposti percorsi

prestabiliti ed un servizio di scorta tecnica, secondo le modalità e nei casi

stabiliti dal regolamento. Qualora il transito del veicolo eccezionale o del

trasporto in condizioni di eccezionalità imponga la chiusura totale della

strada con l’approntamento di itinerari alternativi, la scorta tecnica deve

richiedere l’intervento degli organi di polizia stradale competenti per

territorio che, se le circostanze lo consentono, possono autorizzare il

personale della scorta tecnica stessa a coadiuvare il personale di polizia o

ad eseguire direttamente, in luogo di esso, le necessarie operazioni,

secondo le modalità stabilite nel regolamento.

10. L'autorizzazione può essere data solo quando sia compatibile con la

conservazione delle sovrastrutture stradali, con la stabilità dei manufatti e con la

sicurezza della circolazione. In essa sono indicate le prescrizioni nei riguardi

della sicurezza stradale. Se il trasporto eccezionale è causa di maggiore usura

della strada in relazione al tipo di veicolo, alla distribuzione del carico sugli assi e

al periodo di tempo o al numero dei transiti per i quali è richiesta l'autorizzazione,

deve altresì essere determinato l'ammontare dell'indennizzo, dovuto all'ente

proprietario della strada, con le modalità previste dal comma 17. L'autorizzazione

è comunque subordinata al pagamento delle spese relative agli eventuali

accertamenti tecnici preventivi e alla organizzazione del traffico eventualmente

necessaria per l'effettuazione del trasporto nonché alle opere di rafforzamento

necessarie. Ai limiti dimensionali stabiliti dall'autorizzazione non concorrono le

eventuali eccedenze derivanti dagli organi di fissaggio ed ancoraggio del carico.

11. L'autorizzazione alla circolazione non è prescritta per i veicoli eccezionali di

cui al comma 1 quando circolano senza superare nessuno dei limiti stabiliti dagli

articoli 61 e 62 e quando garantiscono il rispetto della iscrizione nella fascia di

ingombro prevista dal regolamento.

12. Non costituisce trasporto eccezionale, e pertanto non è soggetto alla relativa

autorizzazione, il traino di veicoli in avaria non eccedenti i limiti dimensionali e di

massa stabiliti dagli articoli 61 o 62, quando tale traino sia effettuato con veicoli

rispondenti alle caratteristiche costruttive e funzionali indicate nel regolamento e

sia limitato al solo itinerario necessario a raggiungere la più vicina officina.

13. Non costituisce altresì trasporto eccezionale l'autoarticolato il cui

semirimorchio è allestito con gruppo frigorifero autorizzato, sporgente

anteriormente a sbalzo, a condizione che il complesso non ecceda le dimensioni

stabilite dall'art. 61.

14. I veicoli per il trasporto di persone che per specificate e giustificate esigenze

funzionali superino le dimensioni o le masse stabilite dagli articoli 61 o 62 sono

compresi tra i veicoli di cui al comma 1. I predetti veicoli, qualora utilizzino i

sistemi di propulsione ad alimentazione elettrica, sono esenti dal titolo

autorizzativo allorché presentano un'eccedenza in lunghezza rispetto all'art. 61

dovuta all'asta di presa di corrente in posizione di riposo. L'immatricolazione, ove

ricorra, e l'autorizzazione all'impiego potranno avvenire solo a nome e nella

disponibilità di imprese autorizzate ad effettuare il trasporto di persone.

15. L'autorizzazione non può essere accordata per i motoveicoli ed è comunque

vincolata ai limiti di massa e alle prescrizioni di esercizio indicate nella carta di

circolazione prevista dall'art. 93.

16. Nel regolamento sono stabilite le caratteristiche costruttive e funzionali dei

veicoli eccezionali e di quelli adibiti al trasporto eccezionale, nonché dei mezzi

d'opera.

17. Nel regolamento sono stabilite le modalità per il rilascio delle autorizzazioni

per l'esecuzione dei trasporti eccezionali, ivi comprese le eventuali tolleranze,

l'ammontare dell'indennizzo nel caso di trasporto eccezionale per massa, e i

criteri per l’imposizione della scorta tecnica. Nelle autorizzazioni periodiche

rilasciate per i veicoli adibiti al trasporto di carri ferroviari vige l'esonero

dall'obbligo della scorta.

18. Chiunque, senza avere ottenuto l'autorizzazione, ovvero violando anche una

sola delle condizioni stabilite nell'autorizzazione relativamente ai percorsi

prestabiliti, fatta esclusione di brevi tratte non prevedibili e funzionali alla

consegna delle merci, su o tra percorsi già autorizzati, ai periodi temporali,

all'obbligo di scorta tecnica, nonché superando anche uno solo dei limiti

massimi dimensionali o di massa indicati nell'autorizzazione medesima, esegua

uno dei trasporti eccezionali di cui ai commi 2, 3 o 7, ovvero circoli con uno dei

veicoli eccezionali di cui al comma 1, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 715,00 a € 2.886,00.

19. Chiunque esegua trasporti eccezionali o in condizioni di eccezionalità, ovvero

circoli con un veicolo eccezionale senza osservare le prescrizioni stabilite

nell'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 144,00 a € 576,00. Alla stessa sanzione è soggetto chiunque

esegua trasporti eccezionali o in condizioni di eccezionalità ovvero circoli con un

veicolo eccezionale, senza rispettare tutte le prescrizioni non comprese fra quelle

indicate al comma 18, ad esclusione dei casi in difetto, ancorché maggiori delle

tolleranze ammesse e/o con numero inferiore degli elementi del carico

autorizzato.

20. Chiunque, avendola ottenuta, circoli senza avere con sé l'autorizzazione è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a

€ 155,00. Il viaggio potrà proseguire solo dopo l'esibizione dell'autorizzazione;

questa non sana l'obbligo di corrispondere la somma dovuta.

21. Chiunque adibisce mezzi d'opera al trasporto di cose diverse da quelle

previste nell'art. 54, comma 1, lettera n), salvo che ciò sia espressamente

consentito, comunque entro i limiti di cui all'articolo 62, nelle rispettive licenze ed

autorizzazioni al trasporto di cose, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 389,00 a € 1.559,00, e alla sanzione

amministrativa accessoria della sospensione della carta di circolazione da uno a

sei mesi. La carta di circolazione è ritirata immediatamente da chi accerta la

violazione e trasmessa, senza ritardo, all'ufficio provinciale del Dipartimento per i

trasporti terrestri che adotterà il provvedimento di sospensione. Alla terza

violazione, accertata in un periodo di cinque anni, è disposta la revoca, sulla

carta di circolazione, della qualifica di mezzo d'opera.

22. Chiunque transita con un mezzo d'opera in eccedenza ai limiti di massa

stabiliti nell'art. 62 sulle strade e sulle autostrade non percorribili ai sensi del

presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00.

23. Le sanzioni amministrative pecuniarie previste dai commi 18, 19, 21 e 22 si

applicano sia al proprietario del veicolo sia al committente, quando si tratta di

trasporto eseguito per suo conto esclusivo, ad esclusione di quelle relative a

violazioni di norme di cui al Titolo V che restano a carico del solo conducente del

veicolo.

24. Dalle sanzioni amministrative pecuniarie previste dai commi 18, 21 e 22

consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente

di guida del conducente per un periodo da quindici a trenta giorni, nonché la

sospensione della carta di circolazione del veicolo da uno a due mesi, secondo

le norme di cui al Capo I, sezione II, del Titolo VI. Nel caso di cui al comma 18,

ove la violazione consista nel superamento dei limiti di massa previsti dall'articolo

62, ovvero dei limiti di massa indicati nell'autorizzazione al trasporto eccezionale,

non si procede all'applicazione di sanzioni, se la massa complessiva a pieno

carico non risulta superiore di oltre il 5 per cento ai limiti previsti dall'articolo 62,

comma 4. Nel caso di cui al comma 18, ove la violazione consista nel

superamento dei limiti di sagoma previsti dall'articolo 61, ovvero dei limiti indicati

nell'autorizzazione al trasporto eccezionale, non si procede all'applicazione di

sanzioni se le dimensioni del carico non risultano superiori di oltre il 2 per cento,

tranne nel caso in cui il superamento delle dimensioni comporti la prescrizione

dell'obbligo della scorta.

25. Nelle ipotesi di violazione dei commi 18, 21 e 22, l'agente accertatore intima

al conducente di non proseguire il viaggio, fino a che non si sia munito

dell'autorizzazione, ovvero non abbia ottemperato alle norme ed alle cautele

stabilite nell'autorizzazione. Il veicolo deve essere condotto in un luogo indicato

dal proprietario dello stesso, al fine di ottemperare al fermo amministrativo;

durante la sosta la responsabilità del veicolo e il relativo trasporto rimangono a

carico del proprietario. Di quanto sopra è fatta menzione nel verbale di

contestazione. Se le disposizioni come sopra impartite non sono osservate, si

applica la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da

uno a tre mesi.

25-bis. Nelle ipotesi di violazione del comma 19 il veicolo non può proseguire il

viaggio se il conducente non abbia provveduto a sistemare il carico o il veicolo

ovvero non abbia adempiuto alle prescrizioni omesse. L'agente accertatore

procede al ritiro immediato della carta di circolazione, provvedendo con tutte le

cautele che il veicolo sia condotto in luogo idoneo per la sistemazione del carico;

del ritiro è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione. Durante

la sosta la responsabilità del veicolo e del relativo carico rimane del conducente.

I documenti sono restituiti all'avente diritto, allorché il carico o il veicolo siano stati

sistemati, ovvero quando sia stata adempiuta la prescrizione omessa.

25-ter. Il personale abilitato che nel corso di una scorta tecnica non rispetta le

prescrizioni o le modalità di svolgimento previste dal regolamento è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 307,00 a € 1.227,00.

Ove in un periodo di due anni il medesimo soggetto sia incorso per almeno due

volte in una delle violazioni di cui al presente comma, all'ultima violazione

consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione

dell'abilitazione da uno a tre mesi, ai sensi della sezione II del capo I del titolo VI.

25-quater. Oltre alle sanzioni previste nei commi precedenti non è data facoltà di

applicare ulteriori sanzioni di carattere amministrativo da parte degli enti di cui al

comma 6.

26. Le disposizioni del presente articolo non si applicano alle macchine agricole

eccezionali e alle macchine operatrici eccezionali.

LE NUOVE REGOLE

•

in materia di veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di

eccezionalità, è stato soppresso il servizio di scorta da parte della

Polizia Stradale, disponendone l’effettuazione esclusivamente

mediante un servizio di scorta tecnica ad opera di imprese private con i

propri soggetti abilitati ai sensi del D.M. 18 luglio 1997 e successive

modificazioni ed integrazioni.

•

Qualora, però, il transito del veicolo eccezionale o del trasporto in

condizioni di eccezionalità imponga la chiusura totale della strada con

il conseguente approntamento di itinerari alternativi, la scorta tecnica

ha l’obbligo di richiedere l’intervento degli organi di polizia stradale

competenti per territorio, che se le circostanze lo consentono potranno

autorizzare il personale della scorta tecnica:

•

a coadiuvare il personale di polizia;

•

ad eseguire direttamente, in luogo di tale personale, le

necessarie operazioni, secondo le modalità stabilite nel

regolamento di esecuzione.

COSA È CAMBIATO

La precedente formulazione prevedeva, tra le possibili prescrizioni, l'imposizione

dell' obbligo di scorta della Polizia Stradale ovvero della «scorta tecnica».

Come è cambiata la norma

Articolo 15

Atti vietati

1. Su tutte le strade e loro pertinenze è vietato:

a) danneggiare in qualsiasi modo le opere, le piantagioni e gli impianti che ad

esse appartengono, alterarne la forma ed invadere od occupare la piattaforma e

le pertinenze o creare comunque stati di pericolo per la circolazione;

b) danneggiare, spostare, rimuovere o imbrattare la segnaletica stradale ed ogni

altro manufatto ad essa attinente;

c) impedire il libero deflusso delle acque nei fossi laterali e nelle relative opere di

raccolta e di scarico;

d) impedire il libero deflusso delle acque che si scaricano sui terreni sottostanti;

e) far circolare bestiame, fatta eccezione per quelle locali con l'osservanza delle

norme previste sulla conduzione degli animali;

f) depositare rifiuti o materie di qualsiasi specie, insudiciare e imbrattare

comunque la strada e le sue pertinenze;

f-bis) insozzare la strada o le sue pertinenze gettando rifiuti o oggetti dai

veicoli in sosta o in movimento;

g) apportare o spargere fango o detriti anche a mezzo delle ruote dei veicoli

provenienti da accessi e diramazioni;

h) scaricare, senza regolare concessione, nei fossi e nelle cunette materiali o

cose di qualsiasi genere o incanalare in essi acque di qualunque natura;

i) gettare dai veicoli in movimento qualsiasi cosa.

2. Chiunque viola uno dei divieti di cui al comma 1, lettere a), b) e g), è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a €

155,00.

3. Chiunque viola uno dei divieti di cui al comma 1, lettere c), d), e), f), h) ed i), è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a

€ 92,00.

3-bis. Chiunque viola il divieto di cui al comma 1, lettera f-bis), è punito con

la sanzione amministrativa pecuniaria da euro 100,00 a euro 400,00.

4. Dalle violazioni di cui ai commi 2 e 3 e 3-bis consegue la sanzione

amministrativa accessoria dell'obbligo per l'autore della violazione stessa del

ripristino dei luoghi a proprie spese, secondo le norme del capo I, sezione II, del

titolo VI .

LE NUOVE REGOLE

•

Formulazione quasi identica al contenuto dell’art. 34 bis in tema di

«decoro delle strade», introdotto recentemente, che, peraltro, è

stato abrogato, e la nuova previsione è stata trasfusa nell’art. 15,

sotto la rubrica «Atti vietati», forse nella sua più naturale

collocazione sistematica.

COSA È CAMBIATO

•

La sanzione amministrativa è stata adeguata e che ora prevede il

pagamento di una somma compresa tra euro 100,00 ed euro

400,00.

•

L’innovazione molto importante consiste, inoltre, nell’inserimento

della fattispecie nel novero dei fatti per i quali è prevista anche la

sanzione amministrativa accessoria dell’obbligo, per l’autore della

violazione stessa, del ripristino dei luoghi a proprie spese.

Come è cambiata la norma

Articolo 23

Pubblicità sulle strade e sui veicoli

1. Lungo le strade o in vista di esse è vietato collocare insegne, cartelli,

manifesti, impianti di pubblicità o propaganda, segni orizzontali reclamistici,

sorgenti luminose, visibili dai veicoli transitanti sulle strade, che per dimensioni,

forma, colori, disegno e ubicazione possono ingenerare confusione con la

segnaletica stradale, ovvero possono renderne difficile la comprensione o ridurne

la visibilità o l'efficacia, ovvero arrecare disturbo visivo agli utenti della strada o

distrarne l'attenzione con conseguente pericolo per la sicurezza della

circolazione; in ogni caso, detti impianti non devono costituire ostacolo o,

comunque, impedimento alla circolazione delle persone invalide. Sono, altresì,

vietati i cartelli e gli altri mezzi pubblicitari rifrangenti, nonché le sorgenti e le

pubblicità luminose che possono produrre abbagliamento. Sulle isole di traffico

delle intersezioni canalizzate è vietata la posa di qualunque installazione diversa

dalla prescritta segnaletica.

2. È vietata l'apposizione di scritte o insegne pubblicitarie luminose sui veicoli. È

consentita quella di scritte o insegne pubblicitarie rifrangenti nei limiti e alle

condizioni stabiliti dal regolamento, purché sia escluso ogni rischio di

abbagliamento o di distrazione dell'attenzione nella guida per i conducenti degli

altri veicoli.

3. (Soppresso)

4. La collocazione di cartelli e di altri mezzi pubblicitari lungo le strade o in vista

di esse è soggetta in ogni caso ad autorizzazione da parte dell'ente proprietario

della strada nel rispetto delle presenti norme. Nell'interno dei centri abitati la

competenza è dei comuni, salvo il preventivo nulla osta tecnico dell'ente

proprietario se la strada è statale, regionale o provinciale.

5. Quando i cartelli e gli altri mezzi pubblicitari collocati su una strada sono visibili

da un'altra strada appartenente ad ente diverso, l'autorizzazione è subordinata al

preventivo nulla osta di quest'ultimo. I cartelli e gli altri mezzi pubblicitari posti

lungo le sedi ferroviarie, quando siano visibili dalla strada, sono soggetti alle

disposizioni del presente articolo e la loro collocazione viene autorizzata dalle

Ferrovie dello Stato, previo nulla osta dell'ente proprietario della strada.

6. Il regolamento stabilisce le norme per le dimensioni, le caratteristiche,

l'ubicazione dei mezzi pubblicitari lungo le strade, le fasce di pertinenza e nelle

stazioni di servizio e di rifornimento di carburante. Nell'interno dei centri abitati,

nel rispetto di quanto previsto dal comma 1, i comuni hanno la facoltà di

concedere deroghe alle norme relative alle distanze minime per il

posizionamento dei cartelli e degli altri mezzi pubblicitari, nel rispetto delle

esigenze di sicurezza della circolazione stradale.

7. È vietata qualsiasi forma di pubblicità lungo e in vista degli itinerari

internazionali, delle autostrade e delle strade extraurbane principali e relativi

accessi. Su dette strade è consentita la pubblicità nelle aree di servizio o di

parcheggio solo se autorizzata dall'ente proprietario e sempre che non sia visibile

dalle stesse. Sono consentiti segnali indicanti servizi o indicazioni agli utenti

purché autorizzati dall'ente proprietario delle strade. Sono altresì consentite le

insegne di esercizio, con esclusione dei cartelli e delle insegne pubblicitarie e

altri mezzi pubblicitari, purché autorizzate dall'ente proprietario della strada ed

entro i limiti e alle condizioni stabilite con decreto del Ministro delle infrastrutture

e dei trasporti. Sono inoltre consentiti, purché autorizzati dall’ente

proprietario della strada, nei limiti e alle condizioni stabiliti con il decreto di

cui al periodo precedente, cartelli di valorizzazione e promozione del

territorio indicanti siti d’interesse turistico e culturale e cartelli indicanti

servizi di pubblico interesse. Con il decreto di cui al quarto periodo sono

altresì individuati i servizi di pubblico interesse ai quali si applicano le

disposizioni del periodo precedente.

8. È parimenti vietata la pubblicità, relativa ai veicoli sotto qualsiasi forma, che

abbia un contenuto, significato o fine in contrasto con le norme di

comportamento previste dal presente codice. La pubblicità fonica sulle strade è

consentita agli utenti autorizzati e nelle forme stabilite dal regolamento. Nei centri

abitati, per ragioni di pubblico interesse, i comuni possono limitarla a determinate

ore od a particolari periodi dell'anno.

9. Per l'adattamento alle presenti norme delle forme di pubblicità attuate all'atto

dell'entrata in vigore del presente codice, provvede il regolamento di esecuzione.

10. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti può impartire agli enti proprietari

delle strade direttive per l'applicazione delle disposizioni del presente articolo e di

quelle attuative del regolamento, nonché disporre, a mezzo di propri organi, il

controllo dell'osservanza delle disposizioni stesse.

11. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo e quelle del regolamento

è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

389,00 a € 1.559,00.

12. Chiunque non osserva le prescrizioni indicate nelle autorizzazioni previste dal

presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 155,00 a € 624,00.

13. Gli enti proprietari, per le strade di rispettiva competenza, assicurano il

rispetto delle disposizioni del presente articolo. Per il raggiungimento di tale fine

l'ufficio o comando da cui dipende l'agente accertatore, che ha redatto il verbale

di contestazione delle violazioni di cui ai commi 11 e 12, trasmette copia dello

stesso al competente ente proprietario della strada.

13-bis. In caso di collocazione di cartelli, insegne di esercizio o altri mezzi

pubblicitari privi di autorizzazione o comunque in contrasto con quanto disposto

dal comma 1, l'ente proprietario della strada diffida l'autore della violazione e il

proprietario o il possessore del suolo privato, nei modi di legge, a rimuovere il

mezzo pubblicitario a loro spese entro e non oltre dieci giorni dalla data di

comunicazione dell'atto. Decorso il suddetto termine, l'ente proprietario provvede

ad effettuare la rimozione del mezzo pubblicitario e alla sua custodia ponendo i

relativi oneri a carico dell'autore della violazione e, in via tra loro solidale, del

proprietario o possessore del suolo; a tal fine tutti gli organi di polizia stradale

di cui all’articolo 12 sono autorizzati ad accedere sul fondo privato ove è

collocato il mezzo pubblicitario. Chiunque viola le prescrizioni indicate al

presente comma e al comma 7 è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 4.351,00 a € 17.405,00; nel caso in cui non sia

possibile individuare l’autore della violazione, alla stessa sanzione amministrativa

è soggetto chi utilizza gli spazi pubblicitari privi di autorizzazione

13-ter. In caso di inottemperanza al divieto, i cartelli, le insegne di esercizio

e gli altri mezzi pubblicitari sono rimossi ai sensi del comma 13-bis. Le

regioni possono individuare entro dodici mesi dalla data di entrata in

vigore della presente disposizione le strade di interesse panoramico

ed ambientale nelle quali i cartelli, le insegne di esercizio ed altri mezzi

pubblicitari provocano deturpamento del paesaggio. Entro sei mesi

dal provvedimento di individuazione delle strade di interesse panoramico

ed ambientale i comuni provvedono alle rimozioni ai sensi del comma 13-

bis.

13-quater. Nel caso in cui l'installazione dei cartelli, delle insegne di esercizio o di

altri mezzi pubblicitari sia realizzata su suolo demaniale ovvero rientrante nel

patrimonio degli enti proprietari delle strade, o nel caso in cui la loro ubicazione

lungo le strade e le fasce di pertinenza costituisca pericolo per la circolazione, in

quanto in contrasto con le disposizioni contenute nel regolamento, l'ente

proprietario esegue senza indugio la rimozione del mezzo pubblicitario.

Successivamente alla stessa, l'ente proprietario trasmette la nota delle spese

sostenute al prefetto, che emette ordinanza-ingiunzione di pagamento. Tale

ordinanza costituisce titolo esecutivo ai sensi di legge.

13-quater.1. In ogni caso, l’ente proprietario può liberamente disporre dei

mezzi pubblicitari rimossi in conformità al presente articolo, una volta che

sia decorso il termine di sessanta giorni senza che l’autore della violazione,

il proprietario o il possessore del terreno ne abbiano richiesto la

restituzione. Il predetto termine decorre dalla data della diffida, nel caso di

rimozione effettuata ai sensi del comma 13-bis, e dalla data di effettuazione

della rimozione, nell’ipotesi prevista dal comma 13-quater.

13-quinquies. (Abrogato)

LE NUOVE REGOLE

•

La novella introduce la possibilità di installare lungo ed in vista

degli itinerari internazionali, delle autostrade, delle strade

extraurbane principali e relativi accessi, in deroga al divieto

assoluto di pubblicità, segnali indicanti servizi o indicazioni agli

utenti, purché autorizzati dall’ente proprietario della strada il

quale, inoltre, entro i limiti indicati in un emanando decreto del

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, può autorizzare cartelli

di valorizzazione e di promozione del territorio indicanti siti

d’interesse turistico e culturale e cartelli indicanti servizi di pubblico

interesse, da individuare anch’essi con decreto.

•

Gli organi di Polizia Stradale sono autorizzati ad accedere sul fondo

privato ove è installato il mezzo pubblicitario, al fine di consentirne

la rimozione ad opera dell’ente proprietario o concessionario.

•

L’ente proprietario ha facoltà di disporre delle opere pubblicitarie

rimosse, una volta spirato il termine di sessanta giorni senza che i

soggetti coinvolti (autore della violazione, proprietario o possessore

del suolo) ne abbiano chiesto la restituzione. Il termine decorre, a

seconda della situazione di fatto, dalla diffida oppure dal momento

della effettiva rimozione.

•

In attesa di una generale revisione ed aggiornamento degli itinerari

internazionali, viene stabilito che i divieti e le prescrizioni dettati dal

7° comma dell’art. 23 del codice, in materia di tipologia ed

ubicazione della cartellonistica pubblicitaria, siano limitati alle due

categorie di strade classificate come «autostrade» e «strade

extraurbane principali» (tipo A e B); per le «strade extraurbane

secondarie» (tipo C), la normativa indicata avrà vigore solamente

nel caso in cui si verifichi, volta per volta, la sussistenza di

comprovate ragioni di garanzia della sicurezza per la circolazione

stradale, elementi questi da individuare tramite un futuro decreto

del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti.

•

Per ciò che concerne i veicoli, la novella normativa prevede la

imminente modifica del regolamento del codice nella parte in cui

estende la pubblicità non luminosa per conto terzi, seppur nel

rispetto di determinati limiti e condizioni, anche ai veicoli

appartenenti alle organizzazioni non lucrative di utilità sociale

(ONLUS), alle associazioni di volontariato iscritte nei registri e alle

associazioni sportive dilettantistiche; per quanto riguarda la

pubblicità a mezzo di altri veicoli a ciò predisposti, la stessa sarà

limitata alla sosta, nell’ambito dei centri abitati, esclusivamente nei

luoghi autorizzati dal comune, con la previsione di controlli periodici

circa l’assolvimento degli oneri tributari.

COSA È CAMBIATO

•

La nozione di «segnale» prende il posto del termine «cartello» per

indicare i servizi o le indicazioni agli utenti, richiamando così

espressamente la terminologia propria del codice della strada (art.

39) e del relativo regolamento. Previa autorizzazione dell’ente

proprietario della strada ed alla stregua delle condizioni indicate

nell’emanando decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei

Trasporti, si concede il via libera a tutte quelle indicazioni, cartelli, e

segnalazioni relative al territorio che si sta attraversando, per

indicare la strada da percorrere per raggiungere un determinato sito

di interesse culturale e/o paesaggistico. Anche i servizi di pubblico

interesse riceveranno una compiuta disciplina con il menzionato

decreto.

•

Poiché a seguito dell’entrata in vigore delle precedenti modifiche

apportate all’art. 23 del C.d.S. (ex Legge 472/99) sono sorte non

poche difficoltà di attuazione delle rinnovate procedure di rimozione

delle installazioni abusive in autostrada o in vista di essa, si ritiene

che l’attuale modifica normativa superi qualsiasi ostacolo alla

tempestiva eliminazione dei mezzi pubblicitari da parte del

proprietario o concessionario della strada, consentendo agli organi

di polizia stradale di cui all’art.12 C.d.S. di accedere nel fondo

privato al fine di rimuovere il mezzo pubblicitario.

PROBLEMATICHE OPERATIVE

•

Si ritiene che la facoltà di accesso consentita agli organi di polizia

stradale, necessaria alla rimozione operata dall’ente proprietario,

debba essere documentata opportunamente attraverso la

verbalizzazione propria degli atti di accertamento amministrativo

previsti dalla L. 689/81.

Come è cambiata la norma

Articolo 24

Pertinenze delle strade.

1. Le pertinenze stradali sono le parti della strada destinate in modo permanente

al servizio o all'arredo funzionale di essa.

2. Le pertinenze stradali sono regolate dalle presenti norme e da quelle del

regolamento e si distinguono in pertinenze di esercizio e pertinenze di servizio.

3. Sono pertinenze di esercizio quelle che costituiscono parte integrante della

strada o ineriscono permanentemente alla sede stradale.

4. Sono pertinenze di servizio le aree di servizio, con i relativi manufatti per il

rifornimento ed il ristoro degli utenti, le aree di parcheggio, le aree ed i fabbricati

per la manutenzione delle strade o comunque destinati dall'ente proprietario della

strada in modo permanente ed esclusivo al servizio della strada e dei suoi utenti.

Le pertinenze di servizio sono determinate, secondo le modalità fissate nel

regolamento, dall'ente proprietario della strada in modo che non intralcino la

circolazione o limitino la visibilità.

5. Le pertinenze costituite da aree di servizio, da aree di parcheggio e da

fabbricati destinate al ristoro possono appartenere anche a soggetti diversi

dall'ente proprietario ovvero essere affidate dall'ente proprietario in concessione

a terzi secondo le condizioni stabilite dal regolamento.

5-bis. Per esigenze di sicurezza della circolazione stradale connesse alla

congruenza del progetto autostradale, le pertinenze di servizio relative alle

strade di tipo A) sono previste dai progetti dell’ente proprietario ovvero, se

individuato, del concessionario e approvate dal concedente, nel rispetto

delle disposizioni in materia di affidamento dei servizi di distribuzione di

carbolubrificanti e delle attività commerciali e ristorative nelle aree di

servizio autostradali di cui al comma 5-ter dell’articolo 11 della legge 23

dicembre 1992, n. 498, e successive modificazioni, e d’intesa con le regioni,

esclusivamente per i profili di competenza regionale.

6. Chiunque installa o mette in esercizio impianti od opere non avendo ottenuto il

rilascio dello specifico provvedimento dell'autorità pubblica previsto dalle vigenti

disposizioni di legge e indicato nell'art. 26, o li trasforma o ne varia l'uso stabilito

in tale provvedimento, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 779,00 a € 3.119,00.

7. Chiunque viola le prescrizioni indicate nel provvedimento di cui sopra è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 389,00

a € 1.559,00.

8. La violazione di cui al comma 6 importa la sanzione amministrativa accessoria

della rimozione dell'impianto e delle opere realizzate abusivamente, a carico

dell'autore della violazione ed a sue spese, secondo le norme del capo I, sezione

II, del titolo VI. La violazione di cui al comma 7 importa la sanzione

amministrativa accessoria della sospensione dell'attività esercitata fino

all'attuazione delle prescrizioni violate, secondo le norme del capo I, sezione II,

del titolo VI. L'attuazione successiva non esime dal pagamento della somma

indicata nel comma 7.

LE NUOVE REGOLE

•

Le pertinenze di servizio relative alle strade di tipo A (autostrade),

quindi aree di servizio, aree di parcheggio e qualsiasi altro area o

fabbricato destinato in modo permanente ed esclusivo al servizio

della strada e dei suoi utenti, per esigenze di sicurezza della

circolazione, sono previste dai progetti dell’ente proprietario,

ovvero, come nel caso delle autostrade, del concessionario e

approvate dal concedente, nel rispetto delle norme in materia di

affidamento dei servizi di distribuzione di carbolubrificanti delle

attività commerciali e ristorative nelle aree di servizio autostradali e

d’intesa con le regioni, esclusivamente per i profili di pertinenza.

Articolo 34-bis

Decoro delle strade

(ABROGATO)

Come è cambiata la norma

Articolo 38

Segnaletica stradale

1. La segnaletica stradale comprende i seguenti gruppi:

a) segnali verticali;

b) segnali orizzontali;

c) segnali luminosi;

d) segnali ed attrezzature complementari.

2. Gli utenti della strada devono rispettare le prescrizioni rese note a mezzo della

segnaletica stradale ancorché in difformità con le altre regole di circolazione. Le

prescrizioni dei segnali semaforici, esclusa quella lampeggiante gialla di pericolo

di cui all'art. 41, prevalgono su quelle date a mezzo dei segnali verticali e

orizzontali che regolano la precedenza. Le prescrizioni dei segnali verticali

prevalgono su quelle dei segnali orizzontali. In ogni caso prevalgono le

segnalazioni degli agenti di cui all'art. 43.

3. È ammessa la collocazione temporanea di segnali stradali per imporre

prescrizioni in caso di emergenza, urgenza e necessità, ivi comprese le

attività di ispezioni delle reti e degli impianti tecnologici posti al di sotto

della piattaforma stradale in deroga a quanto disposto dagli articoli 6 e 7. Gli

utenti della strada devono rispettare le prescrizioni rese note a mezzo di tali

segnali, anche se appaiono in contrasto con altre regole della circolazione.

4. Quanto stabilito dalle presenti norme, e dal regolamento per la segnaletica

stradale fuori dai centri abitati, si applica anche nei centri abitati alle strade sulle

quali sia fissato un limite massimo di velocità pari o superiore a 70 km/h.

5. Nel regolamento sono stabiliti, per ciascun gruppo, i singoli segnali, i

dispositivi o i mezzi segnaletici, nonché la loro denominazione, il significato, i tipi,

le caratteristiche tecniche (forma, dimensioni, colori, materiali, rifrangenza,

illuminazione), le modalità di tracciamento, apposizione ed applicazione

(distanze ed altezze), le norme tecniche di impiego, i casi di obbligatorietà. Sono,

inoltre, indicate le figure di ogni singolo segnale e le rispettive didascalie

costituiscono esplicazione del significato anche ai fini del comportamento

dell'utente della strada. I segnali sono, comunque, collocati in modo da non

costituire ostacolo o impedimento alla circolazione delle persone invalide.

6. La collocazione della segnaletica stradale risponde a criteri di uniformità sul

territorio nazionale, fissati con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti nel rispetto della normativa comunitaria e internazionale vigente.

7. La segnaletica stradale deve essere sempre mantenuta in perfetta efficienza

da parte degli enti o esercenti obbligati alla sua posa in opera e deve essere

sostituita o reintegrata o rimossa quando sia anche parzialmente inefficiente o

non sia più rispondente allo scopo per il quale è stata collocata.

8. È vietato apporre su un segnale di qualsiasi gruppo, nonché sul retro dello

stesso e sul suo sostegno, tutto ciò che non è previsto dal regolamento.

9. Il regolamento stabilisce gli spazi da riservare alla installazione dei complessi

segnaletici di direzione, in corrispondenza o prossimità delle intersezioni stradali.

10. Il campo di applicazione obbligatorio della segnaletica stradale comprende le

strade di uso pubblico e tutte le strade di proprietà privata aperte all'uso pubblico.

Nelle aree private non aperte all'uso pubblico l'utilizzo e la posa in opera della

segnaletica, ove adottata, devono essere conformi a quelli prescritti dal

regolamento.

11. Per le esigenze esclusive del traffico militare, nelle strade di uso pubblico è

ammessa l'installazione di segnaletica stradale militare, con modalità particolari

di apposizione, le cui norme sono fissate dal regolamento. Gli enti proprietari

delle strade sono tenuti a consentire l'installazione provvisoria o permanente dei

segnali ritenuti necessari dall'autorità militare per la circolazione dei propri veicoli.

12. I conducenti dei veicoli su rotaia quando marciano in sede promiscua sono

tenuti a rispettare la segnaletica stradale, salvo che sia diversamente disposto

dalle presenti norme.

13. I soggetti diversi dagli enti proprietari che violano le disposizioni di cui ai

commi 7, 8, 9 e 10 sono soggetti alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da euro 389,00 a euro 1.559,00.

14. Nei confronti degli enti proprietari della strada che non adempiono agli

obblighi di cui al presente articolo o al regolamento o che facciano uso improprio

delle segnaletiche previste, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ingiunge

di adempiere a quanto dovuto. In caso di inottemperanza nel termine di quindici

giorni dall'ingiunzione, provvede il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

ponendo a carico dell'ente proprietario della strada le spese relative, con

ordinanza-ingiunzione che costituisce titolo esecutivo.

15. Le violazioni da parte degli utenti della strada delle disposizioni del presente

articolo sono regolate dall'art. 146.

LE NUOVE REGOLE

•

È consentito far ricorso alla collocazione temporanea di segnali,

oltre che nei casi di urgenza e necessità, anche nelle situazioni di

emergenza.

•

Inoltre, vi sono comprese le attività di ispezioni delle reti e degli

impianti tecnologici posti al di sotto del piano viabile.

COSA È CAMBIATO

•

Sono state inasprite le sanzioni a carico delle imprese e dei

soggetti, diversi dagli enti proprietari della strada, che non

mantengono in perfetta efficienza la segnaletica stradale, che

omettono di reintegrarla o sostituirla allorquando risulti poco

leggibile, danneggiata e non rispondente più alle funzioni ed agli

obiettivi che con essa si intendevano raggiungere; infine, è prevista

l’irrogazione della sanzione amministrativa anche per la violazione

di alcune norme del regolamento di esecuzione del Codice della

Strada, sempre con riferimento alla segnaletica stradale.

•

La sanzione amministrativa, inizialmente prevista da euro 78 nel

minimo a euro 311,00 nel massimo, è stata innalzata notevolmente,

arrivando a contemplare una sanzione di euro 389,00 nel minimo e

di euro 1.559,00 nel massimo edittale.

Come è cambiata la norma

Articolo 41

Segnali luminosi

1. I segnali luminosi si suddividono nelle seguenti categorie:

a) segnali luminosi di pericolo e di prescrizione;

b) segnali luminosi di indicazione;

b-bis) tabelloni luminosi rilevatori della velocità in tempo reale dei veicoli in

transito;

c) lanterne semaforiche veicolari normali;

d) lanterne semaforiche veicolari di corsia;

e) lanterne semaforiche per i veicoli di trasporto pubblico;

f) lanterne semaforiche pedonali;

g) lanterne semaforiche per velocipedi;

h) lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili;

i) lanterna semaforica gialla lampeggiante;

l) lanterne semaforiche speciali;

m) segnali luminosi particolari.

2. Le luci delle lanterne semaforiche veicolari normali sono di forma circolare e di

colore:

a) rosso, con significato di arresto;

b) giallo, con significato di preavviso di arresto;

c) verde, con significato di via libera.

3. Le luci delle lanterne semaforiche di corsia sono a forma di freccia colorata su

fondo nero; i colori sono rosso, giallo e verde; il significato è identico a quello

delle luci di cui al comma 2, ma limitatamente ai veicoli che devono proseguire

nella direzione indicata dalla freccia.

4. Le luci delle lanterne semaforiche per i veicoli di trasporto pubblico sono a

forma di barra bianca su fondo nero, orizzontale con significato di arresto,

verticale o inclinata a destra o sinistra con significato di via libera, rispettivamente

diritto, a destra o sinistra, e di un triangolo giallo su fondo nero, con significato di

preavviso di arresto.

5. Gli attraversamenti pedonali semaforizzati possono essere dotati di

segnalazioni acustiche per non vedenti. Le luci delle lanterne semaforiche

pedonali sono a forma di pedone colorato su fondo nero. I colori sono:

a) rosso, con significato di arresto e non consente ai pedoni di effettuare

l'attraversamento, né di impegnare la carreggiata;

b) giallo, con significato di sgombero dell'attraversamento pedonale e consente

ai pedoni che si trovano all'interno dello attraversamento di sgombrarlo il più

rapidamente possibile e vieta a quelli che si trovano sul marciapiede di

impegnare la carreggiata;

c) verde, con significato di via libera e consente ai pedoni l'attraversamento della

carreggiata nella sola direzione consentita dalla luce verde.

6. Le luci delle lanterne semaforiche per velocipedi sono a forma di bicicletta

colorata su fondo nero; i colori sono rosso, giallo e verde; il significato è identico

a quello delle luci di cui al comma 2, ma limitatamente ai velocipedi provenienti

da una pista ciclabile.

7. Le luci delle lanterne semaforiche per corsie reversibili sono rossa a forma di

X, con significato di divieto di percorrere la corsia o di impegnare il varco

sottostante la luce, e verde a forma di freccia, con significato di consenso a

percorrere la corsia o ad impegnare il varco sottostante la luce.

8. Tutti i segnali e dispositivi luminosi previsti dal presente articolo sono soggetti

ad omologazione da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, previo

accertamento del grado di protezione e delle caratteristiche geometriche,

fotometriche, cromatiche e di idoneità indicati dal regolamento e da specifiche

normative.

9. Durante il periodo di accensione della luce verde, i veicoli possono procedere

verso tutte le direzioni consentite dalla segnaletica verticale ed orizzontale; in

ogni caso i veicoli non possono impegnare l'area di intersezione se i conducenti

non hanno la certezza di poterla sgombrare prima dell'accensione della luce

rossa; i conducenti devono dare sempre la precedenza ai pedoni ed ai ciclisti ai

quali sia data contemporaneamente via libera; i conducenti in svolta devono,

altresì, dare la precedenza ai veicoli provenienti da destra ed ai veicoli della

corrente di traffico nella quale vanno ad immettersi.

10. Durante il periodo di accensione della luce gialla, i veicoli non possono

oltrepassare gli stessi punti stabiliti per l'arresto, di cui al comma 11, a meno che

vi si trovino così prossimi, al momento dell'accensione della luce gialla, che non

possano più arrestarsi in condizioni di sufficiente sicurezza; in tal caso essi

devono sgombrare sollecitamente l'area di intersezione con opportuna prudenza.

11. Durante il periodo di accensione della luce rossa, i veicoli non devono

superare la striscia di arresto; in mancanza di tale striscia i veicoli non devono

impegnare l'area di intersezione, né l'attraversamento pedonale, né oltrepassare

il segnale, in modo da poterne osservare le indicazioni.

12. Le luci delle lanterne semaforiche veicolari di corsia o quelle per i veicoli di

trasporto pubblico hanno lo stesso significato delle corrispondenti luci delle

lanterne semaforiche normali, ma limitatamente ai soli veicoli che devono

proseguire nella direzione indicata dalle frecce o dalle barre; di conseguenza, i

conducenti di detti veicoli devono attenersi alle stesse disposizioni di cui ai

commi 9, 10 e 11.

13. Nel caso in cui la lanterna semaforica pedonale o quella per i velocipedi

risulti spenta o presenti indicazioni anomale, il pedone o il ciclista ha l'obbligo di

usare particolare prudenza anche in relazione alla possibilità che verso altre

direzioni siano accese luci che consentano il passaggio ai veicoli che

interferiscono con la sua traiettoria di attraversamento.

14. Durante il periodo di accensione delle luci verde, gialla o rossa a forma di

bicicletta, i ciclisti devono tenere lo stesso comportamento dei veicoli nel caso di

lanterne semaforiche veicolari normali di cui rispettivamente ai commi 9, 10 e 11.

15. In assenza di lanterne semaforiche per i velocipedi, i ciclisti sulle intersezioni

semaforizzate devono assumere il comportamento dei pedoni.

16. Durante il periodo di accensione delle luci delle lanterne semaforiche per

corsie reversibili, i conducenti non possono percorrere la corsia o impegnare il

varco sottostanti alla luce rossa a forma di X; possono percorrere la corsia o

impegnare il varco sottostanti la luce verde a forma di freccia rivolta verso il

basso. È vietato ai veicoli di arrestarsi comunque dinnanzi alle luci delle lanterne

semaforiche per corsie reversibili anche quando venga data l'indicazione della X

rossa.

17. In presenza di una luce gialla lampeggiante, di cui al comma 1, lettera i), i

veicoli possono procedere purché a moderata velocità e con particolare

prudenza, rispettando le norme di precedenza.

18. Qualora per avaria o per altre cause una lanterna semaforica veicolare di

qualsiasi tipo sia spenta o presenti indicazioni anomale, il conducente ha

l'obbligo di procedere a minima velocità e di usare particolare prudenza anche in

relazione alla possibilità che verso altre direzioni siano accese luci che

consentono il passaggio. Se, peraltro, le indicazioni a lui dirette sono ripetute da

altre lanterne semaforiche efficienti egli deve tener conto di esse.

19. Il regolamento stabilisce forme, caratteristiche, dimensioni, colori e simboli

dei segnali luminosi, nonché le modalità di impiego e il comportamento che

l'utente della strada deve tenere in rapporto alle varie situazioni segnalate.

LE NUOVE REGOLE

•

Trovano riconoscimento giuridico espresso, nell’ambito dei segnali

luminosi, i tabelloni luminosi rilevatori della velocità in tempo reale

dei veicoli in transito, finora utilizzati molto frequentemente,

sebbene mai regolamentati con fonti legislative, su diverse

tipologie di arterie stradali quali deterrenti per indurre gli utenti della

strada a diminuire la velocità soprattutto in tratti caratterizzati da

lavori o soggetti a limiti di velocità particolarmente bassi.

Come è cambiata la norma

Articolo 46

Nozione di veicolo

1. Ai fini delle norme del presente codice, si intendono per veicoli tutte le

macchine di qualsiasi specie, che circolano sulle strade guidate dall'uomo.

Non rientrano nella definizione di veicolo:

a) le macchine per uso di bambini, le cui caratteristiche non

superano i limiti stabiliti dal regolamento;

b) le macchine per uso di invalidi, rientranti tra gli ausili medici

secondo le vigenti disposizioni comunitarie, anche se asservite da

motore.

LE NUOVE REGOLE

•

Non rientrano nella definizione di veicolo le macchine ad uso dei

bambini, le cui caratteristiche non superano i limiti dettati dal

regolamento in ordine alle dimensioni, alla massa, alla potenza e

alla velocità, nonché le macchine per uso di invalidi, che rientrano

nella categoria degli ausili medici secondo le norme comunitarie,

anche se fornite di motore.

COSA È CAMBIATO

•

È stata effettuata una distinzione più netta tra le due categorie di

macchine «speciali», più formale che sostanziale;

•

Le predette macchine possono continuare a circolare sulle parti di

strada riservate ai pedoni, ma nel rispetto delle modalità e dei criteri

disposti dagli enti proprietari, sia nei centri abitati, che fuori di essi.

Come è cambiata la norma

Articolo 59

Veicoli con caratteristiche atipiche

1. Sono considerati atipici i veicoli che per le loro specifiche caratteristiche non rientrano

fra quelli definiti nel presente capo.

2. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti i Ministri interessati, stabilisce, con

proprio decreto:

a) la categoria, fra quelle individuate nel presente capo, alla quale i veicoli atipici devono

essere assimilati ai fini della circolazione e della guida;

b) i requisiti tecnici di idoneità alla circolazione dei medesimi veicoli individuandoli, con

criteri di equivalenza, fra quelli previsti per una o più delle categorie succitate.

LE NUOVE REGOLE

•

Nell’elenco dei veicoli considerati atipici rispetto quelli classificati dal

codice della strada viene eliminato ogni specifico riferimento ai veicoli

elettrici leggeri di città, i veicoli ibridi, multimodali, micro veicoli elettrici

o elettroveicoli leggeri.

COSA E’ CAMBIATO

•

Vengono considerati atipici tutti qui veicoli che per caratteristiche

costruttive o funzionali non rientrano nelle classificazioni di veicoli di

cui all’articolo 47 del CDS. Con l’attuale modifica viene eliminato ogni

specifico riferimento ai veicoli ibridi, leggeri di città ect.

Come è cambiata la norma

Articolo 62

Massa limite

1. La massa limite complessiva a pieno carico di un veicolo, salvo quanto

disposto nell'art. 10 e nei commi 2, 3, 4, 5 e 6 del presente articolo, costituita

dalla massa del veicolo stesso in ordine di marcia e da quella del suo carico, non

può eccedere 5 t per i veicoli ad un asse, 8 t per quelli a due assi e 10 t per quelli

a tre o più assi.

2. Con esclusione dei semirimorchi, per i rimorchi muniti di pneumatici tali che il

carico unitario medio trasmesso all'area di impronta sulla strada non sia

superiore a 8 daN/cm², la massa complessiva a pieno carico non può eccedere 6

t se ad un asse, con esclusione dell'unità posteriore dell'autosnodato, 22 t se a

due assi e 26 t se a tre o più assi.

3. Salvo quanto diversamente previsto dall'articolo 104, per i veicoli a motore

isolati muniti di pneumatici, tali che il carico unitario medio trasmesso all'area di

impronta sulla strada non sia superiore a 8 daN/cm² e quando, se trattasi di

veicoli a tre o più assi, la distanza fra due assi contigui non sia inferiore ad 1 m,

la massa complessiva a pieno carico del veicolo isolato non può eccedere 18 t

se si tratta di veicoli a due assi e 25 t se si tratta di veicoli a tre o più assi; 26 t e

32 t, rispettivamente, se si tratta di veicoli a tre o a quattro o più assi quando

l'asse motore è munito di pneumatici accoppiati e di sospensioni pneumatiche

ovvero riconosciute equivalenti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Qualora si tratti di autobus o filobus a due assi destinati a servizi pubblici di linea

urbani e suburbani la massa complessiva a pieno carico non deve eccedere le

19 t.

4. Nel rispetto delle condizioni prescritte nei commi 2, 3 e 6, la massa

complessiva di un autotreno a tre assi non può superare 24 t, quella di un

autoarticolato o di un autosnodato a tre assi non può superare 30 t, quella di un

autotreno, di un autoarticolato o di un autosnodato non può superare 40 t se a

quattro assi e 44 t se a cinque o più assi.

5. Qualunque sia il tipo di veicolo, la massa gravante sull'asse più caricato non

deve eccedere 12 t.

6. In corrispondenza di due assi contigui la somma delle masse non deve

superare 12 t se la distanza assiale è inferiore a 1 m; nel caso in cui la distanza

assiale sia pari o superiore a 1 m ed inferiore a 1,3 m, il limite non può superare

16 t; nel caso in cui la distanza sia pari o superiore a 1,3 m ed inferiore a 2 m,

tale limite non può eccedere 20 t.

7. Chiunque circola con un veicolo che supera compreso il carico, salvo quanto

disposto dall'art. 167, i limiti di massa stabiliti dal presente articolo e dal

regolamento è soggetto alle sanzioni previste dall'art. 10.

7-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con proprio decreto,

stabilisce i criteri e le modalità con cui, nel rispetto della normativa

comunitaria in materia di tutela dell’ambiente, sicurezza stradale e

caratteristiche tecniche dei veicoli che circolano su strada, per i veicoli ad

alimentazione a metano, GPL, elettrica e ibrida si può applicare una

riduzione della massa a vuoto, pari, nel caso dei veicoli ad alimentazione

esclusiva o doppia con gas metano o GPL, alla massa delle bombole di gas

metano o GPL e dei relativi accessori e, nel caso dei veicoli ad

alimentazione elettrica o ibrida, alla massa degli accumulatori e dei loro

accessori, definendo altresì le modifiche alle procedure relative alle

verifiche tecniche di omologazione derivanti dall’applicazione del presente

comma. In ogni caso la riduzione di massa a vuoto di cui al presente

comma non può superare il valore minimo tra il 10 per cento della massa

complessiva a pieno carico del veicolo e una tonnellata. La riduzione si

applica soltanto nel caso in cui il veicolo sia dotato di controllo elettronico

della stabilità.

LE NUOVE REGOLE

•

Spetterà al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilire, con

proprio decreto da adottare entro tre mesi dall’entrata in vigore

della legge di riforma, nel rispetto dei parametri e dei vincoli imposti

dall’Unione Europea, criteri e modalità per i veicoli ad alimentazione

a metano, GPL, elettrica e ibrida per applicare una riduzione della

massa a vuoto pari, nel caso dei veicoli ad alimentazione esclusiva

o doppia con gas metano o GPL, alla massa delle bombole del

metano o GPL e dei relativi accessori e, nel caso dei veicoli ad

alimentazione elettrica o ibrida, alla massa degli accumulatori e dei

loro accessori. Dovranno, inoltre, essere definite anche le modifiche

alle procedure relative alle verifiche tecniche di omologazione. In

ogni caso, la riduzione di massa a vuoto in ordine di marcia non

può superare il limite massimo del 10% della massa complessiva a

pieno carico del veicolo stesso, quando tale valore percentuale è

inferiore ad una tonnellata. Negli altri casi, non può superare una

tonnellata. La norma espressamente prevede che la riduzione di

massa a vuoto si applichi soltanto nel caso il veicolo sia dotato del

dispositivo di controllo elettronico della stabilità.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione del presente comma consente di poter valorizzare

l’impiego degli autoveicoli dotati di propulsore a basso impatto

ambientale espressamente richiamati dalla medesima norma,

consentendo di poter ovviare alle eccedenze di peso che

normalmente li caratterizzano e ne limitano la possibilità d’impiego,

come ad esempio nella riduzione del numero dei posti disponibili

all’origine per l’aumento della massa complessiva determinato

dall’installazione dei serbatoi aggiuntivi oppure delle batterie.

Come è cambiata la norma

Articolo 77

Controlli di conformità al tipo omologato

1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha facoltà di procedere, in qualsiasi

momento, all'accertamento della conformità al tipo omologato dei veicoli a motore, dei

rimorchi e dei dispositivi per i quali sia stata rilasciata la relativa dichiarazione di

conformità. Ha facoltà, inoltre, di sospendere l'efficacia della omologazione dei veicoli e

dei dispositivi o di revocare l'omologazione stessa qualora dai suddetti accertamenti di

controllo risulti il mancato rispetto della conformità al tipo omologato.

2. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti i Ministeri

interessati, sono stabiliti i criteri e le modalità per gli accertamenti e gli eventuali prelievi

di veicoli e dispositivi. I relativi oneri sono a carico del titolare dell'omologazione.

3. Chiunque produce o mette in commercio un veicolo non conforme al tipo omologato è

soggetto, se il fatto non costituisce reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 779,00 a € 3.119,00.

3-bis. Chiunque importa, produce per la commercializzazione sul territorio

nazionale ovvero commercializza sistemi, componenti ed entità tecniche senza la

prescritta omologazione o approvazione ai sensi dell’articolo 75, comma 3-bis, è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro

155,00 a euro 624,00. E’ soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da euro 779,00 a euro 3.119,00 chiunque commetta le violazioni di cui

al periodo precedente relativamente a sistemi frenanti, dispositivi di ritenuta

ovvero cinture di sicurezza e pneumatici. I componenti di cui al presente comma,

ancorché installati sui veicoli, sono soggetti a sequestro e confisca ai sensi del

capo I, sezione II, del titolo VI.

4. Sono fatte salve le competenze del Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio.

LE NUOVE REGOLE

•

Viene ora sanzionata anche l’importazione e commercializzazione di

singoli componenti di un veicolo non omologati, seppur in maniera più

lieve rispetto al comma 3° dell’articolo in argomento ( produzione o

commercializzazione di veicolo non conforme a modello omologato ).

•

E’ tuttavia mantenuta la sanzione pecuniaria di 779 €, al pari di quanto

previsto dal 3° comma, nel caso in cui l’importazione e la

commercializzazione di singoli componenti non omologati siano

attinenti al sistema frenante, alle cinture di sicurezza ed ai pneumatici;

•

E’ previsto l’istituto giuridico della confisca dei componenti non

omologati, ancorché installati sul veicolo, secondo le disposizioni del

capo I, sezione II, titolo VI.

COSA E’ CAMBIATO

•

La modifica determina l’applicazione delle sanzioni amministrative

pecuniarie non solo nel caso in cui un veicolo venga posto in

commercio non conformemente al tipo omologato ma anche nel caso

in cui singole componenti non omologate vengano importate o

commercializzate;

NOTE OPERATIVE

•

Nell’ipotesi di sequestro di singole componenti non omologate

installate su di un veicolo in circolazione, l’agente accertatore procede

al sequestro amministrativo della componente ai sensi dell’articolo

213/1° del CDS. La concreta esecuzione del sequestro comporta

alcune problematiche operative che si rappresentano di seguito:

1.

Lo smontaggio del singolo componente richiede necessariamente

l’ausilio di soggetto professionalmente specializzato; si potrebbe

conferire a questo un incarico in forma scritta ai sensi dell’art. 13 c. 1

della legge 689/81

2.

Non potendo affidare al proprietario/conducente/trasgressore il

dispositivo oggetto di sequestro occorrerà attivare la figura del custode

giudiziale come previsto dal DPR 571/82 in esecuzione della l. 689/81.

3.

Al momento dell’emissione dell’ordinanza ingiunzione, la Prefettura

competente per territorio imputerà al trasgressore le spese sostenute

per l’accertamento tecnico proprio in relazione al verbale di

conferimento di incarico dell’organo di polizia stradale.

Come è cambiata la norma

Articolo 79

Efficienza dei veicoli a motore e loro rimorchi in circolazione

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in

condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da

contenere il rumore e l'inquinamento entro i limiti di cui al comma 2.

2. Nel regolamento sono stabilite le prescrizioni tecniche relative alle caratteristiche

funzionali ed a quelle dei dispositivi di equipaggiamento cui devono corrispondere i

veicoli, particolarmente per quanto riguarda i pneumatici e i sistemi equivalenti, la

frenatura, i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione, la limitazione della

rumorosità e delle emissioni inquinanti.

3. Qualora le norme di cui al comma 2 si riferiscano a disposizioni oggetto di direttive

comunitarie, le prescrizioni tecniche sono quelle contenute nelle direttive stesse.

4. Chiunque circola con un veicolo che presenti alterazioni nelle caratteristiche

costruttive e funzionali prescritte, ovvero circola con i dispositivi di cui all'art. 72 non

funzionanti o non regolarmente installati, ovvero circola con i dispositivi di cui

all’articolo 80, comma 1 del presente codice e all’articolo 238 del regolamento non

funzionanti, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

78,00 a € 311,00. La misura della sanzione è da € 1.088,00 a € 10.878,00 se il veicolo è

utilizzato nelle competizioni previste dagli articoli 9-bis e 9-ter.

LE NUOVE REGOLE

•

Viene specificato quali sono gli elementi costituivi

dell’equipaggiamento del veicolo, aventi rilevanza ai fini della

sicurezza la cui inefficienza viene sanzionata a norma dell’articolo in

argomento.

•

Con il richiamo all’articolo 238 del regolamento di esecuzione del

CDS, l’elenco dei dispositivi soggetti a controllo e valutazione di

efficienza è più specifico ed esaustivo per espresso richiamo alle

componenti indicate nell’appendice IX del titolo III;

•

Con tale precisazione si è cercato di dissipare ogni dubbio riferito

all’individuazione della norma sanzionatoria da applicare in caso di

accertamento della circolazione di un veicolo alterato, inefficiente o

modificato (artt. 71,72,77,78,79);

COSA E’ CAMBIATO

•

L’operatore, oltre a sanzionare l’inefficienza dei dispositivi elencati

dall’articolo 72 del CDS, avrà modo conoscere con precisione quali

sono gli altri elementi o dispositivi richiamati dall’articolo 79 sottoposti

alla disciplina sanzionatoria di questo articolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 80

Revisioni.

1. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce, con propri decreti, i criteri, i

tempi e le modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale delle categorie

di veicoli a motore e dei loro rimorchi, al fine di accertare che sussistano in essi le

condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità e che i veicoli stessi non

producano emanazioni inquinanti superiori ai limiti prescritti; le revisioni, salvo quanto

stabilito nei commi 8 e seguenti, sono effettuate a cura degli uffici provinciali del

Dipartimento per i trasporti terrestri. Nel regolamento sono stabiliti gli elementi su cui

deve essere effettuato il controllo tecnico dei dispositivi che costituiscono

l'equipaggiamento dei veicoli e che hanno rilevanza ai fini della sicurezza stessa.

2. Le prescrizioni contenute nei decreti emanati in applicazione del comma 1 sono

mantenute in armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità europea

relative al controllo tecnico dei veicoli a motore.

3. Per le autovetture, per gli autoveicoli adibiti al trasporto di cose o ad uso speciale di

massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t e per gli autoveicoli per

trasporto promiscuo la revisione deve essere disposta entro quattro anni dalla data di

prima immatricolazione e successivamente ogni due anni, nel rispetto delle specifiche

decorrenze previste dalle direttive comunitarie vigenti in materia.

4. Per i veicoli destinati al trasporto di persone con numero di posti superiore a nove

compreso quello del conducente, per gli autoveicoli destinati ai trasporti di cose o ad uso

speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i rimorchi di massa

complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i taxi, per le autoambulanze, per i

veicoli adibiti a noleggio con conducente e per i veicoli atipici la revisione deve essere

disposta annualmente, salvo che siano stati già sottoposti nell'anno in corso a visita e

prova ai sensi dei commi 5 e 6.

5. Gli uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri, anche su segnalazione degli organi

di polizia stradale di cui all'art. 12, qualora sorgano dubbi sulla persistenza dei requisiti di

sicurezza, rumorosità ed inquinamento prescritti, possono ordinare in qualsiasi momento

la revisione di singoli veicoli.

6. I decreti contenenti la disciplina relativa alla revisione limitata al controllo

dell'inquinamento acustico ed atmosferico sono emanati sentito il Ministero dell’ambiente

e della tutela del territorio e della tutela del territorio e della tutela del territorio e della

tutela del territorio.

7. In caso di incidente stradale nel quale i veicoli a motore o rimorchi abbiano subito

gravi danni in conseguenza dei quali possono sorgere dubbi sulle condizioni di sicurezza

per la circolazione, gli organi di polizia stradale di cui all'art. 12, commi 1 e 2, intervenuti

per i rilievi, sono tenuti a darne notizia al competente ufficio del Dipartimento per i

trasporti terrestri per la adozione del provvedimento di revisione singola.

8. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al fine di assicurare in relazione a

particolari e contingenti situazioni operative degli uffici provinciali del Dipartimento per i

trasporti terrestri, il rispetto dei termini previsti per le revisioni periodiche dei veicoli a

motore capaci di contenere al massimo sedici persone compreso il conducente, ovvero

con massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 t, può per singole province individuate

con proprio decreto affidare in concessione quinquennale le suddette revisioni ad

imprese di autoriparazione che svolgono la propria attività nel campo della meccanica e

motoristica, carrozzeria, elettrauto e gommista ovvero ad imprese che, esercendo in

prevalenza attività di commercio di veicoli, esercitino altresì, con carattere strumentale o

accessorio, l'attività di autoriparazione. Tali imprese devono essere iscritte nel registro

delle imprese esercenti attività di autoriparazione di cui all'art. 2, comma 1, della L. 5

febbraio 1992, n. 122. Le suddette revisioni possono essere altresì affidate in

concessione ai consorzi e alle società consortili, anche in forma di cooperativa,

appositamente costituiti tra imprese iscritte ognuna almeno in una diversa sezione del

medesimo registro, in modo da garantire l'iscrizione in tutte e quattro le sezioni.

9. Le imprese di cui al comma 8 devono essere in possesso di requisiti tecnico

professionali, di attrezzature e di locali idonei al corretto esercizio delle attività di verifica

e controllo per le revisioni, precisati nel regolamento; il titolare della ditta o, in sua vece,

il responsabile tecnico devono essere in possesso dei requisiti personali e professionali

precisati nel regolamento. Tali requisiti devono sussistere durante tutto il periodo della

concessione. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti definisce con proprio decreto le

modalità tecniche e amministrative per le revisioni effettuate dalle imprese di cui al

comma.

10. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri

effettua periodici controlli sulle officine delle imprese di cui al comma 8 e controlli, anche

a campione, sui veicoli sottoposti a revisione presso le medesime. I controlli periodici

sulle officine delle imprese di cui al comma 8 sono effettuati, con le modalità di cui all'art.

19, commi 1, 2, 3, e 4, della legge 1º dicembre 1986, n. 870, da personale del

Dipartimento per i trasporti terrestri in possesso di laurea ad indirizzo tecnico ed

inquadrato in qualifiche funzionali e profili professionali corrispondenti alle qualifiche

della ex carriera direttiva tecnica, individuati nel regolamento. I relativi importi a carico

delle officine dovranno essere versati in conto corrente postale ed affluire alle entrate

dello Stato con imputazione al capitolo 3566 del Ministero delle infrastrutture e dei

trasporti, la cui denominazione viene conseguentemente modificata dal Ministro del

tesoro.

11. Nel caso in cui, nel corso dei controlli, si accerti che l'impresa non sia più in

possesso delle necessarie attrezzature, oppure che le revisioni siano state effettuate in

difformità dalle prescrizioni vigenti, le concessioni relative ai compiti di revisione sono

revocate.

12. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con proprio decreto, di concerto con il

Ministro del tesoro, stabilisce le tariffe per le operazioni di revisione svolte dal

Dipartimento per i trasporti terrestri e dalle imprese di cui al comma 8, nonché quelle

inerenti ai controlli periodici sulle officine ed ai controlli a campione effettuati dal

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri, ai sensi

del comma 10.

13. Le imprese di cui al comma 8, entro i termini e con le modalità che saranno stabilite

con disposizioni del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, trasmettono all'ufficio

provinciale competente del Dipartimento per i trasporti terrestri la carta di circolazione, la

certificazione della revisione effettuata con indicazione delle operazioni di controllo

eseguite e degli interventi prescritti

effettuati, nonché l'attestazione del pagamento della tariffa da parte dell'utente, al fine

della relativa annotazione sulla carta di circolazione cui si dovrà procedere entro e non

oltre sessanta giorni dal ricevimento della carta stessa. Effettuato tale adempimento, la

carta di circolazione sarà a disposizione presso gli uffici del Dipartimento per i trasporti

terrestri per il ritiro da parte delle officine, che provvederanno a restituirla all'utente. Fino

alla avvenuta annotazione sulla carta di circolazione la certificazione dell'impresa che ha

effettuato la revisione sostituisce a tutti gli effetti la carta di circolazione.

14. Ad esclusione dei casi previsti dall’articolo 176, comma 18, chiunque circola con

un veicolo che non sia stato presentato alla prescritta revisione è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00. Tale sanzione è

raddoppiabile in caso di revisione omessa per più di una volta in relazione alle cadenze

previste dalle disposizioni vigenti. L’organo accertatore annota sul documento di

circolazione che il veicolo è sospeso dalla circolazione fino all’effettuazione della

revisione. È consentita la circolazione del veicolo al solo fine di recarsi presso

uno dei soggetti di cui al comma 8 ovvero presso il competente ufficio del

Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici per

la prescritta revisione. Al di fuori di tali ipotesi, nel caso in cui si circoli con un

veicolo sospeso dalla circolazione in attesa dell’esito della revisione, si applica la

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.842,00 a euro

7.369,00. All’accertamento della violazione di cui al periodo precedente consegue

la sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo per

novanta giorni, secondo le disposizioni del capo I, sezione II, del titolo VI. In caso

di reiterazione delle violazioni, si applica la sanzione accessoria della confisca

amministrativa del veicolo.

15. Le imprese di cui al comma 8, nei confronti delle quali sia stato accertato da parte

dei competenti uffici provinciali del Dipartimento per i trasporti terrestri il mancato

rispetto dei termini e delle modalità stabiliti dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

ai sensi del comma 13, sono soggette alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 389,00 a € 1.559,00. Se nell'arco di due anni decorrenti dalla prima

vengono accertate tre violazioni, l'ufficio provinciale del Dipartimento per i trasporti

terrestri revoca la concessione.

16. L'accertamento della falsità della certificazione di revisione comporta la

cancellazione dal registro di cui al comma 8.

17. Chiunque produce agli organi competenti attestazione di revisione falsa è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €389,00 a €1.559,00. Da

tale violazione discende la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di

circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Nel caso di accertata circolazione di un veicolo non sottoposto a

revisione periodica non viene più applicata la sanzione accessoria del

ritiro della carta di circolazione ai sensi del Capo I, Sezione II, titolo VI:

•

Sarà cura dell’organo accertatore sospendere dalla circolazione il

veicolo non in regola con la revisione fino all’effettuazione della visita

di revisione annotandolo sul predetto documento.

COSA E’ CAMBIATO

•

La carta di circolazione del veicolo non in regola con la revisione, fuori

dal caso previsto dall’articolo 176/18° CDS, non viene più ritirata ma

verrà lasciata allo stesso trasgressore per consentirgli di effettuare la

visita di revisione più celermente;

•

L’agente accertatore dovrà sospendere dalla circolazione il veicolo

non in regola con la revisione apponendo sul documento di

circolazione la dicitura “il veicolo sospeso dalla circolazione fino

all’esito favorevole della visita di revisione";

•

Il veicolo potrà essere utilizzato soltanto il giorno previsto per recarsi

ad effettuare la visita di revisione;

•

La circolazione durante il periodo di sospensione comporta l’adozione

di una sanzione amministrativa pecuniaria di 1.842 € ed il fermo

amministrativo del veicolo per 90 giorni. In caso di reiterazione della

violazione si applica il sequestro del veicolo per la successiva

confisca.

NOTE OPERATIVE

•

All’atto dell’accertamento della violazione, oltre ad applicare la

sanzione prevista dall’articolo 80/14° del CDS (€ 155) si procederà ad

annotare sulla carta di circolazione del veicolo la dicitura “"veicolo

sospeso dalla circolazione fino all’effettuazione della revisione"

apponendo in calce l’indicazione riferita al comando di appartenenza,

la data e la firma dell’accertatore;

•

dovrà essere indicato sul verbale di contestazione che il veicolo potrà

essere utilizzato soltanto per r effettuare la prescritta revisione;

•

nel caso di accertata violazione in ambito autostradale continuano a

trovare applicazione le sanzioni previste dall’articolo 176/18° C.d.S.

•

La nuova procedura determinerà l’obbligo del proprietario del veicolo

di munirsi di idonea documentazione rilasciata dai Centri Autorizzati,

attestante la prenotazione alla visita di revisione al fine giustificare la

circolazione del veicolo.

come è cambiata la norma

Articolo 85

Servizio di noleggio con conducente per trasporto di persone.

1. Il servizio di noleggio con conducente per trasporto di persone è disciplinato

dalle leggi specifiche che regolano la materia.

2. Possono essere destinati ad effettuare servizio di noleggio con conducente

per trasporto di persone:

a) i motocicli con o senza sidecar;

b) i tricicli;

c) i quadricicli;

d) le autovetture;

e) gli autobus;

f) gli autoveicoli per trasporto promiscuo o per trasporti specifici di

persone;

g) i veicoli a trazione animale.

3. La carta di circolazione di tali veicoli è rilasciata sulla base della licenza

comunale d'esercizio.

4. Chiunque adibisce a noleggio con conducente un veicolo non destinato a tale

uso ovvero, pur essendo munito di autorizzazione, guida un’autovettura adibita al

servizio di noleggio con conducente senza ottemperare alle norme in vigore,

ovvero alle condizioni di cui all’autorizzazione, è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00 e, se si

tratta di autobus, da € 389,00 a € 1.559,00. La violazione medesima importa la

sanzione amministrativa della sospensione della carta di circolazione per un

periodo da due a otto mesi, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

4-bis. Chiunque, pur essendo munito di autorizzazione, guida un veicolo di cui al

comma 2 senza ottemperare alle norme in vigore ovvero alle condizioni di cui

all’autorizzazione medesima è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 77,00 a €3 05,00. Dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione e

dell’autorizzazione, ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

La norma amplia il novero dei veicoli che possono essere adibiti ad

effettuare il servizio di noleggio con conducente per trasporto di

persone. Oltre alle autovetture, sono stati inseriti i motocicli (con o

senza sidecar), i tricicli, i quadricicli, confermati invece gli autobus,

autoveicoli per trasporto promiscuo o per trasporti specifici di

persone, ed, infine, i veicoli a trazione animale.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione dei veicoli a due o tre ruote rappresenta in assoluto

l’innovazione più importante e curiosa.

Come è cambiata la norma

Articolo 92

Estratto dei documenti di circolazione o di guida.

1. Quando per ragione d'ufficio i documenti di circolazione, la patente di guida e il

certificato di abilitazione professionale, ovvero uno degli altri documenti previsti

dall'art. 180, vengono consegnati agli uffici che ne hanno curato il rilascio per

esigenze inerenti alle loro rispettive attribuzioni, questi ultimi provvedono a

fornire, previo accertamento degli adempimenti prescritti, un estratto del

documento che sostituisce a tutti gli effetti l'originale per la durata massima di

sessanta giorni.

2. La ricevuta rilasciata dalle imprese di consulenza ai sensi dell’articolo 7,

comma 1, della legge 8 agosto 1991, n. 264, e successive modificazioni,

sostituisce il documento ad esse consegnato ovvero l’estratto di cui al

comma 1 del presente articolo per trenta giorni dalla data di rilascio, che

deve essere riportata lo stesso giorno nel registro giornale tenuto dalle

predette imprese. Queste devono porre a disposizione dell’interessato,

entro i predetti trenta giorni, l’estratto di cui al comma 1 del presente

articolo ovvero il documento conseguente all’operazione cui si riferisce la

ricevuta. Tale ricevuta non è rinnovabile né reiterabile ed è valida per la

circolazione nella misura in cui ne sussistano le condizioni.

3. Chiunque abusivamente rilascia la ricevuta è punito con la sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 389,00 a € 1.559,00. Alla

contestazione di tre violazioni nell'arco di un triennio consegue la revoca

dell'autorizzazione di cui all'articolo 3 della legge 8 agosto 1991, n. 264. Ogni

altra irregolarità nel rilascio della ricevuta è punita con la sanzione amministrativa

del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

4. Alla violazione di cui al comma 2, secondo periodo, consegue la sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

LE NUOVE REGOLE

•

La ricevuta rilasciata dalle imprese di consulenza automobilistica

sostituisce il documento o l’estratto del medesimo per un periodo

massimo di trenta giorni, decorrenti dalla data del rilascio. Il giorno

stesso l’operazione deve essere annotata sul registro giornale

tenuto dalla società di pratiche automobilistiche. Entro i trenta giorni

le predette imprese devono porre a disposizione dell’interessato il

documento originale o l’estratto dello stesso.

COSA È CAMBIATO

•

La presente ricevuta non è in alcun modo reiterabile, né rinnovabile

ed è valida per la circolazione nella misura in cui ne sussistano le

condizioni.

•

Spetterà al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, attraverso un

decreto, definire le nuove caratteristiche della ricevuta in argomento

e le relative regole tecniche per il rilascio.

Come è cambiata la norma

Articolo 94

Formalità per il trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e

rimorchi e per il trasferimento di residenza dell'intestatario

1. In caso di trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi o

nel caso di costituzione dell'usufrutto o di stipulazione di locazione con facoltà di

acquisto, il competente ufficio del PRA, su richiesta avanzata dall'acquirente

entro sessanta giorni dalla data in cui la sottoscrizione dell'atto è stata

autenticata o giudizialmente accertata, provvede alla trascrizione di trasferimento

o degli altri mutamenti indicati, nonché all'emissione e al rilascio del nuovo

certificato di proprietà.

2. L’ufficio competente del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i

sistemi informativi e statistici, su richiesta avanzata dall’acquirente entro il

termine di cui al comma 1, provvede all’emissione e al rilascio di una nuova

carta di circolazione che tenga conto dei mutamenti di cui al medesimo

comma. Nel caso dei trasferimenti di residenza, o di sede se si tratta di

persona giuridica, l’ufficio di cui al periodo precedente procede

all’aggiornamento della carta di circolazione.

3. Chi non osserva le disposizioni stabilite nel presente articolo è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 653,00 a € 3.267,00.

4. Chiunque circoli con un veicolo per il quale non è stato richiesto, nel termine

stabilito dai commi 1 e 3, l'aggiornamento o il rinnovo della carta di circolazione e

del certificato di proprietà è soggetto a una sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 327,00 a € 1.633,00.

4-bis. Fatto salvo quanto previsto dall’articolo 93, comma 2, gli atti,

ancorché diversi da quelli di cui al comma 1 del presente articolo, da cui

derivi una variazione dell’intestatario della carta di circolazione ovvero che

comportino la disponibilità del veicolo, per un periodo superiore a trenta

giorni, in favore di un soggetto diverso dall’intestatario stesso, nei casi

previsti dal regolamento sono dichiarati dall’avente causa, entro trenta

giorni, al Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi

e statistici al fine della annotazione sulla carta di circolazione, nonché della

registrazione nell’archivio di cui agli articoli 225, comma 1, lettera b), e 226,

comma 5. In caso di omissione si applica la sanzione prevista dal comma 3.

5. La carta di circolazione è ritirata immediatamente da chi accerta le violazioni

previste nei commi 4 e 4-bis ed è inviata all'ufficio della Direzione centrale della

MCTC, che provvede al rinnovo dopo l'adempimento delle prescrizioni omesse.

6. Per gli atti di trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi

posti in essere fino alla data di entrata in vigore della presente legge è possibile

entro novanta giorni procedere, senza l'applicazione di sanzioni alle necessarie

regolarizzazioni.

7. Ai fini dell'esonero dall'obbligo di pagamento delle tasse di circolazione e

relative soprattasse e accessori derivanti dalla titolarità di beni mobili iscritti ai

pubblici registri automobilistici, nella ipotesi di sopravvenuta cessazione dei

relativi diritti, è sufficiente dimostrare ai competenti uffici idonea documentazione

attestante la inesistenza del presupposto giuridico per l'applicazione della tassa.

8. In tutti i casi in cui è dimostrata l'assenza di titolarità del bene e di

conseguente obbligo fiscale, gli uffici di cui al comma 1 procedono

all'annullamento delle procedure di riscossione coattive delle tasse, soprattasse

e accessori.

LE NUOVE REGOLE

•

L’ufficio competente del Dipartimento per i trasporti su richiesta avanzata

dall’acquirente entro sessanta giorni dal perfezionamento dell’atto

civilistico, provvede all’emissione e contestuale rilascio di una nuova

carta di circolazione.

•

Nel caso di trasferimento di residenza o di sede (persone giuridiche)

l’ufficio competente procederà al semplice aggiornamento della carta di

circolazione.

•

La norma crea una procedura autonoma per ciò che riguarda

quell’insieme di atti giuridici di natura diversa da quelli previsti dal comma

primo; si pensi alla morte del proprietario od al fallimento o cessazione di

una persona giuridica titolare dalla carta di circolazione. La procedura che

pone in capo all’avente causa l’onere di comunicare il mutamento

giuridico entro trenta giorni al Dipartimento per i trasporti, la navigazione

ed i sistemi statistici è finalizzata alla mera registrazione nell’archivio di

cui agli artt. 225 c. 1 lett. b) e 226 c. 5, non avendo valenza di

registrazione e pubblicità.

COSA È CAMBIATO

•

La previsione innovativa del secondo comma determina sempre

l’emissione di una carta di circolazione all’atto in cui venga dichiarata e

mutata la proprietà di un autoveicolo, motoveicolo e rimorchio. Ciò perché

la carta di circolazione è abbinata alle targhe del veicolo le quali,

diventando personali, sono trattenute dal proprietario in caso di

trasferimento di proprietà per effetto dell’introduzione del comma 3 bis

nell’articolo 100 del CDS;

•

Il disposto del comma 4 bis comporta, per tutti gli atti diversi e non dotati

di efficacia ai fini della trascrizione di un trasferimento di proprietà, la

necessità di essere comunque oggetto di comunicazione al Dipartimento

per i trasporti terrestri il quale provvede ad annotarli sulla carta di

circolazione del veicolo. In questi atti possono essere ricomprese tutte

quelle situazioni in cui non è intervenuto di fatto un mutamento di

proprietà o si prospetta un trasferimento che non potrà essere risoluto

entro i termini temporali previsti dal 1° comma (atti di successione tra

eredi, procedure fallimentari, ecc…). L’annotazione

de quo

è finalizzata al

mero aggiornamento degli archivi di cui agli articolo 225/1° lett. b) e

226/5° del CDS non avendo valore modificativo dell’intestatario del

veicolo;

•

L’omesso aggiornamento della carta di circolazione ai sensi del comma 4

bis determina l’applicazione della sanzione amministrativa pecuniaria

prevista dal comma 3° ed i ritiro immediato della carta di circolazione per

il successivo aggiornamento.

Come è cambiata la norma

Articolo. 94-bis.

Divieto di intestazione fittizia dei veicoli

1. La carta di circolazione di cui all’articolo 93, il certificato di proprietà di

cui al medesimo articolo e il certificato di circolazione di cui all’articolo 97

non possono essere rilasciati qualora risultino situazioni di intestazione o

cointestazione simulate o che eludano o pregiudichino l’accertamento del

responsabile civile della circolazione di un veicolo.

2. Salvo che il fatto costituisca reato, chiunque richieda o abbia ottenuto il

rilascio dei documenti di cui al comma 1 in violazione di quanto disposto

dal medesimo comma 1 è punito con la sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da euro 500,00 a euro 2.000,00. La sanzione di

cui al periodo precedente si applica anche a chi abbia la materiale

disponibilità del veicolo al quale si riferisce l’operazione, nonché al

soggetto proprietario dissimulato.

3. Il veicolo in relazione al quale sono rilasciati i documenti di cui al comma

1 in violazione del divieto di cui al medesimo comma è soggetto alla

cancellazione d’ufficio dal PRA e dall’archivio di cui agli articoli 225,

comma 1, lettera b), e 226, comma 5. In caso di circolazione dopo la

cancellazione, si applicano le sanzioni amministrative di cui al comma 7

dell’articolo 93. La cancellazione è disposta su richiesta degli organi di

polizia stradale che hanno accertato le violazioni di cui al comma 2 dopo

che l’accertamento è divenuto definitivo.

4. Con uno o più decreti del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di

concerto con i Ministri della giustizia e dell’interno, sono dettate le

disposizioni applicative della disciplina recata dai commi 1, 2 e 3, con

particolare riferimento all’individuazione di quelle situazioni che, in

relazione alla tutela della finalità di cui al comma 1 o per l’elevato numero

dei veicoli coinvolti, siano tali da richiedere una verifica che non ricorrano

le circostanze di cui al predetto comma 1.

LE NUOVE REGOLE

•

La norma si pone l’obbiettivo di reprimere le distorsioni ed i pregiudizi

derivanti da intestazioni fittizie o simulate arrecate al generale interesse,

alla credibilità ed effettività delle trascrizioni nei pubblici registri.

•

il profilo precettivo verrà delineato da decreti ministeriali con particolare

riferimento all’individuazione di quelle situazioni che, in relazione alla

tutela della finalità

de quo

o per l’elevato numero dei veicoli coinvolti,

siano tali da richiedere una verifica che non ricorrano le circostanze di cui

al predetto comma 1.

•

L’aspetto sanzionatorio prevede il pagamento di una sanzione

amministrativa pecuniaria da € 500,00 a € 2.000,00 a carico del

richiedente l’immatricolazione, a carico del titolare delle carte di

circolazione cosi ottenute o nei confronti di chi ha la disponibilità materiale

del veicolo.

•

Il veicolo in relazione al quale siano rilasciati documenti di circolazione in

violazione della norma commentata è soggetto a provvedimento di

cancellazione disposta su richiesta dell’ufficio di polizia procedente.

NOTE OPERATIVE

•

Qualora da attività di indagine o di accertamento svolta dagli organi di

polizia stradale risulti che sia stata avanzata una richiesta di intestazione

o sia già stato intestato un veicolo a soggetto fittizio in maniera da eludere

l’individuazione del responsabile civile della circolazione (prestanome

nullatenente), il richiedente, l’intestatario e chi ha la disponibilità del

mezzo sono soggetti a sanzione amministrativa pecuniaria.

Come è cambiata la norma

Articolo 95

Carta provvisoria di circolazione, duplicato, ed estratto della carta di

circolazione

1. Qualora il rilascio della carta di circolazione non possa avvenire

contestualmente al rilascio della targa, l'ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri, all'atto della immatricolazione del veicolo, rilascia la carta provvisoria di

circolazione, della validità massima di novanta giorni.

1-bis. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con decreto dirigenziale,

stabilisce il procedimento per il rilascio, attraverso il proprio sistema informatico,

del duplicato delle carte di circolazione anche con riferimento ai duplicati per

smarrimento, deterioramento o distruzione dell’originale, con l’obiettivo della

massima semplificazione amministrativa, anche con il coinvolgimento dei

soggetti di cui alla legge 8 agosto 1991, n. 264

2. (abrogato)

3. (abrogato)

4. (abrogato)

5. (abrogato)

6. Chiunque circola con un veicolo per il quale non sia stata rilasciata la carta

provvisoria di circolazione, duplicato, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00. Dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo fino al

rilascio della carta di circolazione, secondo le norme di cui al capo I, sezione II,

del titolo VI.

7. Chiunque circola senza avere con sé l'estratto della carta di circolazione è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a

€ 92,00.

LE NUOVE REGOLE

•

Con l’emissione di un decreto dirigenziale verranno stabilite le linee

guida finalizzate all’ottenimento del duplicato della carta di circolazione

direttamente dall’Ufficio Centrale Operativo del Dipartimento per i

trasporti terrestri. Permane in capo all’Ufficio Provinciale il rilascio della

carta provvisoria di circolazione nei casi in cui sia necessaria

l’esecuzione di un collaudo o una visita di prova del veicolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 96

Adempimenti conseguenti al mancato pagamento della tassa automobilistica.

1. Ferme restando le procedure di recupero degli importi dovuti per le tasse

automobilistiche, l'A.C.I., qualora accerti il mancato pagamento di detti tributi per

almeno tre anni consecutivi, notifica al proprietario del veicolo la richiesta dei

motivi dell'inadempimento e, ove non sia dimostrato l'effettuato pagamento entro

trenta giorni dalla data di tale notifica, chiede la cancellazione d'ufficio del veicolo

dagli archivi del P.R.A., che ne dà comunicazione al competente ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri per il ritiro d'ufficio delle targhe e della carta

di circolazione tramite gli organi di polizia, con le modalità stabilite con decreto

del Ministro delle finanze, sentito il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

2. Avverso il provvedimento di cancellazione è ammesso ricorso entro trenta

giorni al Ministro delle finanze.

2-bis. In caso di circolazione dopo la cancellazione si applicano le sanzioni

amministrative di cui al comma 7 dell’articolo 93.

LE NUOVE REGOLE

•

Con tale modifica il legislatore introduce un comma sanzionatorio a

chiusura delle regole di precetto indicate al comma 1°. Quindi, in caso di

omesso pagamento della tassa automobilistica per almeno tre anni

consecutivi, con la cancellazione definitiva del veicolo dagli archivi PRA

non sarà consentita la circolazione dello stesso.

COSA È CAMBIATO

•

Sono state introdotte sanzioni specifiche, con espresso richiamo a quelle

dettate dall’articolo 93/7° CDS (sanzione pecuniaria amministrativa e

confisca del veicolo), nel caso in cui un veicolo - cancellato

definitivamente dagli archivi PRA per l’omesso pagamento della tassa

automobilistica per almeno tre anni consecutivi – venga sorpreso a

circolare.

Articolo 100

Targhe di immatricolazione degli autoveicoli, dei motoveicoli e dei rimorchi

1. Gli autoveicoli devono essere muniti, anteriormente e posteriormente, di una

targa contenente i dati di immatricolazione.

2. I motoveicoli devono essere muniti posteriormente di una targa contenente i

dati di immatricolazione.

3. I rimorchi devono essere muniti di una targa posteriore contenente i dati di

immatricolazione.

3-bis. Le targhe di cui ai commi 1, 2 e 3 sono personali, non possono

essere abbinate contemporaneamente a più di un veicolo e sono trattenute

dal titolare in caso di trasferimento di proprietà, costituzione di usufrutto,

stipulazione di locazione con facoltà di acquisto, esportazione all’estero e

cessazione o sospensione dalla circolazione

4. I carrelli appendice, quando sono agganciati ad una motrice, devono essere

muniti posteriormente di una targa ripetitrice dei dati di immatricolazione della

motrice stessa.

5. Le targhe indicate ai commi 1, 2, 3 e 4 devono avere caratteristiche

rifrangenti.

6. (Abrogato).

7. Nel regolamento sono stabiliti i criteri di definizione delle targhe di

immatricolazione, ripetitrici e di riconoscimento.

8. Ferma restando la sequenza alfanumerica fissata dal regolamento,

l’intestatario della carta di circolazione può chiedere, per le targhe di cui ai commi

1 e 2, ai costi fissati con il decreto di cui all’articolo 101, comma 1, e con le

modalità stabilite dal Dipartimento per i trasporti terrestri , una specifica

combinazione alfanumerica. Il competente ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri , dopo avere verificato che la combinazione richiesta non sia stata già

utilizzata, immatricola il veicolo e rilascia la carta di circolazione. Alla consegna

delle targhe provvede direttamente l’Istituto Poligrafico dello Stato nel termine di

trenta giorni dal rilascio della carta di circolazione. Durante tale periodo è

consentita la circolazione ai sensi dell’articolo 102, comma 3.

9. Il regolamento stabilisce per le targhe di cui al presente articolo:

a) i criteri per la formazione dei dati di immatricolazione;

b) la collocazione e le modalità di installazione;

c) le caratteristiche costruttive, dimensionali,fotometriche, cromatiche e di

leggibilità, nonché i requisiti di idoneità per l'accettazione.

10. Sugli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi è vietato apporre iscrizioni, distintivi o

sigle che possano creare equivoco nella identificazione del veicolo.

11. Chiunque viola le disposizioni dei commi 1, 2, 3, 4 e 9 lettera b). è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a €

311,00.

12. Chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o contraffatta è

punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

1.842,00 a € 7.369,00.

13. Chiunque viola le disposizioni dei commi 5 e 10 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a € 92,00.

14. Chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa

targhe manomesse, falsificate o alterate è punito ai sensi del codice penale.

15. Dalle violazioni di cui ai commi precedenti deriva la sanzione amministrativa

accessoria del ritiro della targa non rispondente ai requisiti indicati. Alle violazioni

di cui ai commi 11 e 12 consegue la sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione

accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo

amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in cui tale sanzione accessoria è

applicata a seguito del ritiro della targa. Si osservano le norme di cui al capo I,

sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Il legislatore ha finalmente introdotto il principio della personalità della

targa di immatricolazione applicata su autoveicoli, motoveicoli e rimorchi.

Tale principio è stato mutuato dall’articolo 97 del CDS il quale, con

l’introduzione della targa e del certificato di circolazione, stabiliva la

personalità della targa e la riferibilità della stessa ad solo un ciclomotore.

•

È stata introdotta l’applicazione della sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo aggravando talune condotte illecite previste dal

presente articolo.

•

È stato eliminato l’obbligo di apporre posteriormente ad un rimorchio la

targa ripetitrice dei dati di immatricolazione del veicolo trainante. Tale

obbligo viene meno solo per i rimorchi immatricolati in data

successiva all’emanazione del Decreto del Ministero delle

Infrastrutture e dei Trasporti.

•

La disposizione non si applica ai carrelli appendice.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione della targa personale determina un cambiamento profondo

sia riguardo le procedure di immatricolazione dei veicoli e successive

variazioni, sia riguardo al

modus-operandi

nei controlli documentali da

parte degli operatori di polizia stradale. La personalizzazione della targa

di circolazione determinerà il perdurare della stessa al succedersi dei

singoli veicoli di cui un soggetto risulti nel tempo intestatario. Come ben

specificato nella norma la personalità della targa ne esclude un uso

contemporaneo su più veicoli. Diversamente dal precedente regime

giuridico la targa non dovrà essere più restituita all’organo competente

all’atto di cessazione dalla circolazione del veicolo a cui risultava

abbinata.

•

Per rafforzare il principio della personalità della targa e per prevenire

possibili indebiti utilizzi della stessa il legislatore ha evidentemente

inasprito il quadro sanzionatorio prevedendo l’adozione del fermo

amministrativo del veicolo per tre mesi nei seguenti casi:

.

mancanza della targa sui veicoli indicati nei commi 1,2, 3 e 4;

.

installazione non conforme della targa rispetto le norme

regolamentari;

.

circolazione con un veicolo munito di targa non propria o

contraffatta.

•

Sul rimorchio, diverso dal carrello appendice, facente parte di un

complesso veicolare non vige più obbligo di apporre posteriormente la

targa ripetitrice dei dati di immatricolazione del veicolo trainante. Tale

obbligo viene meno solo per i rimorchi immatricolati in data

successiva all’emanazione del Decreto del Ministero delle

Infrastrutture e dei Trasporti.

Come è cambiata la norma

Articolo 103

Obblighi conseguenti alla cessazione della circolazione dei veicoli a

motore e dei rimorchi

1. La parte interessata, intestataria di un autoveicolo, motoveicolo o rimorchio, o

l'avente titolo deve comunicare al competente ufficio del P.R.A., entro sessanta

giorni, la cessazione della circolazione di veicoli a motore e di rimorchi non

avviati alla demolizione o la definitiva esportazione all'estero del veicolo stesso,

restituendo il certificato di proprietà e la carta di circolazione. L'ufficio del

P.R.A. ne dà immediata comunicazione all'ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri provvedendo altresì alla restituzione al medesimo ufficio della carta di

circolazione. Con il regolamento di esecuzione sono stabilite le modalità per lo

scambio delle informazioni tra il P.R.A. e il Dipartimento per i trasporti terrestri.

2. Le targhe ed i documenti di circolazione vengono, altresì, ritirati d'ufficio

tramite gli organi di polizia, che ne curano la consegna agli uffici del P.R.A., nel

caso che trascorsi centottanta giorni dalla rimozione del veicolo dalla

circolazione, ai sensi dell'art. 159, non sia stata denunciata la sua sottrazione

ovvero il veicolo stesso non sia stato reclamato dall'intestatario dei documenti

anzidetti o dall'avente titolo o venga demolito o alienato ai sensi dello stesso

articolo. L'ufficio competente del P.R.A. è tenuto agli adempimenti previsti dal

comma 1.

3. (abrogato)

4. (abrogato)

5. Chiunque viola le disposizioni di cui al comma 1 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00. La

sanzione è da € 389,00 a € 1.559,00 se la violazione è commessa ai sensi dei

commi 3 e 4.

LE NUOVE REGOLE

•

In fase di cessazione della circolazione o di definitiva esportazione

all’estero del veicolo il proprietario non ha più l’obbligo di restituire le

targhe di immatricolazione ma esclusivamente il certificato di proprietà e la

carta di circolazione. Anche questa norma è frutto dell’indotto di modifiche

dovute all’introduzione della cd. targa personale

COSA È CAMBIATO

•

La modifica commentata è funzionale all’innovazione introdotta

dall’articolo 100/3° bis (targhe personali). Le procedure di demolizione e di

esportazione all’estero di veicoli non prevedono più la restituzione delle

targhe di circolazione in quanto personali.

Come è cambiata la norma

Articolo 104

Sagome e masse limite delle macchine agricole

1. Alle macchine agricole semoventi e a quelle trainate che circolano su strada si

applicano per la sagoma limite le norme stabilite dall'art. 61 rispettivamente per i

veicoli in genere e per i rimorchi.

2. Salvo quanto diversamente disposto dall'art. 57, la massa complessiva a pieno

carico delle macchine agricole su ruote non può eccedere 5 t se a un asse, 8 t se

a due assi e 10 t se a tre o più assi.

3. Per le macchine agricole semoventi e per quelle trainate munite di pneumatici,

tali che il carico unitario medio trasmesso dall'area di impronta sulla strada non

sia superiore a 8 daN/cmq e quando, se trattasi di veicoli a tre o più assi, la

distanza fra due assi contigui non sia inferiore a 1,20 m, le masse complessive di

cui al comma 2 non possono superare rispettivamente 6 t, 14 t e 20 t.

4. La massa massima sull'asse più caricato non può superare 10 t; quella su due

assi contigui a distanza inferiore a 1,20 m non può superare 11 t e, se a distanza

non inferiore a 1,20 m, 14 t.

5. Qualunque sia la condizione di carico della macchina agricola semovente, la

massa trasmessa alla strada dall'asse di guida in condizioni statiche non deve

essere inferiore al 20% della massa della macchina stessa in ordine di marcia.

Tale valore non deve essere inferiore al 15% per le macchine con velocità

inferiore a 15 km/h, ridotto al 13% per le macchine agricole semicingolate.

6. La massa complessiva delle macchine agricole cingolate non può eccedere 16

t.

7. Le trattrici agricole per circolare su strada con attrezzature di tipo portato o

semiportato devono rispondere alle seguenti prescrizioni:

a) lo sbalzo anteriore del complesso non deve risultare superiore al 60% della

lunghezza della trattrice non zavorrata;

b) lo sbalzo posteriore del complesso non deve risultare superiore al 90% della

lunghezza della trattrice non zavorrata;

c) la lunghezza complessiva dell'insieme, data dalla somma dei due sbalzi e del

passo della trattrice agricola, non deve superare il doppio di quella della trattrice

non zavorrata;

d) la sporgenza laterale non deve eccedere di 1,60m dal piano mediano verticale

longitudinale della trattrice;

e) la massa del complesso trattrice e attrezzi comunque portati non deve

superare la massa ammissibile accertata nel rispetto delle norme stabilite dal

regolamento, nei limiti delle masse fissati nei commi precedenti;

f) il bloccaggio tridimensionale degli attacchi di supporto degli attrezzi deve

impedire, durante il trasporto, qualsiasi oscillazione degli stessi rispetto alla

trattrice, a meno che l'attrezzatura sia equipaggiata con una o più ruote

liberamente orientabili intorno ad un asse verticale rispetto al piano di appoggio.

8. Le macchine agricole che per necessità funzionali hanno sagome e masse

eccedenti quelle previste nei commi dall'1 al 6 e le trattrici equipaggiate con

attrezzature di tipo portato o semiportato, che non rientrano nei limiti stabiliti nel

comma 7, sono considerate macchine agricole eccezionali e devono essere

munite, per circolare su strada, dell'autorizzazione valida per due anni e

rinnovabile, rilasciata dal compartimento A.N.A.S. di partenza per le strade statali

e dalla regione di partenza per la rimanente rete stradale.

9. Nel regolamento sono stabilite posizioni,caratteristiche fotometriche,

colorimetriche e modalità di applicazione di pannelli e dispositivi di segnalazione

visiva, atti a segnalare gli ingombri dati dalle macchine agricole indicate nei

commi 7 e 8; nel regolamento saranno indicate le condizioni e le cautele da

osservare durante la marcia su strada.

10. Chiunque circola su strada con una macchina agricola che supera le sagome

o le masse fissate è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00.

11. Chiunque circola su strada con una macchina agricola eccezionale in

violazione delle norme sul bloccaggio degli attrezzi, sui pannelli e dispositivi di

segnalazione visiva di cui al comma 9 oppure senza osservare le prescrizioni

stabilite nell'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00.

12. Chiunque circola su strada con una macchina agricola eccezionale senza

avere con sé l'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 38,00 a € 155,00. Il viaggio potrà proseguire solo

dopo la esibizione dell'autorizzazione; questa non sana l'obbligo di corrispondere

la somma dovuta a titolo di sanzione pecuniaria.

13. Dalle violazioni di cui ai commi 10 e 11 consegue la sanzione amministrativa

accessoria prevista dai commi 24 e 25 dell'art. 10.

LE NUOVE REGOLE

•

È stato stabilito che le macchine agricole eccezionali, per circolare su

strada, devono essere munite dell’autorizzazione rilasciata dall’ente

proprietario della strada valida non più per un solo anno bensì per due.

COSA È CAMBIATO

•

È stato aumentato il periodo di validità delle autorizzazioni rilasciate

dall’ente proprietario della strada, da un a due anni, per le macchine

agricole eccezionali.

Come è cambiata la norma

Articolo 114

Circolazione su strada delle macchine operatrici

1. Le macchine operatrici per circolare su strada devono rispettare per le sagome

e masse le norme stabilite negli articoli 61 e 62 e per le norme costruttive ed i

dispositivi di equipaggiamento quelle stabilite dall'art. 106.

2. Le macchine operatrici per circolare su strada sono soggette ad

immatricolazione presso gli uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri, che

rilasciano la carta di circolazione a colui che dichiari di essere il proprietario del

veicolo.

3. Le macchine operatrici per circolare su strada sono soggette altresì alla

disciplina prevista dagli articoli 99, 107, 108, 109, 111 e 112. Le macchine

operatrici che per necessità funzionali hanno sagome e massa eccedenti quelle

previste dagli articoli 61 e 62 sono considerate macchine operatrici eccezionali;

ad esse si applicano le norme previste dall'art. 104, comma 8, salvo che

l’autorizzazione per circolare ivi prevista è valida per un anno e rinnovabile.

4. Le macchine operatrici semoventi per circolare su strada devono essere

munite di una targa contenente i dati di immatricolazione; le macchine operatrici

trainate devono essere munite di una speciale targa di immatricolazione.

5. Le modalità per gli adempimenti di cui ai commi 2 e 3, nonché per quelli

riguardanti le modificazioni nella titolarità del veicolo ed il contenuto e le

caratteristiche della carta di circolazione sono stabilite con decreto del Ministro

delle infrastrutture e dei trasporti.

6. Le modalità per l'immatricolazione e la targatura sono stabilite dal

regolamento.

7. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alle medesime

sanzioni amministrative, comprese quelle accessorie, previste per le analoghe

violazioni commesse con macchine agricole.

LE NUOVE REGOLE

•

Le macchine operatrice eccezionali, per circolare su strada , devono

essere munite dell’autorizzazione rilasciata dall’ente proprietario della

strada valida per un anno.

COSA È CAMBIATO

•

Le macchine operatrici eccezionali per circolare su strada sono soggette

ad autorizzazione dell’ente proprietario della strada ma, la validità del

titolo, diversamente da quanto previsto per le macchine agricole

eccezionali, non può essere superiore ad un anno.

Come è cambiata la norma

Articolo 115

Requisiti per la guida dei veicoli e la conduzione di animali

1. Chi guida veicoli o conduce animali deve essere idoneo per requisiti fisici e

psichici e aver compiuto:

a) anni quattordici per guidare veicoli a trazione animale o condurre animali

da tiro, da soma o da sella, ovvero armenti, greggi o altri raggruppamenti di

animali;

b) anni quattordici per guidare ciclomotori purché non trasporti altre persone

oltre al conducente;

c) anni sedici per guidare: motoveicoli di cilindrata fino a 125 cc che non

trasportino altre persone oltre al conducente; macchine agricole o loro

complessi che non superino i limiti di sagoma e di peso stabiliti per i

motoveicoli e che non superino la velocità di 40 km/h, la cui guida sia

consentita con patente di categoria A, semprechè non trasportino altre

persone oltre al conducente;

d) anni diciotto per guidare:

1) ciclomotori, motoveicoli; autovetture e autoveicoli per il trasporto promiscuo

di persone e cose; autoveicoli per uso speciale, con o senza rimorchio;

macchine agricole diverse da quelle indicate alla lettera c), ovvero che

trasportino altre persone oltre al conducente; macchine operatrici;

2) autocarri, autoveicoli per trasporti specifici, autotreni, autoarticolati, adibiti

al trasporto di cose la cui massa complessiva a pieno carico non superi 7,5

t;

3) i veicoli di cui al punto 2) la cui massa complessiva a pieno carico,

compresa la massa dei rimorchi o dei semirimorchi, superi 7,5 t, purché

munito di un certificato di abilitazione professionale rilasciato dal

competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri;

e) anni ventuno per guidare: i veicoli di cui al punto 3) della lettera d), quando

il conducente non sia munito del certificato di abilitazione professionale;

motocarrozzette ed autovetture in servizio di piazza o di noleggio con

conducente; autobus, autocarri, autotreni, autosnodati, adibiti al trasporto di

persone, nonché i mezzi adibiti ai servizi di emergenza.

1-bis. Ai minori che hanno compiuto diciassette anni e che sono titolari di

patente di guida è consentita, a fini di esercitazione, la guida di autoveicoli

di massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t, con esclusione

del traino di qualunque tipo di rimorchio, e comunque nel rispetto dei limiti

di potenza specifica riferita alla tara di cui all’articolo 117, comma 2-bis,

purché accompagnati da un conducente titolare di patente di guida di

categoria B o superiore da almeno dieci anni, previo rilascio di un’apposita

autorizzazione da parte del competente ufficio del Dipartimento per i

trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici, su istanza

presentata al medesimo ufficio dal genitore o dal legale rappresentante del

minore.

1-ter. Il minore autorizzato ai sensi del comma 1-bis può procedere alla

guida accompagnato da uno dei soggetti indicati al medesimo comma solo

dopo aver effettuato almeno dieci ore di corso pratico di guida, delle quali

almeno quattro in autostrada o su strade extraurbane e due in condizione

di visione notturna, presso un’autoscuola con istruttore abilitato e

autorizzato.

1-quater. Nelle ipotesi di guida di cui al comma 1-bis, sul veicolo non può

prendere posto, oltre al conducente, un’altra persona che non sia

l’accompagnatore. Il veicolo adibito a tale guida deve essere munito di un

apposito contrassegno recante le lettere alfabetiche «GA». Chiunque viola

le disposizioni del presente comma è punito con la sanzione

amministrativa pecuniaria di cui al comma 9 dell’articolo 122.

1-quinquies. Nelle ipotesi di guida di cui al comma 1-bis si applicano le

disposizioni di cui al comma 2 dell’articolo 117 e, in caso di violazioni, la

sanzione amministrativa pecuniaria di cui al comma 5 del medesimo

articolo. L’accompagnatore è responsabile del pagamento delle sanzioni

amministrative pecuniarie in solido con il genitore o con chi esercita

l’autorità parentale o con il tutore del conducente minorenne autorizzato ai

sensi del citato comma 1-bis.

1-sexies. Nelle ipotesi di guida di cui al comma 1-bis, se il minore

autorizzato commette violazioni per le quali, ai sensi delle disposizioni del

presente codice, sono previste le sanzioni amministrative accessorie di cui

agli articoli 218 e 219, è sempre disposta la revoca dell’autorizzazione alla

guida accompagnata. Per la revoca dell’autorizzazione si applicano le

disposizioni dell’articolo 219, in quanto compatibili. Nell’ipotesi di cui al

presente comma il minore non può conseguire di nuovo l’autorizzazione di

cui al comma 1-bis.

1-septies. Nelle ipotesi di guida di cui al comma 1-bis, se il minore non ha a

fianco l’accompagnatore indicato nell’autorizzazione, si applicano le

sanzioni amministrative previste dall’articolo 122, comma 8, primo e

secondo periodo. Si applicano altresì le disposizioni del comma 1-sexies

del presente articolo.

2. Chi guida veicoli a motore non può aver superato:

a) anni sessantacinque per guidare autotreni ed autoarticolati la cui massa

complessiva a pieno carico sia superiore a 20 t. Tale limite può essere

elevato, anno per anno, fino a sessantotto anni qualora il conducente

consegua uno specifico attestato sui requisiti fisici e psichici a

seguito di visita medica specialistica annuale, con oneri a carico del

richiedente, secondo le modalità stabilite nel regolamento;

b) anni sessanta per guidare autobus, autocarri, autotreni, autoarticolati,

autosnodati, adibiti al trasporto di persone. Tale limite può essere elevato,

anno per anno, fino a sessantotto anni qualora il conducente consegua

uno specifico attestato sui requisiti fisici e psichici a seguito di visita medica

specialistica annuale, con oneri a carico del richiedente, secondo le

modalità stabilite nel regolamento.

2-bis. Fatto salvo quanto previsto dal comma 2, chi ha superato ottanta

anni può continuare a condurre ciclomotori e veicoli per i quali è richiesta

la patente di categoria A, B, C, ed E, qualora consegua uno specifico

attestato rilasciato dalla commissione medica locale di cui al comma 4

dell’articolo 119, a seguito di visita medica specialistica biennale, con oneri

a carico del richiedente, rivolta ad accertare la persistenza dei requisiti

fisici e psichici richiesti (

1

3. Chiunque guida veicoli o conduce animali e non si trovi nelle condizioni

richieste dal presente articolo è soggetto, salvo quanto disposto nei successivi

commi, alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a

€ 311,00. Qualora trattasi di motoveicoli e autoveicoli di cui al comma 1, lettera

e), è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

155,00 a € 624,00

).

4. Il minore degli anni diciotto, munito di patente di categoria A, che guida

motoveicoli di cilindrata superiore a 125 cc o che trasporta altre persone su

motoveicoli di cilindrata non superiore a 125 cc è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a € 155,00. La stessa

sanzione si applica al conducente di ciclomotore che trasporti un passeggero

senza aver compiuto gli anni diciotto.

5. Chiunque, avendo la materiale disponibilità di veicoli o di animali, ne affida o

ne consente la condotta a persone che non si trovino nelle condizioni richieste

dal presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 38,00 a € 155,00 se si tratta di veicolo o alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a € 92,00 se si tratta di

animali.

6. Le violazioni alle disposizioni che precedono, quando commesse con veicoli a

motore, importano la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo

per giorni trenta, secondo le norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

.

I minori che hanno compiuto dicias

sette anni e che sono già titolari di patente

di guida potranno guidare, a fini di esercitazione, autoveicoli di massa

complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t, purché:

.

siano accompagnati da un soggetto titolare di patente di guida di categoria

B o superiore da almeno dieci anni;

.

siano muniti di un’apposita autorizzazione rilasciata dal Dipartimento per i

trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici;

.

abbiano effettuato almeno 10 ore di corso pratico di guida presso

(1) Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, da adottare entro quattro mesi

dalla data di entrata in vigore della legge n. 120/2010, sono stabilite le modalità di attuazione

delle disposizioni di cui ai commi 2 e 2-bis.

un’au

toscuola con istruttore abilitato e autorizzato.

.

Sul veicolo non potrà prendere posto, oltre al conducente, altra persona che

non sia l’accompagnatore.

.

Il veicolo dovrà essere munito di un contrassegno

recante le lettere

alfabetiche «

GA

»

.

.

Il mi

nore non potrà comunque superare la velocità di 100 km/h per le

autostrade e 90 km/h per le strade extraurbane principali.

.

L’accompagnatore è responsabile del pagamento delle sanzioni

amministrative pecuniarie in solido con il genitore o con chi esercita l’autorità

parentale o con il tutore del conducente minorenne.

.

Nel caso in cui il conducente minorenne autorizzato alla guida commetta

infrazioni per le quali è prevista la sanzione amministrativa accessoria della

sospensione o della revoca della patente di guida ovvero circoli senza avere a

fianco l’accompagnatore, è sempre disposta la revoca dell’autorizzazione alla

guida accompagnata. Il minore non potrà conseguire una nuova

autorizzazione.

.

Il limite massimo di età per guidare autotreni ed autoa

rticolati la cui massa

complessiva a pieno carico sia superiore a 20 t potrà essere elevato, anno per

anno, fino a sessantotto anni, qualora il conducente consegua uno specifico

attestato sui requisiti fisici e psichici a seguito di visita medica specialistica

annuale.

.

Con le stesse modalità il limite massimo di età per guidare autobus, autocarri,

autotreni, autoarticolati, autosnodati, adibiti al trasporto di persone potrà

essere elevato, anno per anno, fino a sessantotto anni.

.

Chi supera gli ottanta

anni potrà continuare a condurre ciclomotori e veicoli

per i quali è richiesta la patente di categoria A, B, C ed E qualora consegua

uno specifico attestato rilasciato dalla commissione medica locale a seguito di

visita medica specialistica biennale.

COSA È CAMBIATO

•

È

stata prevista la possibilità di esercitarsi alla guida di autoveicoli di massa

complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t già a partire da diciassette

anni di età.

•

È stato innalzato a sessantotto anni il limite massimo di età per guidare

autotreni ed autoarticolati la cui massa complessiva a pieno carico sia

superiore a 20 t.

•

È

stato innalzato a sessantotto anni il limite massimo di età per guidare

autobus, autocarri, autotreni, autoarticolati, autosnodati, adibiti al trasporto di

persone.

•

È

stata introdotta la possibilità, per chi ha superato ottanta anni di età, di

continuare a guidare ciclomotori e veicoli per i quali è richiesta la patente di

categoria A, B, C ed E.

Come è cambiata la norma

Articolo 116

Patente, certificato di abilitazione professionale per la guida di motoveicoli

e autoveicoli e certificato di idoneità alla guida di ciclomotori.

1. Non si possono guidare autoveicoli e motoveicoli senza aver conseguito la

patente di guida rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri .

1-bis. Per guidare un ciclomotore il minore di età che abbia compiuto 14 anni

deve conseguire il certificato di idoneità alla guida, rilasciato dal competente

ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri , a seguito di specifico corso con

prova finale, organizzato secondo le modalità di cui al comma 11-bis.

1-ter. A decorrere dal 1° ottobre 2005 l’obbligo di conseguire il certificato di

idoneità alla guida di ciclomotori è esteso a coloro che compiano la maggiore età

a partire dalla medesima data e che non siano titolari di patente di guida; coloro

che, titolari di patente di guida, hanno avuto la patente sospesa per l'infrazione di

cui all'articolo 142, comma 9, mantengono il diritto alla guida del ciclomotore;

coloro che al 30 settembre 2005 abbiano compiuto la maggiore età conseguono

il certificato di idoneità alla guida di ciclomotori, previa presentazione di domanda

al competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri , corredata da

certificazione medica che attesti il possesso dei requisiti fisici e psichici e

dell’attestazione di frequenza ad un corso di formazione presso un’autoscuola,

tenuto secondo le disposizioni del decreto di cui all’ultimo periodo del comma 11-

bis.

1-quater. I requisiti fisici e psichici richiesti per la guida dei ciclomotori sono quelli

prescritti per la patente di categoria A, ivi compresa quella speciale. Fino alla

data del 30 settembre 2009, la certificazione potrà essere limitata all'esistenza di

condizioni psico-fisiche di principio non ostative all'uso del ciclomotore, eseguita

dal medico di medicina generale

1-quinquies. Non possono conseguire il certificato di idoneità alla guida di

ciclomotori i conducenti già muniti di patente di guida; i titolari di certificato di

idoneità alla guida di ciclomotori sono tenuti a restituirlo ad uno dei competenti

uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri all’atto del conseguimento di una

patente.

2. Per sostenere gli esami di idoneità per la patente di guida occorre presentare

apposita domanda al competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri

ed essere in possesso dei requisiti fisici e psichici prescritti. Il Ministero delle

infrastrutture e dei trasporti, con decreti dirigenziali, stabilisce il procedimento per

il rilascio, l'aggiornamento e il duplicato, attraverso il proprio sistema informatico,

delle patenti di guida, dei certificati di idoneità alla guida e dei certificati di

abilitazione professionale, con l'obiettivo della massima semplificazione

amministrativa, anche con il coinvolgimento dei medici di cui all'articolo 119, dei

comuni, delle autoscuole di cui all'articolo 123 e dei soggetti di cui alla legge 8

agosto 1991, n. 264.

3. La patente di guida, conforme al modello comunitario, si distingue nelle

seguenti categorie ed abilita alla guida dei veicoli indicati per le rispettive

categorie:

A) Motoveicoli di massa complessiva sino a 1,3 t;

B) Motoveicoli, esclusi i motocicli, autoveicoli di massa complessiva non

superiore a 3,5 t e il cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente,

non è superiore a 8, anche se trainanti un rimorchio leggero ovvero un rimorchio

che non ecceda la massa a vuoto del veicolo trainante e non comporti una

massa complessiva totale a pieno carico per i due veicoli superiore a 3,5 t;

C) Autoveicoli, di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, anche se

trainanti un rimorchio leggero, esclusi quelli per la cui guida è richiesta la patente

della categoria D;

D) Autobus ed altri autoveicoli destinati al trasporto di persone il cui numero di

posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore a otto, anche se

trainanti un rimorchio leggero;

E) Autoveicoli per la cui guida è richiesta la patente delle categorie B, C e D, per

ciascuna delle quali il conducente sia abilitato, quando trainano un rimorchio che

non rientra in quelli indicati per ciascuna delle precedenti categorie; autoarticolati

destinati al trasporto di persone e autosnodati, purché il conducente sia abilitato

alla guida di autoveicoli per i quali è richiesta la patente della categoria D; altri

autoarticolati, purché il conducente sia abilitato alla guida degli autoveicoli per i

quali è richiesta la patente della categoria C.

4. I rimorchi leggeri sono quelli di massa complessiva a pieno carico fino a 0,75 t.

5. I mutilati ed i minorati fisici, anche se affetti da più minorazioni, possono

ottenere la patente speciale delle categorie A, B, C e D, anche se alla guida di

veicoli trainanti un rimorchio leggero. Le suddette patenti possono essere limitate

alla guida di veicoli di particolari tipi e caratteristiche nonché con determinate

prescrizioni in relazione all'esito degli accertamenti di cui dell'art. 119, comma 4.

Le limitazioni devono essere riportate sulla patente e devono precisare quale

protesi sia prescritta, ove ricorra, e/o quale tipo di adattamento sia richiesto sul

veicolo. Essi non possono guidare i veicoli in servizio di piazza o di noleggio con

conducente per trasporto di persone o in servizio di linea, le autoambulanze,

nonché i veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose. Fanno eccezione le

autovetture, i tricicli ed i quadricicli in servizio di piazza o di noleggio con

conducente per il trasporto di persone, qualora ricorrano le condizioni per il

rilascio del certificato di abilitazione professionale ai conducenti muniti della

patente di guida di categoria B, C e D speciale, di cui al comma 8-bis.

6. Possono essere abilitati alla guida di autoveicoli per i quali è richiesta la

patente delle categorie C e D solo coloro che già lo siano per autoveicoli e

motoveicoli per la cui guida è richiesta la patente della categoria B,

rispettivamente da sei e da dodici mesi.

7. La validità della patente può essere estesa dal competente ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri , previo accertamento dei requisiti fisici e

psichici ed esame integrativo, a categorie di veicoli diversi.

8. I titolari di patente di categoria A, B e C, per guidare tricicli, quadricicli ed

autovetture in servizio di noleggio con conducente e taxi, i titolari di patente di

categoria C e di patente di categoria E, correlata con patente di categoria C, di

età inferiore agli anni ventuno per la guida di autoveicoli adibiti al trasporto di

cose di cui all'art. 115, comma 1, lettera d), numero 3, i titolari di patente della

categoria D e di patente di categoria E, correlata con patente di categoria D, per

guidare autobus, autotreni ed autosnodati adibiti al trasporto di persone in

servizio di linea o di noleggio con conducente o per trasporto di scolari, devono

conseguire un certificato di abilitazione professionale rilasciato dal competente

ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri sulla base dei requisiti, delle

modalità e dei programmi di esami stabiliti nel regolamento.

8-bis. Il certificato di cui al comma 8 può essere rilasciato a mutilati o a minorati

fisici che siano in possesso di patente di categoria B, C e D speciale e siano stati

riconosciuti idonei alla conduzione di taxi e di autovetture adibite a noleggio, con

specifica certificazione rilasciata dalla commissione medica locale in base alle

indicazioni fornite dal comitato tecnico, a norma dell'articolo 119, comma 10.

9. Nei casi previsti dagli accordi internazionali cui l'Italia abbia aderito, per la

guida di veicoli adibiti a determinati trasporti professionali, i titolari di patente di

guida valida per la prescritta categoria devono inoltre conseguire il relativo

certificato di abilitazione, idoneità, capacità o formazione professionale, rilasciato

dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri . Tali certificati non

possono essere rilasciati ai mutilati e ai minorati fisici.

10. Nel regolamento, in relazione a quanto disposto al riguardo nella normativa

internazionale, saranno stabiliti i tipi dei certificati professionali di cui al comma 9

nonché i requisiti, le modalità e i programmi d'esame per il loro conseguimento.

Nello stesso regolamento saranno indicati il modello e le relative caratteristiche,

della patente di guida, anche ai fini di evitare rischi di falsificazione.

11. L'annotazione del trasferimento di residenza da uno ad un altro comune o il

cambiamento di abitazione nell'ambito dello stesso comune, viene effettuata dal

competente ufficio centrale del Dipartimento per i trasporti terrestri che trasmette

per posta, alla nuova residenza del titolare della patente di guida, un tagliando di

convalida da apporre sulla medesima patente di guida. A tal fine, i

comuni devono trasmettere al suddetto ufficio competente del Dipartimento per i

trasporti terrestri , per via telematica o su supporto magnetico secondo i tracciati

record prescritti dal Dipartimento per i trasporti terrestri , notizia dell'avvenuto

trasferimento di residenza, nel termine di un mese decorrente dalla data di

registrazione della variazione anagrafica. Gli ufficiali di anagrafe che ricevono la

comunicazione del trasferimento di residenza senza che sia stata ad essi

dimostrata, previa consegna delle attestazioni, l'avvenuta effettuazione dei

versamenti degli importi dovuti ai sensi della legge 1 dicembre 1986, n. 870, per

la certificazione della variazione di residenza, ovvero senza che sia stato ad essi

contestualmente dichiarato che il soggetto trasferito non è titolare di patente di

guida, sono responsabili in solido dell'omesso pagamento.

11-bis Gli aspiranti al conseguimento del certificato di cui al comma 1-bis

possono frequentare appositi corsi organizzati dalle autoscuole. In tal caso, il

rilascio del certificato è subordinato ad un esame svolto da un funzionario

esaminatore del Dipartimento per i trasporti terrestri. I giovani che frequentano

istituzioni statali e non statali di istruzione secondaria possono partecipare ai

corsi organizzati gratuitamente all'interno della scuola, nell'ambito dell'autonomia

scolastica. Ai fini dell'organizzazione dei corsi, le istituzioni scolastiche possono

stipulare, anche sulla base di intese sottoscritte dalle province e dai competenti

uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri, apposite convenzioni a titolo

gratuito con comuni, autoscuole, istituzioni ed associazioni pubbliche e private

impegnate in attività collegate alla circolazione stradale. I corsi sono tenuti

prevalentemente da personale insegnante delle autoscuole. La prova di verifica

dei corsi organizzati in ambito scolastico è espletata da un funzionario

esaminatore del Dipartimento per i trasporti terrestri e dall'operatore responsabile

della gestione dei corsi. Nell’ambito dei corsi di cui al primo e al terzo

periodo è svolta una lezione teorica di almeno un’ora, volta all’acquisizione

di elementari conoscenze sul funzionamento dei ciclomotori in caso di

emergenza. Ai fini del conseguimento del certificato di cui al comma 1-bis,

gli aspiranti che hanno superato l’esame di cui al secondo periodo o la

prova di cui al sesto periodo sono tenuti a superare, previa idonea attività

di formazione, una prova pratica di guida del ciclomotore (

2

2. Chiunque, avendo la materiale disponibilità di un veicolo, lo affida o ne

consenta la guida a persona che non abbia conseguito la patente di guida, il

certificato di idoneità di cui ai commi 1-bis e 1-ter o il certificato di abilitazione

professionale, se prescritto, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 389,00 a € 1.559,00

). Ai fini della

copertura dei costi di organizzazione dei corsi tenuti presso le istituzioni

scolastiche, al Ministero dell'istruzione, dell'università e della ricerca sono

assegnati i proventi delle sanzioni amministrative pecuniarie nella misura

prevista dall'articolo 208, comma 2, lettera c). Il Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti, sentito il Ministro dell'istruzione, dell'università e della ricerca, stabilisce,

con proprio decreto, da adottarsi entro novanta giorni dalla data di entrata in

vigore del presente decreto, le direttive, le modalità, i programmi dei corsi e delle

relative prove, sulla base della normativa comunitaria.

13. Chiunque guida autoveicoli o motoveicoli senza aver conseguito la patente di

guida è punito con l’ammenda da € 2.257,00 a € 9.032,00; la stessa sanzione si

applica ai conducenti che guidano senza patente perché revocata o non

rinnovata per mancanza dei requisiti previsti dal presente codice. Nell’ipotesi di

reiterazione del reato nel biennio si applica altresì la pena dell’arresto fino ad un

anno. Per le violazioni di cui al presente comma è competente il tribunale in

composizione monocratica.

(2) Le disposizioni di cui al comma 11-bis, limitatamente al superamento di una prova pratica di

guida del ciclomotore, si applicano a decorrere dal 19 gennaio 2011.

13 bis I conducenti di cui ai commi 1-bis e 1-ter che, non muniti di patente,

guidano ciclomotori senza aver conseguito il certificato di idoneità di cui al

comma 11- bis sono soggetti alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 542,00 a € 2.168,00.

14 (abrogato)

15. Parimenti chiunque guida autoveicoli o motoveicoli essendo munito della

patente di guida ma non del certificato di abilitazione professionale o della di

qualificazione del conducente, quando prescritti, o di apposita dichiarazione

sostitutiva, rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri , ove non sia stato possibile provvedere, nei dieci giorni successivi

all'esame, alla predisposizione del certificato di abilitazione o alla carta di

qualificazione del conducente, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00.

16. (abrogato)

17. Le violazioni delle disposizioni di cui ai commi 13-bis e 15 importano la

sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo per giorni sessanta,

secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

18. Alle violazioni di cui al comma 13 consegue la sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo per un periodo di tre mesi, o in caso di reiterazione

delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo.

Quando non è possibile disporre il fermo amministrativo o la confisca del veicolo,

si applica la sanzione accessoria della sospensione della patente di guida

eventualmente posseduta per un periodo da tre a dodici mesi. Si osservano le

norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

.

È

stata introdotta, nell’ambito dei corsi finalizzati al conseguimento del

certificato di idoneità per la guida di un ciclomotore, sia organizzati dalle

autoscuole, sia organizzati dalle istituzioni statali e non statali

di istruzione

secondaria, una lezione teorica, della durata di almeno un’ora, volta

all’acquisizione di elementari conoscenze sul funzionamento dei ciclomotori in

caso di emergenza.

.

È

stata inoltre introdotta una prova pratica di guida del ciclomotore u

na volta

superato l’esame previsto al termine del corso organizzato presso le

autoscuole ovvero

la prova di verifica dei corsi organizzati in ambito

scolastico.

COSA È CAMBIATO (

3

(3) Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, da adottare, di concerto con il

Ministro dell’istruzione, dell’università e della ricerca, entro centoventi giorni dalla data di

entrata in vigore della legge n. 120/2010, sono stabilite le modalità di svolgimento della

lezione teorica sul funzionamento dei ciclomotori in caso di emergenza e della prova pratica,

)

.

La precedente normativa non prevedeva né la lezione teorica volta

all’

acquisizione di elementari conoscenze sul funzionamento dei ciclomotori in

caso di emergenza, né la prova pratica di guida del ciclomotore una volta

superato l’esame previsto al termine del corso organizzato presso le

autoscuole ovvero la prova di verifica

dei corsi organizzati in ambito

scolastico.

.

Le disposizioni di cui sopra, limitatamente al superamento di una prova

pratica di guida del ciclomotore,

si applicano a decorrere dal 19 gennaio

2011.

nonché della relativa attività di formazione, di cui al comma 11-bis dell’articolo 116 del

decreto legislativo n. 285 del 1992, come modificato dal comma 1 del presente articolo.

Le amministrazioni pubbliche interessate provvedono alle attività previste dal presente

articolo nell’ambito delle risorse umane, strumentali e finanziarie disponibili a legislazione

vigente e senza nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica.

come è cambiata la norma

Articolo 117

Limitazioni nella guida

1. È consentita la guida dei motocicli ai titolari di patente A, rilasciata alle

condizioni e con le limitazioni dettate dalle disposizioni comunitarie in materia di

patenti.

2. Per i primi tre anni dal conseguimento della patente di categoria B non è

consentito il superamento della velocità di 100 km/h per le autostrade e di 90

km/h per le strade extraurbane principali

2 bis. Ai titolari di patente di guida di categoria B, il primo anno dal rilascio non è

consentita la guida di autoveicoli aventi una potenza specifica, riferita alla tara,

superiore a 55 kW/t. Nel caso di veicoli di categoria M1, ai fini di cui al

precedente periodo si applica un ulteriore limite di potenza massima pari a

70 kW (

4

3. Nel regolamento saranno stabilite le modalità per l'indicazione sulla carta di

circolazione dei limiti di cui ai commi 1 e 2 e 2-bis. Analogamente sono stabilite

norme per i veicoli in circolazione alla data di entrata in vigore del presente

codice.

). Le limitazioni di cui al presente comma non si applicano ai veicoli

adibiti al servizio di persone invalide, autorizzate ai sensi dell’articolo 188, purché

la persona invalida sia presente sul veicolo. Fatto salvo quanto previsto

dall’articolo 120 del presente codice, alle persone destinatarie del divieto di cui

all’articolo 75, comma 1 lettera a), del testo unico di cui al decreto del Presidente

della Repubblica 9 ottobre 1990, n. 309, il divieto di cui al presente comma ha

effetto per i primi tre anni dal rilascio della patente di guida.

4. Le limitazioni alla guida e alla velocità sono automatiche e decorrono dalla

data di superamento dell'esame di cui all'articolo 12.

5. Il titolare di patente di guida italiana che nei primi tre anni dal conseguimento

della patente, circola oltrepassando i limiti di guida e di velocità di cui al presente

articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da

€148,00 a €594,00. La violazione importa la sanzione amministrativa accessoria

(4) Le disposizioni di cui al comma 2-bis, si applicano ai titolari di patente di guida di categoria B

rilasciata a decorrere dal 180° giorno successivo alla data di entrata in vigore della Legge n.

120/2010.

della sospensione della validità della patente da due ad otto mesi, secondo le

norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

.

I titolari di patente di guida di categoria B non possono guidare, per il primo

anno dal rilascio, autoveicoli aventi una potenza sp

ecifica, riferita alla tara,

superiore a 55 kW/t.

.

Per gli stessi titolari, qualora si trovino alla guida veicoli di categoria M1, si

applica un ulteriore limite di potenza massima pari a 70 kW.

COSA È CAMBIATO (

5

)

.

È

stata innalzata da 50 kW/t a 55

kW/t la potenza specifica degli autoveicoli la

cui guida è consentita per il primo anno dal rilascio della patente di guida di

categoria B.

.

È

stato introdotto un ulteriore limite di potenza (70 kW) riferito alla guida,

sempre per il primo anno dal rilascio della patente di guida di categoria B, di

veicoli di categoria M1.

(5)

Tali disposizioni si applicano ai titolari di patente di guida di categoria B rilasciata a

decorrere dal centottantesimo giorno successivo alla data di entrata in vigore della legge n.

120/2010.

Il comma 2 dell’articolo 2 del decreto legge 3 agosto 2007, n. 117, convertito, con

modificazioni, dalla legge 2 ottobre 2007, n. 160, e suc cessive modificazioni, è abrogato.

Come è cambiata la norma

Articolo 119

Requisiti fisici e psichici per il conseguimento della patente di guida.

1. Non può ottenere la patente di guida o l'autorizzazione ad esercitarsi alla

guida di cui all'art. 122, comma 2, chi sia affetto da malattia fisica o psichica,

deficienza organica o minorazione psichica, anatomica o funzionale tale da

impedire di condurre con sicurezza veicoli a motore.

2. L'accertamento dei requisiti fisici e psichici, tranne per i casi stabiliti nel

comma 4, è effettuato dall'ufficio della unità sanitaria locale territorialmente

competente, cui sono attribuite funzioni in materia medico-legale. L'accertamento

suindicato può essere effettuato altresì da un medico responsabile dei servizi di

base del distretto sanitario ovvero da un medico appartenente al ruolo dei medici

del Ministero della salute, o da un ispettore medico delle Ferrovie dello Stato o

da un medico militare in servizio permanente effettivo o in quiescenza o da un

medico del ruolo professionale dei sanitari della Polizia di Stato o da un medico

del ruolo sanitario del Corpo nazionale dei vigili del fuoco o da un ispettore

medico del Ministero della lavoro e delle politiche sociali. In tutti i casi tale

accertamento deve essere effettuato nei gabinetti medici. L’accertamento può

essere effettuato dai medici di cui al periodo precedente, anche dopo aver

cessato di appartenere alle amministrazioni e ai corpi ivi indicati, purché

abbiano svolto l’attività di accertamento negli ultimi dieci anni o abbiano

fatto parte delle commissioni di cui al comma 4 per almeno cinque anni.

2-bis. L'accertamento dei requisiti psichici e fisici nei confronti dei soggetti affetti

da diabete per il conseguimento, la revisione o la conferma delle patenti di

categoria A, B, BE e sottocategorie, è effettuato dai medici specialisti nell'area

della diabetologia e malattie del ricambio dell'unità sanitaria locale che

indicheranno l'eventuale scadenza entro la quale effettuare il successivo

controllo medico cui è subordinata la conferma o la revisione della patente di

guida.

2-ter. Ai fini dell’accertamento dei requisiti psichici e fisici per il primo

rilascio della patente di guida di qualunque categoria, ovvero di certificato

di abilitazione professionale di tipo KA o KB, l’interessato deve esibire

apposita certificazione da cui risulti il non abuso di sostanze alcoliche e il

non uso di sostanze stupefacenti o psicotrope, rilasciata sulla base di

accertamenti clinico-tossicologici le cui modalità sono individuate con

decreto del Ministero della salute, di concerto con

il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, sentito il Dipartimento per le

politiche antidroga della Presidenza del Consiglio dei ministri. Con il

medesimo provvedimento sono altresì individuate le strutture competenti

ad effettuare gli accertamenti prodromici alla predetta certificazione ed al

rilascio della stessa. La predetta certificazione deve essere esibita dai

soggetti di cui all’articolo 186-bis, comma 1, lettere b), c) e d), e dai titolari

del certificato CFP o patentino filoviario, in occasione della revisione o

della conferma di validità delle patenti possedute, nonché da coloro che

siano titolari di certificato professionale di tipo KA o KB, quando il rinnovo

di tale certificato non

coincida con quello della patente. Le relative spese sono a carico del

richiedente.

3. L'accertamento di cui ai commi 2 e 2-ter deve risultare da certificazione di

data non anteriore a tre mesi dalla presentazione della domanda per sostenere

l'esame di guida. La certificazione deve tener conto dei precedenti morbosi

del richiedente dichiarati da un certificato medico rilasciato da un medico

di fiducia.

4. L'accertamento dei requisiti fisici e psichici è effettuato da commissioni

mediche locali costituite in ogni provincia presso le unità sanitarie locali del

capoluogo di provincia, nei riguardi:

a) dei mutilati e minorati fisici. Nel caso in cui il giudizio di idoneità non possa

essere formulato in base ai soli accertamenti clinici si dovrà procedere ad una

prova pratica di guida su veicolo adattato in relazione alle particolari esigenze;

b) di coloro che abbiano superato i sessantacinque anni di età ed abbiano titolo a

guidare autocarri di massa complessiva, a pieno carico, superiore a 3,5 t,

autotreni ed autoarticolati, adibiti al trasporto di cose, la cui massa complessiva,

a pieno carico, non sia superiore a 20 t, macchine operatrici;

c) di coloro per i quali è fatta richiesta dal prefetto o dall'ufficio provinciale del

Dipartimento per i trasporti terrestri;

d) di coloro nei confronti dei quali l'esito degli accertamenti clinici, strumentali e di

laboratorio faccia sorgere al medico di cui al comma 2 dubbi circa l'idoneità e la

sicurezza della guida;

d-bis) dei soggetti affetti da diabete per il conseguimento, la revisione o la

conferma delle patenti C, D, CE, DE e sottocategorie. In tal caso la commissione

medica è integrata da un medico specialista diabetologo, sia ai fini degli

accertamenti relativi alla specifica patologia sia ai fini dell'espressione del

giudizio finale.

5. Le commissioni di cui al comma 4 comunicano il giudizio di temporanea

o permanente inidoneità alla guida al competente ufficio della

motorizzazione civile che adotta il provvedimento di sospensione o revoca

della patente di guida ai sensi degli articoli 129 e 130 del presente codice.

Le commissioni comunicano altresì all’ufficio della motorizzazione civile

eventuali riduzioni della validità della patente anche con riferimento ai

veicoli che la stessa abilita a guidare ovvero ad eventuali adattamenti, ai

fini del rilascio del duplicato che tenga conto del nuovo termine di validità

ovvero delle diverse prescrizioni delle commissioni mediche locali. I

provvedimenti di sospensione o di revoca ovvero la riduzione del termine

di validità della patente o i diversi provvedimenti, che incidono sulla

categoria di veicolo alla cui guida la patente abilita o che prescrivono

eventuali adattamenti, possono essere modificati dai suddetti uffici della

motorizzazione civile in autotutela, qualora l’interessato produca, a sua

richiesta e a sue spese, una nuova certificazione medica rilasciata dagli

organi sanitari periferici della società Rete Ferroviaria Italiana Spa dalla

quale emerga una diversa valutazione. È onere dell’interessato produrre la

nuova certificazione medica entro i termini utili alla eventuale proposizione

del ricorso giurisdizionale al tribunale amministrativo regionale

competente ovvero del ricorso straordinario al Presidente della

Repubblica. La produzione del certificato oltre tali termini comporta

decadenza dalla possibilità di esperire tali ricorsi.

6. I provvedimenti di sospensione e revoca della patente di guida emanati dagli

Uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri a norma dell’art. 129, comma 2 e

dell’art. 130, comma 1, nei casi in cui sia accertato il difetto con carattere

temporaneo o permanente dei requisiti fisici e psichici prescritti, sono atti

definitivi

7. Per esprimersi sui ricorsi inoltrati dai richiedenti di cui al comma 4, lettera a), il

Ministro delle infrastrutture e dei trasporti si avvale della collaborazione di medici

appartenenti ai servizi territoriali della riabilitazione.

8. Nel regolamento di esecuzione sono stabiliti:

a) i requisiti fisici e psichici per conseguire e confermare le patenti di guida;

b) le modalità di rilascio ed i modelli dei certificati medici;

c) la composizione e le modalità di funzionamento delle commissioni mediche di

cui al comma 4, delle quali dovrà far parte un medico appartenente ai servizi

territoriali della riabilitazione, qualora vengano sottoposti a visita aspiranti

conducenti di cui alla lettera a) del citato comma 4. In questa ipotesi, dovrà farne

parte un ingegnere del ruolo del Dipartimento per i trasporti terrestri. Qualora

siano sottoposti a visita aspiranti conducenti che manifestano comportamenti o

sintomi associabili a patologie alcolcorrelate, le commissioni mediche sono

integrate con la presenza di un medico dei servizi per lo svolgimento delle attività

di prevenzione, cura, riabilitazione e reinserimento sociale dei soggetti con

problemi e patologie alcolcorrelati. Può intervenire, ove richiesto dall'interessato,

un medico di sua fiducia;

d) i tipi e le caratteristiche dei veicoli che possono essere guidati con le patenti

speciali di categorie A, B, C e D.

9. I medici di cui al comma 2 o, nei casi previsti, le commissioni mediche di cui al

comma 4, possono richiedere, qualora lo ritengano opportuno, che

l'accertamento dei requisiti fisici e psichici

sia integrato da specifica valutazione psico-diagnostica effettuata da psicologi

abilitati all'esercizio della professione ed iscritti all'albo professionale.

10. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il

Ministro della sanità, è istituito un apposito comitato tecnico che ha il compito di

fornire alle Commissioni mediche locali informazioni sul progresso

tecnicoscientifico che ha riflessi sulla guida dei veicoli a motore da parte dei

mutilati e minorati fisici

LE NUOVE REGOLE

.

È

stata estesa la possibilità di procedere alle visite per l’accertamento dei

requisiti fisici e psichici ai medici delle categorie già autorizzate dalla norma,

seppur in quiescenza ovvero anche dopo aver cessato di appartenere alle

amministrazioni e ai corpi indicati nella norma purché abbiano svolto l’attività

di accertamento negli ultimi dieci anni o abbiano fatto parte delle commissioni

di cui al comma 4 per almeno cinque anni.

.

È

stato introdotto l’obbligo, a carico del so

ggetto richiedente

il primo rilascio

della patente di guida di qualunque categoria, ovvero di certificato di

abilitazione professionale di tipo KA o KB, di produrre certificazione medica da

cui risulti il non abuso di alcool e il non uso di sostanze stupef

acenti o

psicotrope. Tale certificazione deve essere esibita anche dai conducenti

professionali in occasione della revisione o della conferma di validità delle

patenti possedute.

.

La certificazione deve tenere conto dei precedenti morbosi del richiedente

così come riferiti dal suo medico di fiducia.

.

Le commissioni mediche locali hanno ora l’obbligo di comunicare agli uffici

della motorizzazione civile la temporanea o permanente inidoneità alla guida

in modo da consentire l’adozione dei conseguenti provvedimenti di restrizione

del titolo autorizzativo.

.

L’istante ha facoltà di produrre ulteriore certificazione medica rilasciata dag

li

organi sanitari periferici della rete Ferroviaria Italiana al fine di conseguire una

più favorevole determinazione in autotutela da parte dei competenti uffici della

motorizzazione civile.

COSA È CAMBIATO (

6

)

.

Anche i medici in quiescenza potranno procedere alle visite (ma solo nei

gabinetti medici).

.

Chi richiede la patente deve ora integrare la domanda con certi

ficazioni

mediche che attestino l’estraneità del soggetto ad alcol e droghe.

(6) Le spese relative all’attività di accertamento di cui all’articolo 119, comma 2, del decreto

legislativo n. 285 del 1992, come modificato dal comma 1 del presente articolo, inclusive

degli emolumenti da corrispondere ai medici, sono poste a carico dei soggetti richiedenti.

Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sono disciplinate le modalità di

trasmissione della certificazione medica rilasciata dai medici di cui al comma 2 dell’articolo

119 del decreto legis lativo n. 285 del 1992, come modificato dal comma 1, lettera b), del

presente articolo, e dai medici di cui all’articolo 103, comma 1, lettera a), del decreto

legislativo 31 marzo 1998, n. 112.

Le disposizioni del primo e terzo periodo del comma 2-ter dell’articolo 119 del decreto

legislativo n. 285 del 1992, introdotto dal comma 1, lettera c), del presente articolo, si

applicano, rispettivamente, decorsi dodici mesi e sei mesi dalla data di entrata in vigore del

decreto di cui al medesimo comma 2-ter.

Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministero della

salute, da adottare entro sessanta giorni dalla data di entrata in vigore della presente legge,

sono stabilite linee guida per assicurare criteri di valutazione uniformi sul territorio nazionale

alle quali si devono attenere le commissioni di cui al comma 4 dell’articolo 119 del decreto

legislativo n. 285 del 1992.

Come è cambiata la norma

Articolo 120

Requisiti morali per ottenere il rilascio dei titoli abilitativi di cui all’articolo

116.

1. Non possono conseguire la patente di guida, il certificato di abilitazione

professionale per la guida di motoveicoli e il certificato di idoneità alla guida di

ciclomotori i delinquenti abituali, professionali o per tendenza e coloro che sono o

sono stati sottoposti a misure di sicurezza personali o alle misure di prevenzione

previste dalla legge 27 dicembre 1956, n. 1423, ad eccezione di quella di cui

all’articolo 2, e dalla legge 31 maggio 1965, n. 575, le persone condannate per i

reati di cui agli articoli 73 e 74 del testo unico di cui al decreto del Presidente

della Repubblica 9 ottobre 1990, n. 309, fatti salvi gli effetti di provvedimenti

riabilitativi, nonché i soggetti destinatari dei divieti di cui agli articoli 75,

comma 1, lettera a), e 75-bis, comma 1, lettera f), del medesimo testo unico

di cui al decreto del Presidente della Repubblica n. 309 del 1990 per tutta la

durata dei predetti divieti. Non possono di nuovo conseguire la patente di

guida le persone a cui sia applicata per la seconda volta, con sentenza di

condanna per il reato di cui al terzo periodo del comma 2 dell’articolo 222,

la revoca della patente ai sensi del quarto periodo del medesimo comma.

2. Fermo restando quanto previsto dall’articolo 75, comma 1, lettera a), del citato

testo unico di cui al decreto del Presidente della Repubblica n. 309 del 1990, se

le condizioni soggettive indicate al primo periodo del comma 1 del presente

articolo intervengono in data successiva al rilascio, il prefetto provvede alla

revoca della patente di guida, del certificato di abilitazione professionale per la

guida di motoveicoli e del certificato di idoneità alla guida di ciclomotori. La

revoca non può essere disposta se sono trascorsi più di tre anni dalla data di

applicazione delle misure di prevenzione, o di quella del passaggio in giudicato

della sentenza di condanna per i reati indicati al primo periodo del medesimo

comma 1.

3. La persona destinataria del provvedimento di revoca di cui al comma 2 non

può conseguire una nuova patente di guida prima che siano trascorsi almeno tre

anni.

4. Avverso i provvedimenti di diniego di cui al comma 1 e i provvedimenti di cui al

comma 2 è ammesso il ricorso al Ministro dell’interno il quale decide, entro

sessanta giorni, di concerto con il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

5. Con decreto del Ministro dell’interno e del Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti sono stabilite le modalità necessarie per l’adeguamento del

collegamento telematico tra il sistema informativo del Dipartimento per i trasporti

terrestri e il trasporto intermodale e quello del Dipartimento per le politiche del

personale dell’amministrazione civile e per le risorse strumentali e finanziarie, in

modo da consentire la trasmissione delle informazioni necessarie ad impedire il

rilascio dei titoli abilitativi di cui al comma 1 e l’acquisizione dei dati relativi alla

revoca dei suddetti titoli intervenuta ai sensi del comma 2.

6. Salvo che il fatto costituisca reato, chiunque, in violazione delle disposizioni di

cui ai commi 1 e 3, provvede al rilascio dei titoli abilitativi di cui all’articolo 116 è

punito con la sanzione amministrativa pecuniaria da euro 1.000,00 a euro

3.000,00.

LE NUOVE REGOLE

.

Non può conseguire la patente di guida, il certificato di abilitazione per la

guida di motoveicoli e il certificat

o di idoneità alla guida di ciclomotori chi è

sottoposto alla sospensione della patente di guida o divieto di conseguirla

(come sanzione amministrativa conseguente a condotta penalmente punita

nel campo della produzione, traffico e detenzione illecita di sostanze

stupefacenti o psicotrope) per un periodo non inferiore a un mese e non

superiore a un anno, ovvero chi, per le stesse condotte di cui sopra, è

sottoposto alla misura del «divieto di condurre qualsiasi veicolo a motore»,

per la durata massima di du

e anni, prevista dalla normativa sugli stupefacenti.

.

Non può inoltre conseguire di nuovo la patente di guida la persona a cui sia

applicata per la seconda volta, con sentenza di condanna per il reato di

omicidio colposo, commesso da un conducente in stato di ebbrezza alcolica

ovvero da soggetto sotto l’effetto di sostanze stupefacenti o psicotrope, la

revoca della patente.

COSA È CAMBIATO

.

È

stata introdotta la previsione dell’impossibilità del conseguimento della

patente di guida, del certificato di abilitazione per la guida di motoveicoli e del

certificato di idoneità alla guida di ciclomotori per colui che ricade all’interno

delle condotte, che integrano illeciti amministrativi, previste dalla normativa

sugli stupefacenti o per chi è sottoposto, per effetto della stessa normativa, ad

alcuni dei provvedimenti a tutela della sicurezza pubblica.

Come è cambiata la norma

Articolo 121

Esame di idoneità

1. L'idoneità tecnica necessaria per il rilascio della patente di guida si consegue

superando una prova di verifica delle capacità e dei comportamenti ed una prova

di controllo delle cognizioni.

2. Gli esami di cui al comma 1 sono effettuati secondo direttive, modalità e

programmi stabiliti con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti sulla

base delle direttive della Comunità europea e con il ricorso a sussidi audiovisivi,

questionari d'esame e quant'altro necessario per una uniforme formulazione del

giudizio.

3. Gli esami per la patente di guida, per i certificati professionali di cui all'art. 116

e per l'idoneità degli insegnanti e degli istruttori delle autoscuole di cui all'art. 123

sono effettuati da dipendenti del Dipartimento per i trasporti terrestri.

4. Nel regolamento sono determinati i profili professionali dei dipendenti del

Dipartimento per i trasporti terrestri che danno titolo all'effettuazione degli esami

di cui al comma 3.

5. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti sono determinate le

norme e modalità di effettuazione dei corsi di qualificazione e degli esami per

l'abilitazione del personale di cui al comma 4.

6. L'esame di coloro che hanno frequentato una autoscuola può svolgersi presso

la stessa se dotata di locali riconosciuti dal competente ufficio del Dipartimento

per i trasporti terrestri idonei allo scopo o presso centri di istruzione da questa

formati e legalmente costituiti.

7. Le prove d'esame sono pubbliche.

8. La prova pratica di guida non può essere sostenuta prima che sia

trascorso un mese dalla data del rilascio dell’autorizzazione per esercitarsi

alla guida, ai sensi del comma 1 dell’articolo 122.

9. A partire dal 1º gennaio 1995, la prova pratica di guida, con esclusione di

quella per il conseguimento di patente di categoria A, va in ogni caso effettuata

su veicoli muniti di doppi comandi.

10. Tra una prova d'esame sostenuta con esito sfavorevole ed una successiva

prova deve trascorrere almeno un mese.

11. Gli esami possono essere sostenuti, previa prenotazione da inoltrarsi non

oltre il quinto giorno precedente la data della prova, entro il termine di validità

dell'autorizzazione per l'esercitazione di guida. Nel limite di detta validità è

consentito ripetere, per una volta soltanto, la prova pratica di guida.

12. Contestualmente al superamento con esito favorevole dell'esame di guida, il

competente ufficio provinciale del Dipartimento per i trasporti terrestri rilascia la

patente di guida a chi ne ha fatto richiesta ai sensi dell'art. 116.

LE NUOVE REGOLE

.

La prova pratica, necessaria per il rilascio della pat

ente di guida, non può

essere sostenuta prima che sia trascorso un mese dalla data del rilascio

dell’autorizzazione per esercitarsi alla guida.

.

La prova pratica di guida potrà essere ripetuta, per una volta soltanto, entro il

termine di validità dell’au

torizzazione per l’esercitazione di guida.

COSA È CAMBIATO

.

La prec

edente formulazione parlava di «prove d’esame» anziché di «

p

rova

pratica di guida»

.

.

La precedente formulazione consentiva di ripetere, sempre entro il termine di

validità dell’autor

izzazione per l’esercitazione di guida e sempre per una volta

soltanto, una qualunque delle due prove d’esame (prova di verifica delle

capacità e dei comportamenti o prova di controllo delle cognizioni).

Come è cambiata la norma

Articolo 122

Esercitazioni di guida

1. A chi ha fatto domanda per sostenere l'esame per la patente di guida ovvero

per l'estensione di validità della patente ad altre categorie di veicoli ed è in

possesso dei requisiti fisici e psichici prescritti è rilasciata un'autorizzazione per

esercitarsi alla guida, previo superamento della prova di controllo delle

cognizioni di cui al comma 1 dell’articolo 121, che deve avvenire entro sei

mesi dalla data di presentazione della domanda per il conseguimento della

patente. Entro il termine di cui al periodo precedente non sono consentite

più di due prove.

2. L'autorizzazione consente all'aspirante di esercitarsi su veicoli delle categorie

per le quali è stata richiesta la patente o l'estensione di validità della medesima,

purché al suo fianco si trovi, in funzione di istruttore, persona di età non

superiore a sessantacinque anni, munita di patente valida per la stessa

categoria, conseguita da almeno dieci anni, ovvero valida per la categoria

superiore; l'istruttore deve, a tutti gli effetti, vigilare sulla marcia del veicolo,

intervenendo tempestivamente ed efficacemente in caso di necessità. Se il

veicolo non è munito di doppi comandi a pedale almeno per il freno di servizio e

per l'innesto a frizione, l'istruttore non può avere età superiore a sessanta anni.

3. Agli aspiranti autorizzati ad esercitarsi per conseguire la patente di categoria A

non si applicano le norme di cui al comma 2 ma quelle di cui al comma 5.

4. Gli autoveicoli per le esercitazioni e gli esami di guida devono essere muniti di

appositi contrassegni recanti la lettera alfabetica «P». Tale contrassegno è

sostituito per i veicoli delle autoscuole con la scritta «scuola guida». Le

caratteristiche di tali contrassegni e le modalità di applicazione saranno

determinate nel regolamento.

5. Le esercitazioni su veicoli nei quali non possa prendere posto, oltre al

conducente, altra persona in funzione di istruttore sono consentite in luoghi poco

frequentati.

5-bis. L’aspirante al conseguimento della patente di guida di categoria B

deve effettuare esercitazioni in autostrada o su strade extraurbane e in

condizione di visione notturna presso un’autoscuola con istruttore abilitato

e autorizzato. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

sono stabilite la disciplina e le modalità di svolgimento delle esercitazioni

di cui al presente comma.

6. L'autorizzazione è valida per sei mesi.

7. Chiunque guida senza l'autorizzazione per l'esercitazione, ma avendo a

fianco, in funzione di istruttore, persona provvista di patente di guida ai sensi del

comma 2, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da € 389,00 a € 1.559,00. La stessa sanzione si applica alla persona che funge

da istruttore.

8. Chiunque, autorizzato per l'esercitazione, guida senza avere a fianco, in

funzione di istruttore, persona provvista di patente valida ai sensi del comma 2, è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 389,00

a € 1.559,00. Alla violazione consegue la sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo per tre mesi, secondo le norme del capo I, sezione II,

del titolo VI. Alla violazione di cui al comma 5 consegue la sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

9. Chiunque viola le disposizioni di cui al comma 4 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

LE NUOVE REGOLE

.

Il rilascio dell’autorizzazione per esercitarsi alla guida al fine di sostenere

l’esame per il conseguimento della patente di guida ovvero per l’estensione di

validità della patente ad altre categorie di veicoli, per chi comunque è in

possesso dei requisiti fisici e psichici prescritti, è subordinato al superamento

della prova di controllo delle cognizioni, che deve avvenire en

tro sei mesi

dalla data di presentazione della domanda per il conseguimento della patente.

Entro tale termine non sono comunque consentite più di due prove.

.

L’aspirante al conseguimento della patente di guida di categoria B deve

effettuare esercitazioni

in autostrada o su strade extraurbane e in condizione

di visione notturna presso un’autoscuola con istruttore abilitato e autorizzato.

.

Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, da emanare entro

tre mesi dall’entrata in vigore della presente legge, sono stabilite la disciplina

e le modalità di svolgimento delle esercitazioni in autostrada o su strade

extraurbane e in condizione di visione notturna.

COSA È CAMBIATO (

7

)

.

Le previsioni sono nuove

(7) Il comma 1 dell’articolo 122 del decreto legislativo n. 285 del 1992, come modificato dalla

lettera a) del comma 2 del presente articolo, si applica alle domande per il conseguimento

della patente di guida presentate a decorrere dal novantesimo giorno successivo alla data di

entrata in vigore della presente legge.

Il decreto di cui al comma 5-bis dell’articolo 122 del decreto legislativo n. 285 del 1992,

introdotto dalla lettera b) del comma 2 del presente articolo, è adottato entro tre mesi dalla

data di entrata in vigore della presente legge.

Come è cambiata la norma

Articolo 123

Autoscuole

1. Le scuole per l'educazione stradale, l'istruzione e la formazione dei conducenti

sono denominate autoscuole.

2. Le autoscuole sono soggette a vigilanza amministrativa e tecnica da parte

delle province, alle quali compete inoltre l’applicazione delle sanzioni di cui

al comma 11-bis.

3. I compiti delle province in materia di dichiarazioni di inizio attività e di vigilanza

amministrativa sulle autoscuole sono svolti sulla base di apposite direttive

emanate dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, nel rispetto dei principi

legislativi ed in modo uniforme per la vigilanza tecnica sull'insegnamento.

4. Le persone fisiche o giuridiche, le società, gli enti possono presentare

l'apposita dichiarazione di inizio attività. Il titolare dell'autorizzazione di cui al

comma 2 deve avere la proprietà e gestione diretta, personale, esclusiva e

permanente dell’esercizio, nonché la gestione diretta dei beni patrimoniali

dell'autoscuola, rispondendo del suo regolare funzionamento nei confronti del

concedente; nel caso di apertura di ulteriori sedi per l’esercizio dell’attività di

autoscuola, per ciascuna deve essere dimostrato il possesso di tutti i requisiti

prescritti, ad eccezione della capacità finanziaria che deve essere dimostrata per

una sola sede, e deve essere preposto un responsabile didattico, in organico

quale dipendente o collaboratore familiare ovvero anche, nel caso di società di

persone o di capitali, quale rispettivamente socio o amministratore, che sia in

possesso dei requisiti di cui al comma 5, ad eccezione della capacità

finanziaria.

5. La dichiarazione può essere presentata da chi abbia compiuto gli anni

ventuno, risulti di buona condotta e sia in possesso di adeguata capacità

finanziaria, di diploma di istruzione di secondo grado e di abilitazione quale

insegnante di teoria e istruttore di guida con almeno un’esperienza biennale,

maturata negli ultimi cinque anni. Per le persone giuridiche i requisiti richiesti

dal presente comma, ad eccezione della capacità finanziaria che deve essere

posseduta dalla persona giuridica, sono richiesti al legale rappresentante.

6. La dichiarazione non può essere presentata dai delinquenti abituali,

professionali o per tendenza e da coloro che sono sottoposti a misure

amministrative di sicurezza personali o alle misure di prevenzione previste

dall'art. 120, comma 1.

7. L'autoscuola deve svolgere l’attività di formazione dei conducenti per il

conseguimento di patente di qualsiasi categoria, possedere un'adeguata

attrezzatura tecnica e didattica e disporre di insegnanti ed istruttori riconosciuti

idonei dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che rilascia specifico

attestato di qualifica professionale. Qualora più scuole autorizzate si consorzino

e costituiscano un centro di istruzione automobilistica, riconosciuto dall'ufficio

provinciale del Dipartimento per i trasporti terrestri secondo criteri uniformi fissati

con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, le medesime

autoscuole possono demandare, integralmente o parzialmente, al centro di

istruzione automobilistica la formazione dei conducenti per il

conseguimento delle patenti di categoria A, BS, BE, C, D, CE e DE e dei

documenti di abilitazione e di qualificazione professionale. In caso di

applicazione del periodo precedente, le dotazioni complessive, in

personale e in attrezzature, delle singole autoscuole consorziate possono

essere adeguatamente ridotte.

7-bis. In ogni caso l’attività non può essere iniziata prima della verifica del

possesso dei requisiti prescritti. La verifica di cui al presente comma è

ripetuta successivamente ad intervalli di tempo non superiori a tre anni.

8. L'attività dell’autoscuola è sospesa per un periodo da uno a tre mesi quando:

a) l'attività dell'autoscuola non si svolga regolarmente;

b) il titolare non provveda alla sostituzione degli insegnanti o degli istruttori che

non siano più ritenuti idonei dal competente ufficio provinciale del Dipartimento

per i trasporti terrestri;

c) il titolare non ottemperi alle disposizioni date dall'ufficio provinciale del

Dipartimento per i trasporti terrestri ai fini del regolare funzionamento

dell'autoscuola.

9. L'esercizio dell’autoscuola è revocato quando:

a) siano venuti meno la capacità finanziaria e i requisiti morali del titolare;

b) venga meno l'attrezzatura tecnica e didattica dell'autoscuola;

c) siano stati adottati più di due provvedimenti di sospensione in un quinquennio.

9-bis. In caso di revoca per sopravvenuta carenza dei requisiti morali del titolare,

a quest’ultimo è parimenti revocata l’idoneità tecnica. L’interessato potrà

conseguire una nuova idoneità trascorsi cinque anni dalla revoca o a seguito di

intervenuta riabilitazione.

10. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce, con propri decreti: i

requisiti minimi di capacità finanziaria; i requisiti di idoneità, i corsi di formazione

iniziale e periodica, con i relativi programmi, degli insegnanti e degli istruttori

delle autoscuole per conducenti; le modalità di svolgimento delle verifiche di

cui al comma 7-bis; i criteri per l’accreditamento da parte delle regioni e

delle province autonome dei soggetti di cui al comma 10-bis, lettera b); le

prescrizioni sui locali e sull'arredamento didattico, anche al fine di consentire

l'eventuale svolgimento degli esami, nonché la durata dei corsi; i programmi di

esame per l'accertamento della idoneità tecnica degli insegnanti e degli istruttori;

i programmi di esame per il conseguimento della patente di guida.

10-bis. I corsi di formazione degli insegnanti e degli istruttori delle

autoscuole, di cui al comma 10, sono organizzati:

a) dalle autoscuole che svolgono l’attività di formazione dei conducenti per

il conseguimento di qualsiasi categoria di patente ovvero dai centri di

istruzione automobilistica riconosciuti per la formazione integrale;

b) da soggetti accreditati dalle regioni o dalle province autonome di Trento

e di Bolzano, sulla base della disciplina quadro di settore definita con

l’intesa stipulata in sede di Conferenza permanente per i rapporti tra lo

Stato, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano del 20

marzo 2008, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 18 del 23 gennaio 2009,

nonché dei criteri specifici dettati con il decreto del Ministro delle

infrastrutture e dei trasporti di cui al comma 10.

11. Chiunque gestisce un'autoscuola senza la dichiarazione di inizio attività o i

requisiti prescritti è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 10.000,00 a € 15.000,00. Dalla violazione consegue la sanzione

amministrativa accessoria dell'immediata chiusura dell'autoscuola e di

cessazione della relativa attività, ordinata dal competente ufficio secondo le

norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

11-bis. L'istruzione o la formazione dei conducenti impartita in forma

professionale o, comunque, a fine di lucro al di fuori di quanto disciplinato dal

presente articolo costituisce esercizio abusivo dell'attività di autoscuola.

Chiunque esercita o concorre ad esercitare abusivamente l'attività di autoscuola

è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

10.000,00 a € 15.000,00. Si applica inoltre il disposto del comma 9-bis del

presente articolo.

11-ter. Lo svolgimento dei corsi di formazione di insegnanti e di istruttori di

cui al comma 10 è sospeso dalla regione territorialmente competente o

dalle province autonome di Trento e di Bolzano, in relazione alla sede del

soggetto che svolge i corsi:

a) per un periodo da uno a tre mesi, quando il corso non si tiene

regolarmente;

b) per un periodo da tre a sei mesi, quando il corso si tiene in carenza dei

requisiti relativi all’idoneità dei docenti, alle attrezzature tecniche e al

materiale didattico;

c) per un ulteriore periodo da sei a dodici mesi nel caso di reiterazione, nel

triennio, delle ipotesi di cui alle lettere a) e b).

11-quater. La regione territorialmente competente o le province autonome

di Trento e di Bolzano dispongono l’inibizione alla prosecuzione

dell’attività per i soggetti a carico dei quali, nei due anni successivi

all’adozione di un provvedimento di sospensione ai sensi della lettera c)

del comma 11-ter, è adottato un ulteriore provvedimento di sospensione ai

sensi delle lettere a) e b) del medesimo comma.

12. Chiunque insegna teoria nelle autoscuole o istruisce alla guida su veicoli

delle autoscuole, senza essere a ciò abilitato ed autorizzato, è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00.

13. Nel regolamento saranno stabilite le modalità per la dichiarazione di inizio

attività. Con lo stesso regolamento saranno dettate norme per lo svolgimento, da

parte degli enti pubblici non economici, dell'attività di consulenza, secondo la L. 8

agosto 1991, n. 264, fermo restando quanto previsto dal comma 7-bis.

LE NUOVE REGOLE

.

L’applicazione delle sanzioni amministrative previste per chiunque esercita

o

concorre ad esercitare abusivamente l’attività di autoscuola compete alle

province.

.

Qualora il titolare dell’autorizzazione all’esercizio dell’attività di autoscuola

apra ulteriori sedi per l’esercizio della medesima attività, deve individuare un

responsabile didattico che deve essere in possesso dei seguenti requisiti:

-

aver compiuto gli anni ventuno:

-

risultare di buona condotta;

-

essere in possesso di diploma di istruzione di secondo grado e di

abilitazione quale insegnante di teoria e istruttore di guida con almeno

un’esperienza biennale, maturata negli ultimi cinque anni.

.

L'autoscuola deve

svolgere l’attività di formazione dei conducenti per il

conseguimento di patente di qualsiasi categoria

.

Le autoscuole consorziate, che costituiscono un cent

ro di istruzione

automobilistica, possono demandare, integralmente o parzialmente, a

quest’ultimo, la formazione dei conducenti per il conseguimento delle patenti

di categoria A, BS, BE, C, D, CE e DE e dei documenti di abilitazione e di

qualificazione pro

fessionale e le dotazioni complessive, in personale e in

attrezzature, delle singole autoscuole consorziate possono essere

adeguatamente ridotte.

.

In ogni caso l’attività non può essere iniziata prima della verifica del possesso

dei requisiti prescritti.

La verifica è ripetuta successivamente ad intervalli di

tempo non superiori a tre anni.

.

Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce, con propri decreti, le

modalità di svolgimento delle verifiche del possesso dei requisiti prescritti per

chi inizia l’attività di autoscuola nonché i criteri per l’accreditamento, da parte

delle regioni e delle province autonome, degli insegnanti e degli istruttori delle

autoscuole.

.

I corsi di formazione degli insegnanti e degli istruttori delle autosc

uole sono

organizzati:

.

dalle autoscuole che svolgono l’attività di formazione dei conducenti per il

conseguimento di qualsiasi categoria di patente ovvero dai centri di

istruzione automobilistica riconosciuti per la formazione integrale;

.

da soggett

i accreditati dalle regioni o dalle province autonome di Trento e

di Bolzano, sulla base della disciplina quadro di settore definita con

l’intesa stipulata in sede di Conferenza permanente per i rapporti tra lo

Stato, le regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano.

La previsione è nuova.

.

Lo svolgimento dei corsi di formazione di insegnanti e di istruttori è sospeso

dalla regione territorialmente competente o dalle province autonome di Trento

e di Bolzano, in relazione alla sede del soggetto che svolge i corsi:

a) per un periodo da uno a tre mesi, quando il corso non si tiene

regolarmente;

b)

per un periodo da tre a sei mesi, quando il corso si tiene in carenza dei

requisiti relativi all’idoneità dei docenti, alle attrezzature tecniche e al

materiale didattico;

c)

per un ulteriore periodo da sei a dodici mesi nel caso di reiterazione, nel

triennio, delle ipotesi di cui alle lettere a) e b).

La previsione è nuova.

.

La regione territorialmente competente o le province autonome di Trento e di

Bol

zano dispongono l’inibizione alla prosecuzione dell’attività per i soggetti a

carico dei quali, nei due anni successivi all’adozione di un provvedimento di

sospensione per reiterazione, è adottato un ulteriore provvedimento di

sospensione ai sensi delle lettere a) e b) del medesimo comma.

La previsione è nuova.

COSA È CAMBIATO (

8

)

.

Sono stati ampliati i poteri delle province con riferimento all’applicazione delle

sanzioni amministrative previste per chiunque esercita o concorre ad

esercitare abusivament

e l’attività di autoscuola.

.

Sono stati specificati i requisiti di cui deve essere in possesso il responsabile

didattico.

.

In ogni caso l’attività non può essere iniziata prima della verifica del possesso

dei requisiti prescritti. La verifica è ripet

uta successivamente ad intervalli di

tempo non superiori a tre anni. La previsione è nuova.

.

Sono state fornite specificazioni sui soggetti deputati all’organizzazione dei

corsi di formazione degli insegnanti e degli istruttori delle autoscuole, sulla

so

spensione degli stessi da parte della regione territorialmente competente e

sull’inibizione alla prosecuzione dell’attività, sempre da parte della regione

territorialmente competente, in caso di inadempienze.

(8) Le autoscuole che esercitano attività di formazione dei conducenti esclusivamente per il

conseguimento delle patenti di categoria A e B si adeguano a quanto disposto dal comma 7

dell’articolo 123 del decreto legislativo n. 285 del 1992, come da ultimo modificato dal

comma 5 del presente articolo, a decorrere dalla prima variazione della titolarità

dell’autoscuola successiva alla data di entrata in vigore della presente legge.

I costi relativi all’organizzazione dei corsi di cui ai commi 10 e 10-bis dell’articolo 123 del

decreto legislativo n. 285 del 1992, come da ultimo, rispettivamente, modificato e introdotto

dal comma 5 del presente articolo, sono posti integralmente a carico dei soggetti richiedenti.

Le amministrazioni pubbliche interessate provvedono all’organizzazione dei corsi di cui al

periodo precedente nell’ambito delle risorse umane, strumentali e finanziarie disponibili a

legislazione vigente e senza nuovi o maggiori oneri per la finanza pubblica.

Con il decreto di cui al comma 5-septies dell’articolo 10 del decreto-legge 31 gennaio 2007,

n. 7, convertito, con modificazioni, dalla legge 2 aprile 2007, n. 40, sono disciplinate le

procedure per l’applicazione delle sanzioni previste nelle ipotesi di cui al comma 11-ter

dell’articolo 123 del decreto legislativo n. 285 del 1992, introdotto dal comma 5 del presente

articolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 126

Durata e conferma della validità della patente di guida

1. Le patenti di guida delle categorie A e B sono valide per anni dieci; qualora

siano rilasciate o confermate a chi ha superato il cinquantesimo anno di età sono

valide per cinque anni e a chi ha superato il settantesimo anno di età sono valide

per tre anni.

2. La patente speciale di guida delle categorie A e B rilasciata a mutilati e

minorati fisici e quella della categoria C sono valide per cinque anni e per tre anni

a partire dal settantesimo anno di età. La patente della categoria D è valida per

cinque anni.

3. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con propri decreti, può stabilire

termini di validità più ridotti per determinate categorie di patenti anche in

relazione all'uso cui sono destinati i veicoli condotti, all'età dei conducenti o ai

loro requisiti fisici e psichici, determinando altresì in quali casi debba addivenirsi

alla sostituzione della patente.

4. L'accertamento dei requisiti previsti dall'art. 119, comma 1, per la guida dei

motoveicoli e degli autoveicoli di cui all'art. 116, comma 8 e 8 bis, deve essere

effettuato ogni cinque anni e comunque in occasione della conferma di validità

della patente di guida. Detto accertamento deve effettuarsi con cadenza biennale

nei confronti di coloro che abbiano superato i sessantacinque anni di età ed

abbiano titolo a guidare autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore

a 3,5 t, autotreni e autoarticolati, adibiti al trasporto di cose, la cui massa

complessiva a pieno carico non sia superiore a 20 t, e macchine operatrici.

5. La validità della patente è confermata dal competente ufficio centrale del

Dipartimento per i trasporti terrestri, che trasmette per posta al titolare della

patente di guida un duplicato della patente medesima, con l’indicazione del

nuovo termine di validità. A tal fine gli uffici da cui dipendono i sanitari indicati

nell'art. 119, comma 2, sono tenuti a trasmettere al suddetto ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri, nel termine di cinque giorni decorrente dalla

data di effettuazione della visita medica, i dati e ogni altro documento utile ai

fini dell’emissione del duplicato della patente di cui al precedente periodo.

Analogamente procedono le commissioni di cui all'art. 119, comma 4, nonché i

competenti uffici del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti nei casi di cui

all'art. 119, comma 5. Non possono essere sottoposti alla visita medica i

conducenti che non dimostrano, previa esibizione delle ricevute, di aver

effettuato i versamenti in conto corrente postale degli importi dovuti per la

conferma di validità della patente di guida. Il personale sanitario che effettua la

visita è responsabile in solido dell'omesso pagamento. La ricevuta andrà

conservata dal titolare della patente per il periodo di validità. Il titolare della

patente, dopo aver ricevuto il duplicato, deve provvedere alla distruzione

della patente scaduta di validità.

5 bis. Per i cittadini italiani residenti o dimoranti in un Paese non comunitario per

un periodo di almeno sei mesi, la validità della patente è altresì confermata,

tranne per i casi previsti dell’art.119, commi 2-bis e 4, dalle Autorità diplomatico–

consolari italiane presenti nei paesi medesimi, che rilasciano una specifica

attestazione, previo accertamento dei requisiti psichici e fisici da parte dei medici

fiduciari delle ambasciate o dei consolati italiani, temporaneamente sostitutiva

del tagliando di convalida di cui al comma 5 per il periodo di permanenza

all’estero; riacquisita la residenza o la dimora in Italia, il cittadino dovrà

confermare la patente ai sensi del comma 5.

6. L'autorità sanitaria, nel caso che dagli accertamenti di cui al comma 5 rilevi

che siano venute a mancare le condizioni per la conferma della validità della

patente, comunica al competente ufficio provinciale del Dipartimento per i

trasporti terrestri l'esito dell'accertamento stesso per i provvedimenti di cui agli

articoli 129, comma 2, e 130.

7. Chiunque guida con patente o carta di qualificazione del conducente la cui

validità sia scaduta è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da euro 155,00 a euro 624,00. Alla violazione consegue la sanzione

amministrativa accessoria del ritiro della patente o della carta di qualificazione

del conducente, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

.

Al rinnovo di validità sarà spedito, alla residenza del titolare, un duplicato della

patente di guida recante la nuova data di scadenza, previo ricevimento, entro

cinque giorni decorrenti dalla data di effettuazione della visita medica da parte

dei sanitari autorizzati, dei dati e di ogni altro documento utile ai fini

dell’emissione del duplicato della patente di cui al precedente periodo.

.

Il titolare della patente, dopo aver ricevuto il duplicat

o, deve provvedere alla

distruzione della patente scaduta di validità.

COSA È CAMBIATO (

9

)

.

Non

sarà

più inviato il tagliando adesivo con il rinnovo di validità, ma un

(9) Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, da adottare entro sei mesi dalla

data di entrata in vigore della presente legge, sono stabiliti i contenuti e le procedure della

comunicazione del rinnovo di validità della patente, di cui al comma 5 dell’articolo 126 del

decreto legislativo n. 285 del 1992, come da ultimo modificato dal comma 1 del presente

articolo.

Le disposizioni del comma 5 dell’articolo 126 del decreto legislativo n. 285 del 1992, come

da ultimo modificato dal comma 1 del presente articolo, si applicano a decorrere dalla data

di entrata in vigore del decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti di cui al comma

2.

All’attuazione del presente articolo si provvede nell’ambito delle risorse umane, strumentali e

finanziarie disponibili a legislazione vigente, senza nuovi o maggiori oneri per la finanza

pubblica.

documento duplicato della patente con la nuova data di scadenza.

Come è cambiata la norma

Articolo 126 bis

Patente a punti

1. All'atto del rilascio della patente viene attribuito un punteggio di venti punti.

Tale punteggio, annotato nell'anagrafe nazionale degli abilitati alla guida di cui

agli articoli 225 e 226, subisce decurtazioni, nella misura indicata nella tabella

allegata, a seguito della comunicazione all’anagrafe di cui sopra della violazione

di una delle norme per le quali è prevista la sanzione amministrativa accessoria

della sospensione della patente ovvero di una tra le norme di comportamento di

cui al titolo V, indicate nella tabella medesima. L'indicazione del punteggio

relativo ad ogni violazione deve risultare dal verbale di contestazione.

1-bis. Qualora vengano accertate contemporaneamente più violazioni delle

norme di cui al comma 1 possono essere decurtati un massimo di quindici punti.

Le disposizioni del presente comma non si applicano nei casi in cui è prevista la

sospensione o la revoca della patente.

2. L'organo da cui dipende l'agente che ha accertato la violazione che comporta

la perdita di punteggio, ne dà notizia, entro trenta giorni dalla definizione della

contestazione effettuata, all'anagrafe nazionale degli abilitati alla guida. La

contestazione si intende definita quando sia avvenuto il pagamento della

sanzione amministrativa pecuniaria o siano conclusi i procedimenti dei ricorsi

amministrativi e giurisdizionali ammessi ovvero siano decorsi i termini per la

proposizione dei medesimi. Il predetto termine di trenta giorni decorre dalla

conoscenza da parte dell'organo di polizia dell'avvenuto pagamento della

sanzione, della scadenza del termine per la proposizione dei ricorsi, ovvero dalla

conoscenza dell'esito dei ricorsi medesimi. La comunicazione deve essere

effettuata a carico del conducente quale responsabile della violazione; nel caso

di mancata identificazione di questi, il proprietario del veicolo, ovvero altro

obbligato in solido ai sensi dell'articolo 196, deve fornire all'organo di polizia che

procede, entro sessanta giorni dalla data di notifica del verbale di contestazione,

i dati personali e della patente del conducente al momento della commessa

violazione. Se il proprietario del veicolo risulta una persona giuridica, il suo legale

rappresentante o un suo delegato è tenuto a fornire gli stessi dati, entro lo stesso

termine, all’organo di polizia che procede. Il proprietario del veicolo, ovvero altro

obbligato in solido ai sensi dell'articolo 196, sia esso persona fisica o giuridica,

che omette, senza giustificato e documentato motivo, di fornirli e' soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €263,00 a € 1.050,00.

La comunicazione al Dipartimento per i trasporti terrestri avviene per via

telematica.

3. Ogni variazione di punteggio è comunicata agli interessati dall'anagrafe

nazionale degli abilitati alla guida. Ciascun conducente può controllare in tempo

reale lo stato della propria patente con le modalità indicate dal Dipartimento per i

trasporti terrestri .

4. Fatti salvi i casi previsti dal comma 5 e purché il punteggio non sia esaurito, la

frequenza ai corsi di aggiornamento, organizzati dalle autoscuole ovvero da

soggetti pubblici o privati a ciò autorizzati dal Dipartimento per i trasporti terrestri,

consente di riacquistare sei punti. Per i titolari di certificato di abilitazione

professionale e unitamente di patente B, C, C+E, D, D+E, la frequenza di

specifici corsi di aggiornamento consente di recuperare 9 punti. La

riacquisizione di punti avviene all’esito di una prova di esame. A tale fine,

l'attestato di frequenza al corso deve essere trasmesso all'ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri competente per territorio, per l'aggiornamento

dell'anagrafe nazionale dagli abilitati alla guida. Con decreto del Ministro delle

infrastrutture e dei trasporti sono stabiliti i criteri per il rilascio dell'autorizzazione,

i programmi e le modalità di svolgimento dei corsi di aggiornamento.

5. Salvo il caso di perdita totale del punteggio di cui al comma 6, la mancanza,

per il periodo di due anni, di violazioni di una norma di comportamento da cui

derivi la decurtazione del punteggio, determina l'attribuzione del completo

punteggio iniziale, entro il limite dei venti punti. Per i titolari di patente con

almeno venti punti, la mancanza, per il periodo di due anni, della violazione di

una norma di comportamento da cui derivi la decurtazione del punteggio,

determina l’attribuzione di un credito di due punti, fino a un massimo di dieci

punti

6. Alla perdita totale del punteggio, il titolare della patente deve sottoporsi

all'esame di idoneità tecnica di cui all'articolo 128. Al medesimo esame deve

sottoporsi il titolare della patente che, dopo la notifica della prima

violazione che comporti una perdita di almeno cinque punti, commetta altre

due violazioni non contestuali, nell’arco di dodici mesi dalla data della

prima violazione, che comportino ciascuna la decurtazione di almeno

cinque punti. Nelle ipotesi di cui ai periodi precedenti, l'ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri competente per territorio, su comunicazione

dell'anagrafe nazionale degli abilitati alla guida, dispone la revisione della patente

di guida. Qualora il titolare della patente non si sottoponga ai predetti

accertamenti entro trenta giorni dalla notifica del provvedimento di revisione, la

patente di guida è sospesa a tempo indeterminato, con atto definitivo, dal

competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri . Il provvedimento di

sospensione è notificato al titolare della patente a cura degli organi di polizia

stradale di cui all'articolo 12, che provvedono al ritiro ed alla conservazione del

documento.

6-bis. Per le violazioni penali per le quali è prevista una diminuzione di

punti riferiti alla patente di guida, il cancelliere del giudice che ha

pronunciato la sentenza o il decreto divenuti irrevocabili ai sensi

dell’articolo 648 del codice di procedura penale, nel termine di quindici

giorni, ne trasmette copia autentica all’organo accertatore, che entro trenta

giorni dal ricevimento ne dà notizia all’anagrafe nazionale degli abilitati alla

guida.

Tabella patente a punti.

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Art. 141

Comma 8

5

Comma 9, 1° periodo

soppresso

Comma 9, 3° periodo

10

Art. 142

Comma 8

3

Comma 9

6

Comma

9

-

bis

10

Art. 143

Comma 11

4

Comma 12

10

Comma 13, con rif. al comma 5

4

Art. 145

Comma 5

6

Comma 10, con rif. 2,

3,

4,

6,

7,

8

e 9

5

Art. 146

Comma 2,

ad eccezione dei

segnali

stradali di

divieto di sosta e

di fermata

2

Com

ma 3

6

Art. 147

Comma 5

6

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Art. 148

Comma 15 con riferimento ai

commi 2

3

Comma 15 con

riferimento

ai commi 8

2

Comma 15 con riferimento al

comma 3

5

Comma 16, terzo

periodo

10

Art. 149

Comma 4

3

Comma 5 secondo

periodo

5

Comma 6

8

Art. 150

Comma 5 con riferimento

all’art.149

comma 5

5

Comma 5 con riferimento

all’art.149

comma 6

8

Art. 152

Comma 3

1

Art. 153

Comma 10

3

Comma 11

1

Art. 154

Comma 7

8

Comma 8

2

Art. 158

Comma 2, lettera d),g), ed h)

2

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Art. 16

1

Comma 1 e 3

2

Comma 2

4

Comma 4

soppresso

Art. 162

Comma 5

2

Art. 164

Comma 8

3

Art. 165

Comma 3

2

Art. 167

Commi 2, 5 e 6, con rif. a:

a) eccedenza non superiore a 1t

1

b) eccedenza non superiore a 2t

2

c) eccedenza non superi

ore a 3t

3

d) eccedenza superiore a 3t

4

Commi 3, 5 e 6, con rif. a:

a) eccedenza non superiore al

10%

1

b) eccedenza non superiore al

20%

2

c) eccedenza non superiore al

30%

3

d) eccedenza superiore al 30%

4

Comma 7

3

Art. 168

Comma 7

4

Comma 8

10

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Comma 9

10

Comma 9 bis

2

Art. 169

Comma 7

Soppresso

Comma 8

4

Comma 9

2

Comma 10

1

Art. 170

Comma 6

1

Art. 171

Comma 2

5

Art. 172

Comma 8

5

Comma 9

5

Art. 173

Commi 3 e 3 bis

5

Art. 174

Comma 5

per violaz

ione dei

tempi di guida

2

Comma 5 per violazione dei

tempi di riposo

5

Comma 6

10

Comma 7 primo periodo

1

Comma 7 secondo periodo

3

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Comma 7 terzo periodo per

violazione dei

tempi di guida

2

Comma 7 terzo periodo per

violazione dei

temp

i di riposo

5

Comma 8

2

Art. 175

Comma 13

4

Comma 14, con rif. al comma 7,

lettera a)

2

Comma 16

2

Art. 176

Comma 20, con rif. al comma 1,

lettera b)

10

Comma 20, con rif. al comma 1,

lettere c) e d)

10

Comma 21

2

Art. 177

Comma 5

2

Art. 178

Comma 5

per violazione dei

tempi di guida

2

Comma 5

per violazione dei

tempi di riposo

5

Comma 6

10

Comma 7 primo periodo

1

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Comma 7 secondo periodo

3

Comma 7

terzo periodo per

violazione dei

tempi di guida

2

Comma 7 terzo periodo per

violazione dei

tempi di riposo

5

Comma 8

2

Art. 179

Comma 2 e 2 bis

10

Art. 186

Commi 2 e 7

10

Art.186b

is

(

10

Comma 2

)

5

Art. 187

Commi 7 e 8

10

Art. 188

Comma 4

2

Art. 189

Comma 5 primo periodo

4

Comma 5 secondo

periodo

10

Comma 6

10

Comma 9

2

(10) La decurtazione punti di cui all’art. 186-bis entra in vigore il giorno successivo a quello

della pubblicazione della Legge n. 120/2010.

TABELLA DEI PUNTEGGI PREVISTI DALL’Art. 126

-

BIS

Norma Violata

Riferimento al comma

Punti

Art. 191

Comma 1

8

Comma 2

4

Comma 3

8

Art. 192

Comma 6

3

Comma 7

10

Per le patenti rilasciate successivamente al 1 ottobre 2003 a soggetti che non

siano già titolari di altra patente di categoria B o superiore, i punti riportati nella

presente tabella, per ogni singola violazione, sono raddoppiati qualora le

violazioni siano commesse entro i primi tre anni dal rilascio. Per gli stessi tre

anni, la mancanza di violazioni di una norma di comportamento da cui

derivi la decurtazione del punteggio determina l’attribuzione, fermo

restando quanto previsto dal comma 5, di un punto all’anno fino ad un

massimo di tre punti.

LE NUOVE REGOLE

.

La riacquisizione di punteggio si ottiene sempre a seguito di una prova

d’esame.

.

Chi commette un’infrazione da almeno 5 punti cui seguano, nell’arco di 12

mesi, altre due violazioni da almeno 5 punti, sarà chiamato a sostenere

l’esame di idoneità tecnica di cui all’articolo 128 C.d.S.

.

L’A.G. è tenuta a trasmettere, entro 15 giorn

i, copia autentica della sentenza

all’organo accertatore che, entro 30 giorni, aggiorna l’anagrafe nazionale degli

abilitati alla guida.

COSA È CAMBIATO (

11

(11) I programmi e le modalità di effettuazione della prova di esame di cui al comma 4

dell’articolo 126-bis del decreto legislativo n. 285 del 1992, come modificato dal comma 1

del presente articolo, sono stabiliti con apposito decreto del Ministero delle infrastrutture e

dei trasporti da adottare entro centottanta giorni dalla data di entrata in vigore della

presente legge.

)

.

È stato previsto un inasprimento del sistema punti verso chi commette

frequenti e gravi infraz

ioni, prevedendo l’esame di idoneità tecnica per chi

perde più di 15 punti nell’arco di un anno.

.

Viene definito l’ultimo passaggio del sistema di detrazione punti, dettagliando

le responsabilità dell’autorità giudiziaria nella comunicazione agli esiti dei

procedimenti.

Come è cambiata la norma

Articolo 128

Revisione della patente di guida.

1. Gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri, nonché il prefetto

nei casi previsti dagli articoli 186 e 187, possono disporre che siano sottoposti a

visita medica presso la commissione medica locale di cui all'art. 119, comma 4, o

ad esame di idoneità i titolari di patente di guida qualora sorgano dubbi sulla

persistenza nei medesimi dei requisiti fisici e psichici prescritti o dell'idoneità

tecnica. L'esito della visita medica o dell'esame di idoneità sono comunicati ai

competenti uffici provinciali del Dipartimento per i trasporti terrestri per gli

eventuali provvedimenti di sospensione o revoca della patente.

1-bis. I responsabili delle unità di terapia intensiva o di neurochirurgia sono

obbligati a dare comunicazione dei casi di coma di durata superiore a 48

ore agli uffici provinciali del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i

sistemi informativi e statistici. In seguito a tale comunicazione i soggetti di

cui al periodo precedente sono tenuti alla revisione della patente di guida.

La successiva idoneità alla guida è valutata dalla commissione medica

locale di cui al comma 4 dell’articolo 119, sentito lo specialista dell’unità

riabilitativa che ha seguito l’evoluzione clinica del paziente.

1-ter. È sempre disposta la revisione della patente di guida di cui al comma

1 quando il conducente sia stato coinvolto in un incidente stradale se ha

determinato lesioni gravi alle persone e a suo carico sia stata contestata la

violazione di una delle disposizioni del presente codice da cui

Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sulla base delle risultanze di

un’apposita attività di studio e di sperimentazione, sono disciplinati i corsi di guida sicura

avanzata, con particolare riferimento ai requisiti di idoneità dei soggetti che tengono i corsi,

ai relativi programmi, ai requisiti di professionalità dei docenti e di idoneità delle

attrezzature. Sono altresì individuate le disposizioni del decreto legislativo n. 285 del 1992,

che prevedono la decurtazione di punteggio relativamente alla patente di guida, in

relazione alle quali la frequenza dei corsi di guida sicura avanzata è utile al recupero fino

ad un massimo di cinque punti.

All’attuazione delle disposizioni di cui al comma 4 l’amministrazione competente provvede

nell’ambito delle risorse umane, strumentali e finanziarie disponibili a legislazione vigente

e, comunque, senza nuovi o maggiori oneri a carico della finanza pubblica. Le disposizioni

di cui al capoverso «Art. 186-bis» della tabella dei punteggi allegata all’articolo 126-bis del

decreto legislativo n. 285 del 1992, introdotte dalla lettera e) del comma 3 del presente

articolo, entrano in vigore il giorno successivo a quello della pubblicazione della presente

legge nella Gazzetta Ufficiale.

consegue l’applicazione della sanzione amministrativa accessoria della

sospensione della patente di guida.

1-quater. È sempre disposta la revisione della patente di guida di cui al

comma 1 quando il conducente minore degli anni diciotto sia autore

materiale di una violazione delle disposizioni del presente codice da cui

consegue l’applicazione della sanzione amministrativa accessoria della

sospensione della patente di guida

2. Nei confronti del titolare di patente di guida che non si sottoponga, nei

termini prescritti, agli accertamenti di cui ai commi da 1 a 1-quater è

sempre disposta la sospensione della patente di guida fino al superamento

degli accertamenti stessi con esito favorevole. La sospensione decorre dal

giorno successivo allo scadere del termine indicato nell’invito a sottoporsi

ad accertamento ai fini della revisione, senza necessità di emissione di un

ulteriore provvedimento da parte degli uffici provinciali o del prefetto.

Chiunque circola durante il periodo di sospensione della patente di guida è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da

euro 155,00 a euro 624,00 e alla sanzione amministrativa accessoria della

revoca della patente di guida di cui all’articolo 219. Le disposizioni del

presente comma si applicano anche a chiunque circoli dopo essere stato

dichiarato temporaneamente inidoneo alla guida, a seguito di un

accertamento sanitario effettuato ai sensi dei citati commi da 1 a 1-quater.

3. (Abrogato)

LE NUOVE REGOLE

.

Il prefetto può ora disporre, nei confronti dei titolari di patente di guida, la visita

medica presso la commissione medica locale anche nei casi previsti

dall’articolo 186 C.d.S. qualora sorgano dubbi sulla persistenza nei medesimi

dei requisiti fisici e psichici prescritti o dell'idoneità tecnica.

.

È

stato

introdotto l’obbligo della la segnalazione, da parte delle strutture

ospedaliere agli

uffici provinciali del Dipartimento per i trasporti, la

navi

gazione ed i sistemi informativi e statistici, dei casi di coma superiore alle

48 ore, per la successiva procedura di revisione della patente di guida.

.

La revisione della patente viene estesa a tutti coloro che abbiano causato un

incidente con lesioni gravi e che, contestualmente, abbiano violato una norma

del C.d.S. per la quale è prevista la sanzione accessoria della sospensione

della patente.

.

La medesima revisione è sempre disposta per il minore che si renda

responsabile della sola violazione di no

rme per cui è prevista la sanzione

accessoria della sospensione della patente.

.

La patente viene sempre sospesa, in via automatica, a coloro che non si

sottopongono agli esami nei tempi prescritti, senza necessità di un ulteriore

provvedimento e fino al

superamento degli accertamenti stessi con esito

favorevole.

COSA È CAMBIATO

.

Il prefetto può disporre la visita medica presso la CML anche nei casi previsti

dall’articolo 186 C.d.S., mentre precedentemente tale facoltà era limitata ai

casi di cui all’a

rticolo 187 C.d.S.

.

Viene ampliato il ricorso all’istituto della revisione della patente di guida.

PROBLEMATICHE OPERATIVE

.

La sospensione della patente prevista dal presente articolo si differenzia dalla

sanzione accessoria della sospensione del titolo di guida di cui all’articolo 218

C.d.S.: dal punto di vista operativo, pertanto, si dovrà procedere a contestare

l’art. 218 in presenza di un provvedimento adottato dal Prefetto, mentre in

caso di mancata presentazione alla visita di revisione si contesterà l’art. 128

C.d.S., benché la patente risulti formalmente sospesa anche in questo caso.

Articolo 130 bis

Revoca della patente di guida in caso di violazioni che provochino la morte

di

altre persone.

ABROGATO

Come è cambiata la norma

Articolo 136

Conversioni di patenti di guida rilasciate da Stati esteri e da Stati della

Comunità europea.

1. I titolari di patente in corso di validità, rilasciata da uno Stato membro della

Comunità economica europea, che abbiano acquisito la residenza anagrafica in

Italia, possono ottenere, a richiesta e dietro consegna della suddetta patente, la

patente di guida delle stesse categorie per le quali è valida la loro patente senza

sostenere l'esame di idoneità di cui all'art. 121. La patente sostituita è restituita,

da parte dell'autorità italiana che ha rilasciato la nuova patente, all'autorità dello

Stato membro che l'ha rilasciata. Le stesse disposizioni si applicano per il

certificato di abilitazione professionale, senza peraltro provvedere al ritiro

dell'eventuale documento abilitativo a sé stante.

2. Le disposizioni di cui al comma 1 si applicano, a condizione di reciprocità,

anche ai titolari di patenti di guida rilasciate da Paesi non comunitari, fatto salvo

quanto stabilito in accordi internazionali.

3. Il rilascio di patente in sostituzione di una patente di altro Stato avviene previo

controllo del possesso da parte del richiedente dei requisiti psichici, fisici e morali

stabiliti rispettivamente dagli articoli 119 e 120. Il controllo dei requisiti psichici e

fisici avviene a norma dell'art. 126, comma 5.

4. L'accertamento dei requisiti psichici e fisici non è richiesto qualora si dimostri

che il rilascio della patente da sostituire, emessa da uno Stato membro della

Comunità europea, è stato subordinato al possesso di requisiti psichici e fisici

equivalenti a quelli previsti dalla normativa vigente. In questa ipotesi alla nuova

patente non può essere accordata una validità che vada oltre il termine stabilito

per la patente da sostituire.

5. Nel caso in cui è richiesta la sostituzione, ai sensi dei precedenti commi, di

patente rilasciata da uno Stato estero, già in sostituzione di una precedente

patente italiana, è rilasciata una nuova patente di categoria non superiore a

quella originaria, per ottenere la quale il titolare sostenne l'esame di idoneità.

6. A coloro che, trascorso più di un anno dal giorno dell’acquisizione della

residenza in Italia, guidano con patente rilasciata da uno Stato estero non

più in corso di validità si applicano le sanzioni previste dai commi 13 e 18

dell’articolo 116.

6-bis. A coloro che, trascorso più di un anno dal giorno dell’acquisizione

della residenza in Italia, pur essendo muniti di patente di guida valida,

guidano con certificato di abilitazione professionale, con carta di

qualificazione del conducente o con un altro prescritto documento

abilitativi rilasciato da uno Stato estero non più in corso di validità si

applicano le sanzioni previste dai commi 15 e 17 dell’articolo 116.

7. A coloro che, avendo acquisito la residenza in Italia da non oltre un anno,

guidano con patente o altro necessario documento abilitativo, rilasciati da uno

Stato estero, scaduti di validità, ovvero a coloro che, trascorso più di un anno dal

giorno dell'acquisizione della residenza in Italia, guidano con i documenti di cui

sopra in corso di validità, si applicano le sanzioni previste per chi guida con

patente italiana scaduta di validità.

LE NUOVE REGOLE

.

Chi, residente in Italia da oltre un anno, guida con patente rilasciata da u

no

Stato estero non più in corso di validità, incorre nelle sanzioni penali e

amministrative previste per il reato di guida senza patente.

.

Viene sanzionata in modo specifico la guida con CAP, CQC o altre abilitazioni

rilasciate da uno Stato estero, s

cadute di validità, quando il titolare sia

comunque in possesso della prescritta patente di guida valida e sia residente

in Italia da oltre un anno.

COSA È CAMBIATO

.

Nella precedente formulazione non erano esplicitamente separate le due

fattispecie ch

e ora si presentano in un articolato più chiaro.

Come è cambiata la norma

Articolo 142

Limiti di velocità

1. Ai fini della sicurezza della circolazione e della tutela della vita umana la

velocità massima non può superare i 130 km/h per le autostrade, i 110 km/h per

le strade extraurbane principali, i 90 km/h per le strade extraurbane secondarie e

per le strade extraurbane locali, ed i 50 km/h per le strade nei centri abitati, con

la possibilità di elevare tale limite fino ad un massimo di 70 km/h per le strade

urbane le cui caratteristiche costruttive e funzionali lo consentano, previa

installazione degli appositi segnali. Sulle autostrade a tre corsie più corsia di

emergenza per ogni senso di marcia dotate di apparecchiature debitamente

omologate per il calcolo della velocità media di percorrenza su tratti

determinati, gli enti proprietari o concessionari possono elevare il limite

massimo di velocità fino a 150 km/h sulla base delle caratteristiche progettuali ed

effettive del tracciato, previa installazione degli appositi segnali, sempreché lo

consentano l’intensità del traffico, le condizioni atmosferiche prevalenti ed i dati

di incidentalità dell’ultimo quinquennio. In caso di precipitazioni atmosferiche di

qualsiasi natura, la velocità massima non può superare i 110 km/h per le

autostrade ed i 90 km/h per le strade extraurbane principali.

2. Entro i limiti massimi suddetti, gli enti proprietari della strada possono fissare,

provvedendo anche alla relativa segnalazione, limiti di velocità minimi e limiti di

velocità massimi, diversi da quelli fissati al comma 1, in determinate strade e

tratti di strada quando l'applicazione al caso concreto dei criteri indicati nel

comma 1 renda opportuna la determinazione di limiti diversi, seguendo le

direttive che saranno impartite dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Gli

enti proprietari della strada hanno l'obbligo di adeguare tempestivamente i limiti

di velocità al venir meno delle cause che hanno indotto a disporre limiti

particolari. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti può modificare i

provvedimenti presi dagli enti proprietari della strada, quando siano contrari alle

proprie direttive e comunque contrastanti con i criteri di cui al comma 1. Lo

stesso Ministro può anche disporre l'imposizione di limiti, ove non vi abbia

provveduto l'ente proprietario; in caso di mancato adempimento, il Ministro delle

infrastrutture e dei trasporti può procedere direttamente alla esecuzione delle

opere necessarie, con diritto di rivalsa nei confronti dell'ente proprietario.

3. Le seguenti categorie di veicoli non possono superare le velocità sottoindicate:

a) ciclomotori: 45 km/h;

b) autoveicoli o motoveicoli utilizzati per il trasporto delle merci pericolose

rientranti nella classe 1 figurante in allegato all'accordo di cui all'articolo 168,

comma 1, quando viaggiano carichi: 50 km/h fuori dei centri abitati; 30 km/h nei

centri abitati;

c) macchine agricole e macchine operatrici: 40 km/h se montati su pneumatici o

su altri sistemi equipollenti; 15 km/h in tutti gli altri casi;

d) quadricicli: 80 km/h fuori dei centri abitati;

e) treni costituiti da un autoveicolo e da un rimorchio di cui alle lettere h), i) e l)

dell'art. 54, comma 1: 70 km/h fuori dei centri abitati; 80 km/h sulle autostrade;

f) autobus e filobus di massa complessiva a pieno carico superiore a 8 t: 80 km/h

fuori dei centri abitati; 100 km/h sulle autostrade;

g) autoveicoli destinati al trasporto di cose o ad altri usi, di massa complessiva a

pieno carico superiore a 3,5 t e fino a 12 t: 80 km/h fuori dei centri abitati; 100

km/h sulle autostrade;

h) autoveicoli destinati al trasporto di cose o ad altri usi, di massa complessiva

a pieno carico superiore a 12 t: 70 km/h fuori dei centri abitati; 80 km/h sulle

autostrade;

i) autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 5 t se adoperati per

il trasporto di persone ai sensi dell'art. 82, comma 6: 70 km/h fuori dei centri

abitati; 80 km/h sulle autostrade;

l) mezzi d'opera quando viaggiano a pieno carico: 40 km/h nei centri abitati; 60

km/h fuori dei centri abitati.

4. Nella parte posteriore dei veicoli di cui al comma 3, ad eccezione di quelli di

cui alle lettere a) e b), devono essere indicate le velocità massime consentite.

Qualora si tratti di complessi di veicoli, l'indicazione del limite va riportata sui

rimorchi ovvero sui semirimorchi. Sono comunque esclusi da tale obbligo gli

autoveicoli militari ricompresi nelle lettere c), g), h) ed i) del comma 3, quando

siano in dotazione alle Forze armate, ovvero ai Corpi ed organismi indicati

nell'articolo 138, comma 11.

5. In tutti i casi nei quali sono fissati limiti di velocità restano fermi gli obblighi

stabiliti dall'art. 141.

6. Per la determinazione dell'osservanza dei limiti di velocità sono considerate

fonti di prova le risultanze di apparecchiature debitamente omologate, anche per

il calcolo della velocità media di percorrenza su tratti determinati, nonché le

registrazioni del cronotachigrafo e i documenti relativi ai percorsi autostradali,

come precisato dal regolamento.

6 bis. Le postazioni di controllo sulla rete stradale per il rilevamento della velocità

devono essere preventivamente segnalate e ben visibili, ricorrendo all’impiego di

cartelli o di dispositivi di segnalazione luminosi, conformemente alle norme

stabilite nel regolamento di esecuzione del presente codice. Le modalità di

impiego sono stabilite con decreto del Ministro dei trasporti, di concerto con il

Ministro dell’interno.

7. Chiunque non osserva i limiti minimi di velocità, ovvero supera i limiti massimi

di velocità di non oltre 10 km/h, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 38,00 a € 155,00.

8. Chiunque supera di oltre 10 km/h e di non oltre 40 km/h i limiti massimi di

velocità è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da € 155,00 a € 624,00.

9. Chiunque supera di oltre 40 km/h ma di non oltre 60 km/h i limiti massimi di

velocità è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da euro 500,00 a euro 2.000,00. Dalla violazione consegue la sanzione

amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da uno a tre

mesi.

9-bis. Chiunque supera di oltre 60 km/h i limiti massimi di velocità è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 779,00 a euro

3.119,00. Dalla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della

sospensione della patente di guida da sei a dodici mesi, ai sensi delle norme di

cui al capo I, sezione II, del titolo VI .

10. Chiunque viola le disposizioni di cui al comma 4 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da €23,00 a €92,00.

11. Se le violazioni di cui ai commi 7, 8, 9 e 9-bis sono commesse alla guida di

uno dei veicoli indicati al comma 3, lettere b), e), f), g), h), i) e l) le sanzioni

amministrative pecuniarie e quelle accessorie ivi previste sono raddoppiate.

L’eccesso di velocità oltre il limite al quale è tarato il limitatore di velocità di cui

all’articolo 179 comporta, nei veicoli obbligati a montare tale apparecchio,

l’applicazione delle sanzioni amministrative pecuniarie previste dai commi 2-bis e

3 del medesimo articolo 179, per il caso di limitatore non funzionante o alterato.

È sempre disposto l’accompagnamento del mezzo presso un’officina autorizzata,

per i fini di cui al comma 6-bis del citato articolo 179.

12. Quando il titolare di una patente di guida sia incorso, in un periodo di due

anni, in una ulteriore violazione del comma 9, la sanzione amministrativa

accessoria è della sospensione della patente da otto a diciotto mesi, ai sensi

delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI. Quando il titolare di una

patente di guida sia incorso, in un periodo di due anni, in una ulteriore violazione

del comma 9-bis, la sanzione amministrativa accessoria è la revoca della

patente, ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

12-bis. I proventi delle sanzioni derivanti dall’accertamento delle violazioni

dei limiti massimi di velocità stabiliti dal presente articolo, attraverso

l’impiego di apparecchi o di sistemi di rilevamento della velocità ovvero

attraverso l’utilizzazione di dispositivi o di mezzi tecnici di controllo a

distanza delle violazioni ai sensi dell’articolo 4 del decreto-legge 20 giugno

2002, n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 1° agosto 2002, n.

168, e successive modificazioni, sono attribuiti, in misura pari al 50 per

cento ciascuno, all’ente proprietario della strada su cui è stato effettuato

l’accertamento o agli enti che esercitano le relative funzioni ai sensi

dell’articolo 39 del decreto del Presidente della Repubblica 22 marzo 1974,

n. 381, e all’ente da cui dipende l’organo accertatore, alle condizioni e nei

limiti di cui ai commi 12-ter e 12-quater. Le disposizioni di cui al periodo

precedente non si applicano alle strade in concessione. Gli enti di cui al

presente comma diversi dallo Stato utilizzano la quota dei proventi ad essi

destinati nella regione nella quale sono stati effettuati gli accertamenti.

12-ter. Gli enti di cui al comma 12-bis destinano le somme derivanti

dall’attribuzione delle quote dei proventi delle sanzioni amministrative

pecuniarie di cui al medesimo comma alla realizzazione di interventi di

manutenzione e messa in sicurezza delle infrastrutture stradali, ivi

comprese la segnaletica e le barriere, e dei relativi impianti, nonché al

potenziamento delle attività di controllo e di accertamento delle violazioni

in materia di circolazione stradale, ivi comprese le spese relative al

personale, nel rispetto della normativa vigente relativa al contenimento

delle spese in materia di pubblico impiego e al patto di stabilità interno.

12-quater. Ciascun ente locale trasmette in via informatica al Ministero

delle infrastrutture e dei trasporti ed al Ministero dell’interno, entro il 31

maggio di ogni anno, una relazione in cui sono indicati, con riferimento

all’anno precedente, l’ammontare complessivo dei proventi di propria

spettanza di cui al comma 1 dell’articolo 208 e al comma 12-bis del

presente articolo, come risultante da rendiconto approvato nel medesimo

anno, e gli interventi realizzati a valere su tali risorse, con la specificazione

degli oneri sostenuti per ciascun intervento. La percentuale dei proventi

spettanti ai sensi del comma 12-bis è ridotta del 30 per cento annuo nei

confronti dell’ente che non trasmetta la relazione di cui al periodo

precedente, ovvero che utilizzi i predetti proventi di cui al primo periodo, in

modo difforme da quanto previsto dal comma 4 dell’articolo 208 e dal

comma 12-ter del presente articolo, per ciascun anno per il quale sia

riscontrata una delle predette inadempienze.

LE NUOVE REGOLE

•

Gli Enti proprietari o concessionari possono elevare il limite massimo di

velocità fino a 150 Km/h sulle autostrade a tre corsie più la corsia di

emergenza per ogni senso di marcia dotate di apparecchiature

debitamente omologate per il calcolo della velocità media di percorrenza

su tratti determinati.

COSA È CAMBIATO

•

La possibilità di elevare il limite massimo di velocità fino a 150 Km/h per

gli Enti proprietari o concessionari, sulle autostrade a tre corsie più la

corsia di emergenza per ogni senso di marcia - viene ricondotta oggi alla

presenza contestuale di apparecchiature debitamente omologate per il

calcolo della velocità media di percorrenza su tratti determinati.

Come è cambiata la norma

Articolo 152

Segnalazione visiva e illuminazione dei veicoli

1. I veicoli a motore durante la marcia fuori dei centri abitati ed i

ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli, quali definiti rispettivamente

dall’articolo 1, paragrafo 2, lettere a), b) e c), e paragrafo 3, lettera b), della

direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo

2002, anche durante la marcia nei centri abitati, hanno l’obbligo di usare le

luci di posizione, i proiettori anabbaglianti e, se prescritte, le luci della

targa e le luci d’ingombro. Fuori dei casi indicati dall’articolo 153, comma 1,

in luogo dei dispositivi di cui al periodo precedente possono essere

utilizzate, se il veicolo ne è dotato, le luci di marcia diurna. Fanno

eccezione all’obbligo di uso dei predetti dispositivi i veicoli di interesse

storico e collezionistico.

2. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 38,00 a euro

155,00.

LE NUOVE REGOLE

•

La norma stabilisce che l’uso obbligatorio delle luci di posizione, dei

proiettori anabbaglianti, e, se prescritte, delle luci della targa e delle

luci d’ingombro, sia fuori che dentro i centri abitati, si applica non

solo ai motocicli ed ai ciclomotori, ma anche alle c.d. minicar. Sono

esentati da tale obbligo esclusivamente i veicoli di interesse storico

e collezionistico così definiti, senza più riferimento esplicito ai

registri che ne contemplavano l’iscrizione. Rimane l’obbligo per i

veicoli a motore di utilizzare i predetti dispositivi fuori dei centri

abitati. Ad eccezione delle situazioni tipizzate dal codice,

consistenti in fattispecie caratterizzate da scarsa visibilità, è

possibile far ricorso alle luci di marcia diurna. Si tratta di dispositivi

di illuminazione del veicolo che si accendono automaticamente

all’avvio del motore aumentando notevolmente la visibilità dei

veicoli. Nonostante siano state previste nell’attuale codice fin dal

2003, non tutti gli automobilisti ne sono a conoscenza. A differenza

dei fari tradizionali, le luci di marcia diurna non aiutano il

conducente a vedere la strada, bensì favoriscono gli altri utenti

della strada a vedere il veicolo in avvicinamento.

COSA È CAMBIATO

•

Al novero dei veicoli per i quali già sussisteva l’obbligo, sono stati

aggiunti i tricicli e i quadricicli.

Come è cambiata la norma

Articolo 157

Arresto, fermata e sosta dei veicoli

1. Agli effetti delle presenti norme:

a) per arresto si intende l'interruzione della marcia del veicolo dovuta ad

esigenze della circolazione;

b) per fermata si intende la temporanea sospensione della marcia anche se in

area ove non sia ammessa la sosta, per consentire la salita o la discesa delle

persone, ovvero per altre esigenze di brevissima durata. Durante la fermata, che

non deve comunque arrecare intralcio alla circolazione, il conducente deve

essere presente e pronto a riprendere la marcia;

c) per sosta si intende la sospensione della marcia del veicolo protratta nel

tempo, con possibilità di allontanamento da parte del conducente;

d) per sosta di emergenza si intende l'interruzione della marcia nel caso in cui il

veicolo è inutilizzabile per avaria ovvero deve arrestarsi per malessere fisico del

conducente o di un passeggero.

2. Salvo diversa segnalazione, ovvero nel caso previsto dal comma 4, in caso di

fermata o di sosta il veicolo deve essere collocato il più vicino possibile al

margine destro della carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di

marcia. Qualora non esista marciapiede rialzato, deve essere lasciato uno spazio

sufficiente per il transito dei pedoni, comunque non inferiore ad un

metro. Durante la sosta, il veicolo deve avere il motore spento.

3. Fuori dei centri abitati, i veicoli in sosta o in fermata devono essere collocati

fuori della carreggiata, ma non sulle piste per velocipedi né, salvo che sia

appositamente segnalato, sulle banchine. In caso di impossibilità, la fermata e la

sosta devono essere effettuate il più vicino possibile al margine destro della

carreggiata, parallelamente ad esso e secondo il senso di marcia. Sulle

carreggiate delle strade con precedenza la sosta è vietata.

4. Nelle strade urbane a senso unico di marcia la sosta è consentita anche lungo

il margine sinistro della carreggiata, purché rimanga spazio sufficiente al transito

almeno di una fila di veicoli e comunque non inferiore a tre metri di larghezza.

5. Nelle zone di sosta all'uopo predisposte i veicoli devono essere collocati nel

modo prescritto dalla segnaletica.

6. Nei luoghi ove la sosta è permessa per un tempo limitato è fatto obbligo ai

conducenti di segnalare, in modo chiaramente visibile, l'orario in cui la sosta ha

avuto inizio. Ove esiste il dispositivo di controllo della durata della sosta è fatto

obbligo di porlo in funzione.

7. È fatto divieto a chiunque di aprire le porte di un veicolo, di discendere dallo

stesso, nonché di lasciare aperte le porte, senza essersi assicurato che ciò non

costituisca pericolo o intralcio per gli altri utenti della strada.

7-bis. È fatto divieto di tenere il motore acceso, durante la sosta del veicolo, allo

scopo di mantenere in funzione l’impianto di condizionamento d’aria nel veicolo

stesso; dalla violazione consegue la sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 200,00 a € 400,00.

8. Chiunque viola le disposizioni di cui al presente articolo è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a € 155,00.

COSA DICE LA NUOVA NORMA

•

È previsto il divieto di tenere il motore acceso, al fine di beneficiare

degli effetti dell’impianto di condizionamento del veicolo, solo in

caso di sosta secondo la definizione fornita dal primo comma

dell’articolo in esame.

COSA È CAMBIATO

•

Con la nuova formulazione è consentito tenere il motore acceso in

caso di sola fermata del veicolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 158

Divieto di fermata e di sosta dei veicoli

1. La fermata e la sosta sono vietate:

a) in corrispondenza o in prossimità dei passaggi a livello e sui binari di linee

ferroviarie o tranviarie o così vicino ad essi da intralciarne la marcia;

b) nelle gallerie, nei sottovia, sotto i sovrapassaggi, sotto i fornici e i portici, salvo

diversa segnalazione;

c) sui dossi e nelle curve e, fuori dei centri abitati e sulle strade urbane di

scorrimento, anche in loro prossimità;

d) in prossimità e in corrispondenza di segnali stradali verticali e semaforici in

modo da occultarne la vista, nonché in corrispondenza dei segnali orizzontali di

preselezione e lungo le corsie di canalizzazione;

e) fuori dei centri abitati, sulla corrispondenza e in prossimità delle aree di

intersezione;

f) nei centri abitati, sulla corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità

delle stesse a meno di 5 m dal prolungamento del bordo più vicino della

carreggiata trasversale,salvo diversa segnalazione;

g) sui passaggi e attraversamenti pedonali e sui passaggi per ciclisti, nonché

sulle piste ciclabili e agli sbocchi delle medesime;

h) sui marciapiedi, salvo diversa segnalazione.

2. La sosta di un veicolo è inoltre vietata:

a) allo sbocco dei passi carrabili;

b) dovunque venga impedito di accedere ad un altro veicolo regolarmente in

sosta, oppure lo spostamento di veicoli in sosta;

c) in seconda fila, salvo che si tratti di veicoli a due ruote, due ciclomotori a due

ruote o due motocicli;

d) negli spazi riservati allo stazionamento e alla fermata degli autobus, dei filobus

e dei veicoli circolanti su rotaia e, ove questi non siano delimitati, a una distanza

dal segnale di fermata inferiore a 15 m, nonché negli spazi riservati allo

stazionamento dei veicoli in servizio di piazza;

e) sulle aree destinate al mercato e ai veicoli per il carico e lo scarico di cose,

nelle ore stabilite;

f) sulle banchine, salvo diversa segnalazione;

g) negli spazi riservati alla fermata o alla sosta dei veicoli per persone invalide di

cui all'art. 188 e in corrispondenza degli scivoli o dei raccordi tra i marciapiedi,

rampe o corridoi di transito e la carreggiata utilizzati dagli stessi veicoli;

h) nelle corsie o carreggiate riservate ai mezzi pubblici;

i) nelle aree pedonali urbane;

l) nelle zone a traffico limitato per i veicoli non autorizzati;

m) negli spazi asserviti ad impianti o attrezzature destinate a servizi di

emergenza o di igiene pubblica indicati dalla apposita segnaletica;

n) davanti ai cassonetti dei rifiuti urbani o contenitori analoghi;

o) limitatamente alle ore di esercizio, in corrispondenza dei distributori di

carburante ubicati sulla sede stradale ed in loro prossimità sino a 5 m prima e

dopo le installazioni destinate all'erogazione.

3. Nei centri abitati è vietata la sosta dei rimorchi quando siano staccati dal

veicolo trainante, salvo diversa segnalazione.

4. Durante la sosta e la fermata il conducente deve adottare le opportune cautele

atte a evitare incidenti ed impedire l'uso del veicolo senza il suo consenso.

5. Chiunque viola le disposizioni del comma 1 e delle lettere d), g) e h) del

comma 2 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da euro 38,00 a euro 155,00 per ciclomotori e i motoveicoli a due ruote e da

€ 78,00 a € 311,00 per i restanti veicoli.

6. Chiunque viola le altre disposizioni del presente articolo è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 23,00 a euro

92,00 per i ciclomotori e i motoveicoli a due ruote e da € 38,00 a € 155,00

per i restanti veicoli.

7. Le sanzioni di cui al presente articolo si applicano per ciascun giorno di

calendario per il quale si protrae la violazione.

LE NUOVE REGOLE

•

È stata operata una revisione delle sanzioni, diversificate in

relazione al tipo di veicolo con il quale la violazione è commessa.

COSA È CAMBIATO

•

Il comma 5 dell’art. 158 prevede ora una sanzione attenuata, tra un

minimo di euro 38 e un massimo di euro 155, se la violazione è

commessa con ciclomotori o motoveicoli a due ruote;

diversamente, per tutti gli altri veicoli, la sanzione rimane quella

originaria da euro 78 a euro 311.

•

Analogamente, il comma 6 contempla una sanzione da euro 23 a

euro 92 qualora si tratti di ciclomotori e motoveicoli a due ruote, e